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城市轨道交通工程交通疏解方案提纲一工程概况四施工围挡介绍三各站点交通疏解方案介绍二交通疏解原则及总体思路3一、工程概况作为常州首条建设的骨干线1号线一期工程，位于城市南北发展主轴上，连接武进、天宁、新北三大行政区，串联武南、湖塘、中心、高新、新龙五大组团；线路起于武进南夏墅，终于新龙组团北海路站，连接了南夏墅、武进高新区、大学城、武进区行政中心、花园街商贸副中心区、文化宫广场、常州火车站、市民广场一带商贸副中心、奥体中心、常州市政府、新区行政商业中心、高铁常州北站等多个大型居民区、商业、文化中心和交通枢纽。1号线在线网中为南北方向的基本骨干线，一期工程线路长约34.237km（高架线2.189km，地下线31.635km，敞开段0.413km），共设29座车站（地下站27座，高架站2座），平均站间距1.2km。设车辆段、停车场各1处，控制中心1座。在线路南北两端设新龙车辆段和城南停车场。设大学城北、同济桥、华山路3座主变电所。在茶山设路网控制中心1处（6线合建、共享）。在文化宫设1、2号线间联络线。一、工程概况高架线地下线城南停车场新龙车辆段大学城北主变华山路主变同济桥主变茶山控制中心茶山控制中心一、工程概况★先行段概况：根据工程筹划安排，计划于2014年5月先行开工两个施工标段，分别为：（1）位于新北区新龙国际商务城重点开发区域的嫩江路站、新桥站、新龙站～嫩江路站、嫩江路站～新桥站两站两区间作为先行实施段。（2）位于武进区的龙跃路站、大学城南站、龙跃路站～阳湖路站（盾构段）、龙跃路站～阳湖路站（暗埋段）、龙跃路站～大学城南站区间作为先行实施段。武进区先行段新北区先行段一、工程概况★关键工期节点：2014年5月先行段开工，10月全线开工，2017年6月底车站主体结束，7月中旬实现“洞通”，12月底“轨通”，2018年3月完成机电安装并实现“电通”，11月装修结束，2019年3月底完成系统调试，6月底通车试运营。序号工作内容完成时间1征地拆迁2014年4月1日2绿化迁移2014年4月30日3管线改移2014年7月15日4市政设施改移2014年7月15日5道路改移2014年9月30日前期工作实施计划二、交通疏解原则及总体思路工程进展介绍：目前轨道交通建设工作正在按计划正常推进，招标图设计有序开展，第一批9个土建施工标计划4月份完成招标，剩余8个土建施工标计划9月份完成招标，交通疏解、管线及绿化迁移方案已基本稳定并陆续进行现场实施，地铁土建施工可分为以下三个阶段，其中车站主体施工阶段对交通影响较为明显：（一）前期准备阶段（三）附属施工阶段（二）主体施工阶段交通疏解、绿化迁移、管线改移等一系列前期准备工作。根据施工图，结合交通疏解、管线迁改进展情况，进行车站主体施工。车站主体施工完成后，实施车站出入口、风亭等附属工程。（盾构在车站主体后期和附属实施期间施工）。二、交通疏解原则及总体思路交通疏解目标:交通疏解方案应确保轨道交通施工的外部环境良好，保证轨道交通正常施工，同时又应尽量减少因轨道交通施工对城市交通造成的影响，保证城市交通的日常组织。二、交通疏解原则及总体思路交通疏解原则:（1）结合轨道交通的规划、建设情况，协调建设时序，使疏解交通和轨道建设达到合理配合；（2）结合周边站点及区间的疏解方案，从时间和空间的宏观角度疏解路网交通。（3）尽量保证围挡之外的道路及交叉口的通行能力。（4）保障围挡施工区域居民的正常出行。（5）优先保证公共交通的运行。（6）加强交通管理，结合交通组织方案完善交通管理设施。二、交通疏解原则及总体思路交通疏解总体思路:（1）车站主体施工计划于2014年10月1日开工，2017年6月30日结束，车站主体施工期间占道期间预计在两年左右，根据各站点工程规模不同略有延长或缩短，附属工程施工期间可采用局部围挡形式，对道路主线影响不是很大。