搜索
提高使用低含水量路基填料的路基压实度中国交通建设集团第一公路工程局第五工程公司集呼二标三分部项目路基工程QC小组目录一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、课题现状五、确定目标六、可行性分析七、原因分析八、制定对策与措施九、检查十、效果验证十一、经济效益和社会效益十二、总结及巩固措施十三、下步计划一、工程概况1、工程概述：内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路工程土建施工JHTJ-02标段三分部起讫桩号为K194+000—K217+814.698，终点与京藏高速相接，全长23.814km。路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/13座（双幅下同）；通道桥154m/9座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。⑴路基：本标段路基填筑土方为3068335m3，其中借土填筑土方为1384876m3，填筑石方为86984m3，挖土方2042778m3，挖石方86984m3。挖方2129762m3。⑵桥梁：本工程共有大桥4座、中桥11座、通道桥7座、互通式立交1座、主线上跨分离式立交1座。桥梁上部结构采用20米、30米预应力混凝土预制箱梁，25米预应力混凝土现浇箱梁与13米、16米预应力混凝土预制空心板，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础。桥台采用肋板台，桩基础。⑶涵洞：本工程共有钢筋混凝土盖板涵36道，钢筋混凝土盖板通道23道。⑷隧道：旗下营隧道左线长860米，右线长900米。隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷射混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次衬砌。二、小组概况1、小组简介：小组名称中国交通建设集团第一公路工程局第五工程公司京新高速集呼二标三分部路基工程QC小组课题名称提高使用天然含水量偏低的路基填料的路基压实度本次活动起止时间2011.7—2011.10小组类型攻关型小组人数8活动次数人员参加率100序号姓名年龄性别文化程度受教育时间组内职务职务1罗建丰31男大学72小时以上组长总工2杨晶荣29男大学72小时以上组员工程部长2罗小刚28男大学72小时以上组员质检部长3叶志刚24男大学48小时以上组员技术员4周金伟24男大学48小时以上组员技术员5李栋24男大学48小时以上组员技术员6杨赛波24男大学48小时以上组员技术员7顾问王腊（项目经理）2、小组活动情况活动时间：2011.7.20—2011.10.20活动频率：每周一次碰头会，每月一次讨论会组员参加率：100%组员发言率：90%3、小组活动所用工具排列图现状调查因果图分析原因要因分析表要因确认对策表统计表制定对策统计表检查效果三、选题理由1、以正确的施工工艺提高施工进度，节约项目部成本。2、提高碾压设备的工作效率降低了施工队伍的成本费用，提高了施工队伍的积极性。3、本课题的目标是：保证压实度满足设计规范要求。四、课题现状现状一：大部分土天然含水量偏低且干湿不均匀不利于压实。现状二：没有按照正确的碾压工艺施工不利于压实。10871.4%85.7%1006804602402020天然含水量低且不均匀碾压工艺不正确其他压实度偏低影响因数排列图从排列图中可以看出，天然含水量低且不均匀是影响路基压实度主要影响因数。所以，必须采取措施调整含水量偏大。结论：含水量及其均匀性的控制是路基压实度合格的主要因数。五、确定目标：控制路基填料含水量在最佳含水量的范围内以控制路基压实度的合格率。六、可行性分析1、技术：可以调整路基填料的含水量及其均匀性。2、人员：QC小组由项目总工牵头进行活动，对技术管理人员进行岗前培训。所以目标可以实现。七、原因分析主要控制因数找出后，小组活动即针对路基填土压实度的影响因素进行分析，从施工工艺、施工机械、施工人员及其他外界因素等方面，分析了影响路基填土压实度的各种因素，绘制了因果图，从因果图中找出影响压实度的主要因素。根据绘制的因果图，经过小组成员讨论分析，初步确定影响路基压实度偏低的因素主要有以下几点：1、每层填土前没有施工底层水。2、洒水车洒水时机不正确。3、压路机震动方式、碾压遍数不正确。4、没有使用旋耕犁等设备对填土进行粉碎搅拌，使其含水量均匀。5、土场天然含水量偏低。