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浅议JSH40/140双导梁步履式架桥机及其安装梁板施工方法王登武（四川路桥集团川交有限公司基础分公司）摘要:本文结合施工实践系统的阐述了JSH40/140双导梁步履式架桥机及其架设梁板的施工技术。关键词:架桥机、施工1概述：JSH40/140双导梁步履式架桥机适用于各种桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全断面机械化移、落梁。该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，导梁纵向步履运行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。经中铁三局集团邯郸工程机械制造公司设计，制造的新一代架桥机。JSH40/140双导梁步履式架桥机因采用三角桁架结构重量轻，采用主导梁前端设置引导梁过孔安全可*，采用柱体步履导梁纵行不铺轨道，且桥面荷载合理，采用支点游动支撑适应不同跨径桥梁安装，采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，采用日立E-64HR可编程序控制器自动化程度高，控制灵活可*，增加了作业安全性能，采用拼装式易于拆装、运输，便于转移工地，经济性好等特点，；广泛用于流动作业工程施工，尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面吊梁施工。2主要性能参数：2.1主机部分序号项目名称单位参数值1额定起重量t1402主机总重量t1633适宜跨度m≤404适宜梁型T型、工型、箱型5整机功率Kw966架设梁片适宜坡度%57架设斜交桥交度度0~458吊梁纵移速度M/min39吊梁起落速度M/min0.62510吊梁整机横移速度M/min311吊梁跨中挠度mm6012过孔悬臂挠度mm40013架设曲线桥最小半径m45014单元构件最大长度m1015单元构件最大重量t7.516过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车18适应风压N/㎡250(吊梁)600(空载)19架梁效率片/h120控制方式手动电控21液压系统最大工作压力Mpa252.2机动运梁车部分序号项目名称单位参数值1额定载重量t2×752整机总重量T2×3.63轨距M2.1~2.44允许通过最小曲线半径M3505最大自行速度M/min10（空载）5（重载）6动力方式电动、电磁制动3结构组成该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、中支点、后支点、横梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、运梁车、液压系统、电气控制等系统组成（附图一）。4架桥机的施工工艺4.1运输4.1.1、起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。4.1.2、吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。4.1.3、存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。4.2组装4.2.1准备工作4.2.1.1首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。4.2.1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。（3）检查电缆是否安全、可*，须无断路和绝缘损坏现象。4.2.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：（1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2）液压系统油面高度是否符合要求。（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5）电气系统是否可*、安全、操作无误。（6）吊梁钢丝绳是否符合要求。（7）限位开关、电铃是否正常。（8）随车机具、工具是否齐全。（9）电机制动部分是否可*、正常。（10）全车进行一次全面润滑。4.2.2组装4.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。4.2.2.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。4.2.2.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。4.2.2.4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。4.2.2.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。4.2.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。4.2.3施工技术要求：（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可*。（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可*程度，项目包括：a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。4.2.4安全操作规程：（1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。（4）临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。4.3过孔4.3.1过孔（附图二）4.3.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。4.3.1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。4.3.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。4.3.1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。4.3.1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。4.3.2施工技术条件（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（4）注意检查各运动元件可*性，特别是联合作业时，应可*同步，否则，立即停止作业。（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。4.3.3安全操作规程1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。4.4运梁作业4.4.1运梁4.4.1.1运梁车运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（5）运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。4.4.1.2安全操作规程（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可*，去掉止轮器后方可自行。（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器。（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。（5）梁片支撑应确认可*方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。4.4.2梁片捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交*进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。4.4.2.1施工技术条件（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2）捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；（4）机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。4.4.2.2安全操作规程（1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可*灵敏，纵行限位应可*。4.4.3落梁公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。4.4.3.1施工技术条件（1）落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可*，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可*万无一失。4.4.3.2安全操作规程（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可*；（3）在梁体下落过程中