（2）车站施工围挡前，利用拆迁地块、绿化带等可利用范围修建疏解道路；通过对沿线路网通行条件的梳理，本着“立足既有、合理绕行、疏通瓶颈”原则，充分利用现有道路资源，合理设计绕行线路，打通断头路，拓宽瓶颈路，重点实施新堂北路（飞龙路—龙城大道）、丽华路（劳动中路—中吴大道）、同济桥改建、桃园路等瓶颈路段和节点工程，最大限度提升城市路网的交通承载能力。二、交通疏解原则及总体思路交通疏解总体思路：（3）施工期间市区交通骨干路段围挡两侧尽量保证两个机动车道、一个非机动车道和一个人行道；对于施工特别困难路段且现状道路狭窄的情况，围挡两侧尽量保证一个机动车道和一个人非混合车道。（4）自然分流与管制分流相结合的原则：通过媒体宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。三、各站点交通疏解方案介绍辽河路华山路辽河路华山路※华山路站1、现状路况及站位情况华山路站位于辽河路和华山路交叉口，车站东西方向沿辽河路路中布置。三、各站点交通疏解方案介绍华山路主体结构施工围挡时间为：2014年9月1日至2015年11月30，主体结构一次围挡，采用在辽河路两侧绿化带上修建临时交通道路，两侧道路各宽10米。2、交通疏解方案三、各站点交通疏解方案介绍14※翠竹站1、现状路况及站位情况翠竹站为与规划5号线平行换乘车站，车站主体南北向布置在飞龙东路地下，跨永宁路。三、各站点交通疏解方案介绍15一期围挡施工永宁路与飞龙路口20m铺盖体系及车站西侧围护结构。借用路口东南侧待开发空地，保持永宁北路双向4车道+2非机动车道。保持飞龙路双向4车道+2非机动车道。2、交通疏解方案（一期）三、各站点交通疏解方案介绍16二期围挡施工车站两侧围护结构及主体结构，翠竹站至火车站站盾构区间，翠竹站至市民广场站盾构区间。保持飞龙路双向4车道+2非机动车道。保持永宁北路双向4车道+2非机动车道。2、交通疏解方案（二期）三、各站点交通疏解方案介绍光华路站沿和平路路中设置，该路段现状为双向七车道+双向人非车道，道路宽约29m，两侧建筑物间最小距离为44.5m，位于南侧端头井附近，交通疏解压力较大。※光华路站1、现状路况及站位情况清凉东路和平路报业集团大厦中油华东加油站万都商业广场三、各站点交通疏解方案介绍18光华路车站主体一次围挡，进行车站及盾构区间施工，和平路南北向车流改到基坑两侧保持双向4车道+2人非机动车道。施工时间为：2014年10月至2017年5月。2、交通疏解方案三、各站点交通疏解方案介绍19※武进区站1、现状路况及站位情况武进区站是1、6号线十字换乘站，位于花园街与延政中路交叉口。1号线车站长280米，宽18.3米，为地下二层结构；6号线车站长180米，宽20.3米，为地下三层结构。花园街延政中路三、各站点交通疏解方案介绍20武进区站围挡时间约为27个月，围挡期间花园街和延政中路均保证双向6车道+2个非机动车道。2、交通疏解方案三、各站点交通疏解方案介绍21※大学城北站1、现状路况及站位情况翰林雅居2路公交车站场财富中心售楼处凯尔枫尚售楼处大学城北站位于花园街、滆湖中路交叉口西侧，跨滆湖中路南北向设置，车站西侧为凯尔锋度、翰林雅居等高档住宅小区；东侧为在建亚泰财富中心、锦源大厦；南侧为常州工程职业技术学院。三、各站点交通疏解方案介绍222、交通疏解方案（一期）铺盖部分滆湖中路保证双向4车道+2个非机动车道，围挡时间约为3月花园街保证双向6车道+2个非机动车道三、各站点交通疏解方案介绍232、交通疏解方案（二期）主体施工滆湖中路保证双向4车道+2个非机动车道，围挡时间约为17个月。花园街保证双向6车道+2个非机动车道四、施工围挡介绍车站施工围挡示意图四、施工围挡介绍车站施工围挡示意图