要因确认1、每层填土前没有施工底层水由于当地气候干燥且风级较大，在每层土填筑完成后，表层土很容易失水干涸，在施工上层土时，利用水车进行补水后，由于下层土干涸容易吸收水分，对补水的损失较大，导致补水后含水量增加的效果不佳。（是要因）2、洒水车洒水时机不正确为保证填土在每次补水后吸收均匀，洒水车在洒完一次水后必须在旋耕犁翻拌均匀浸泡1个小时后，碾压完成再进行下次补水。（是要因）3、压路机碾压方式、碾压遍数不正确碾压工艺都是在试验段合格完成后得出的总结，都是最适合达到压实度的震动方式及碾压遍数。（不是要因）4、没有使用旋耕犁等翻拌设备对填土进行粉碎搅拌，使其含水量均匀由于填土的天然含水量就不均匀，在补水后，不适用旋耕犁翻拌会导致补水后整个含水量不均匀，局部仍出现含水量不足，但局部也有含水量过大导致翻浆弹簧现象。（是要因）5、土场天然含水量偏低压实度偏低土场天然含水量偏低机械操作手经验不足压路机碾压方式、碾压遍数不正确没有使用旋耕犁等对填土进行粉碎搅拌，使含水量均匀每层填土施工前没有施工底层水技术人员施工经验不足压路机型号选择不合适洒水车洒水时机不正确施工工艺施工机械施工人员素质其它因数运输过程中含水量损失通过对周围近距离及远距离土场的调查，土场的土源含水量均偏低，所以对于施工而言没有选择性，只有在拉至施工现场后进行后续的补水工作。（不是要因）根据要因分析表，小组确认影响压实度偏低的主要因素为：1、每层填土前没有施工底层水。2、洒水车洒水时机不正确。3、有使用旋耕犁等翻拌设备对填土进行粉碎搅拌，使其含水量均匀。据此制定对策。八、制定措施与对策序号影响因素目标对策与措施执行人检查人完成时间1每层填土前没有施工底层水确保上层土施工前，下层土表面保持湿润。要求技术员在上层土施工前，必须对下层土是否洒水达到要求进行检查。罗小刚罗建丰施工全过程2洒水车洒水时机不正确合理安排洒水时间，让补水量充分均匀组织洒水车司机进行交底，明确每一次洒水的时间。杨晶荣罗建丰施工全过程3使用旋耕犁等翻拌设备对填土进行粉碎搅拌，使其含水量均匀确保补水量均匀，避免出现局部含水量过大出现翻浆弹簧现场严格检查使用旋耕犁对每次洒水后的土层进行搅碎翻拌，确保每次对整层土都翻版均匀。叶志刚、李栋、杨赛波、周金伟罗建丰施工全过程对策实施实施一：在实际施工中，在项目总工罗建丰严格要求和不定期检查下，现场技术员加强了责任心，加强了对现场的监督力度。实施二：由现场技术人员组织协作队伍的技术负责人及洒水车驾驶人员进行详细的交底，必须让他们明确每次的洒水时间，并且知道这样安排洒水的目的，在节约洒水量的同时也达到了最好的效果。实施三：在组织协作队伍相关人员进行分析、讨论后，让协作队伍明确使用该设备的必要性，要求现场技术人员加大监督力度，每次洒完水的翻拌必须要彻底、整层到位。九、检查小组成员按照既定措施分头执行，注重及时检查各项措施落实情况，取得了较好的效果。1我们加强了对施工现场的指导，现场技术员严格按照合理施工方法进行施工。项目经理王腊多次不定期检查，落实情况良好。效果：通过对填土底层水的控制，减少了补水量的损失，提高了补水效果2我们通过对协作队伍及洒水车操作手的交底，明确了每次洒水的时间。效果：通过对每次洒水时间的明确，节约了洒水量，保证了补水的充分吸收。4通过对每次洒水后土层的翻拌，保证了补水的均匀性。效果：避免了补水的浪费，且控制了因为补水不均匀容易出现的质量问题。十、效果验证对策表中措施实施后，在今年后续施工的路基土方，压实度合格率明显提高，达到了规范及设计要求，保证了路基土方填筑的质量。十一、经济效益和社会效益1、技术效益：成功地控制了低含水量填料路基的压实度低的现象，对今后相似工程有参考价值。2、经济效益：通过开展QC活动，控制了路基压实度低的现象，避免了在路基施工中因为压实度不合格而进行返工延误工期。3、其他效益：小组成员多数为今年刚毕业的大学生，通过本次活动，大家切实体会到QC活动对提高工程质量的有效性，提高了小组成员、施工人员的质量意识及个人主观能动性、积极性。十二、总结及巩固措施路基施工严格按ISO9000标准程序文件建立了质量管理点，编制了作业指导书，并随时检查实施效果，进一步巩固并提高了成果。修改后的施工方案重新进行现场技术交底。加强职工特别是操作工人的质量意识教育，提高全员的质量意识，做到工程质量齐抓共管，以工序质量促进单项工程质量的提高。严格按照施工方案和技术交底要求进行施工和质量控制。现场管理人员加强检查监督力度，质检部要认真行“否决”，严格控制工序质量，作到不合格工序不得进入下道工序。十三、下步计划通过此次QC活动，小组解决了如何提高低含水量填料路基压实度的课题。但在路基施工中仍存在其它不足之处，有待于小组继续开展活动加以改进和解决。小组下一计划课题为：如何提高控制隧道超欠挖的成功率。