设备润滑管理

设备润滑管理一、润滑技术革新与企业生存发展关系二、设备润滑管理三、润滑保养知识一、润滑技术革新与企业生存发展关系润滑技术革新与企业生存犮展关系●科学技朮創新与国家生存犮展●润滑技术革新与企业节能●润滑技术革新与企业增效●润滑技术革新与企业安全●润滑技术革新与企业环保●必须突破对润滑的偏見科学技朮創新与国家生存犮展关系科技教育比自然资源更重要这是中国工程院徐匡迪院长11月20日在“面向未来系科学讲座”上，做报告时强调指出的！韩国资源十分缺乏，而巴西是一个资源极其丰富的国家。上世纪70年代，韩国、巴西人均GDP达到1000美元。在国家经济社会发展的重要战略机遇期，韩国成功转型，经济持续增长，巴西经济则陷入停滞。2002年，在韩国人均GDP达到1万美元时，巴西仅为2603美元。从更大的范围来看，世界最贫穷的国家拥有全球1/3至1/2的自然资源。徳国、瑞士等发达国家，自然资源拥有量虽不到全球总量的1%，但却很富强。徐匡迪指出，发达国家R&D（研究与发展）投入占全球的86%，技术转让许可证收入则占98%。他们靠技术来赢得市场，赢发展的动力。科技教育比自然资源更重要从更大的范围来看，世界最贫穷的国家拥有全球1/3至1/2的自然资源。徳国、瑞士等发达国家自然资源拥有量虽不到全球总量的1%，但却很富强。徐匡迪指出，发达国家R&D（研究与发展）投入占全球的86%，技术转让许可证收入则占98%。他们靠技术来赢得市场，赢发展的动力从产品导向到服务导向郭重庆（中国工程院院士、国家自然科学基金委管理科学部主任）把中国和印度的发展进行某种比较：一个1.2亿农民工成就了“世界工厂”，一个一两百万IT白领造就了“世界办公室”；一个制造业强些；一个服务业，尤其是IT外包服务强些。“两者是不同的增长模式，一个用资源、能源、环境代价取得了举世瞩目的增长，一个用较少的资源消耗也取得8%-9%的增长。从产品导向到服务导向郭重庆谈到许多中国人的经济“思维定势”：中国人只相信200年的工业革命能带来财富，官员、企业家们只热衷于盖厂房、置机器、生产产品。他们忽视价值链的服务环节也创造价值，创造财富。经济高速增长是资源巨大消耗换取的改革开放以来，我国经济社会高速发展，取得巨大成就，但是在资源和环境方面付出了很大的代价。核心的问题是经济增长方式粗放，资源消耗大，效率低，污染严重。以2009年为例，我GDP占世界的8.6%，却消耗了世界46.9%的煤10.4%的石油；而同年美国GDP占世界24.6%煤炭和石油消费量分别占15.2%和21.7%；日本GDP占8.7%，煤炭和石油消费量分别只占3.3%和5.1%。转变经济增长方式李连仲（中央政策研究室经济局长）开门见山地谈道，转变经济发展方式，是当前和今后我国经济发展中面临的重大战略任务，我们必须加快推动我国经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资和出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一二、三产业协同带动转变，由主要依靠增加物资消耗向依靠科技进步、提高劳动者素质和管理创新转变。转变经济增长方式润滑就是設备领域里研究节能的一门技术润滑的定义是：在二个摩擦面之间加入某种物资來控制摩擦、降低磨损以达到延长使用寿命的措呌润滑。现在我们可以毫不夸张的说：润滑就是研究节能的科学转变经济增长方式我们国家20世纪90年代以来，购买引进大量日本钢铁设备和技术，但相应设备润滑与维护先进内容日方却只字未提，致使中国钢铁虽然拥有世界级的产量，但没有世界级的利润水平。我们应该清醒地认识到技术大国为了保持其先进优势，不会将影响关键因素的技术核心内容转让给我们，这一点正是知识经济时代的突出特征。企业的核心竞争力将不再是生产能力和规模的竞争，而是核心技术能力和管理水平的竞争。作为设备管理的重要内容，企业的润滑管理水平成为制约企业产品竞争能力的关键因素，改善提高现行润滑管理模式将是广大设备管理人员的重要工作，那么润滑和企业生存有那些千丝万缕的联系呢？关心摩擦付摩擦付就是相接触的两个物体产生摩擦而组成的一个摩擦体系称为摩擦付其实，无论什么设备，只要一运转起来，那么这台设备摩擦付就会有运动，有摩擦。有摩擦就有磨损，就需要有润滑。一个好的设备工作者，甚至说企业领导者，应当关心你这企业有多少摩擦付，它们是在什么负荷、速度、温度和介质下工作。因为，正是这些摩擦付的磨损决定了设备的寿命，全周期寿命。我们应用对症的润滑剂，最大限度延长其寿命，这是我们分内的职责我们对各行业不敏感，但我们对各行业的设备摩擦付在什么负荷、速度、温度、介质下工作感兴趣。现在看来像钢厂、煤矿、水泥和部份轻工业在生产中属于工况苛刻，如重负荷、高速、高温、潮湿、酸碱糖、粉尘污染等，我们必须配上相应的润滑剂。实践证明，设备出厂后的运转寿命，绝大程度上取决润滑条件。绝对多数设备废弃都出于摩擦运动部件损坏。关心摩擦付关心摩擦付各行各业有这么多設备，我们不可能短时间全熟悉，在对企业落实全面润滑解决方案時有一个简单办法那就是看他们各种設备的摩擦付，特别是典型各行业設备都有的摩擦付如滚动軸承、滑动軸承、齿轮、导軌、液压系统等用油用脂情况即可了解润滑存在问题並制定出合理润滑解决方案。润滑技术革新与企业节能润滑技术革新与企业节能摩擦消耗了一次能源的1/3以上，我国第二大能源消耗国单位GDP消耗能源是美国2.6倍、德国4.0倍、日本4.6倍这说明我们能源不多，消费起来却比他人洒脱大方，有人形容为“吃一碗，倒二碗”润滑技术革新与企业节能日本90%的能源依靠进口，尤其是石油99%以上依靠进口他们重点抓了节能润滑技术和节能润滑油（脂）开发。1980年后增加了低粘度油和稠化多级油，如省能内燃机油能节省燃油5%——10%，省能液压油省电3%——7%因而日本1973——1982年间，取得了每年国民生产总值平均增长3．8%。而能源消耗每年却平均下降2．0%——2.9%。产值能耗单耗每年平均下降3.6%。1982年比1979年总能耗取得下降近10%，取得巨大节能效果。润滑技术革新与企业节能资源贫乏的日本，其能源储备远远不及我国，为什么经济总量早些年始终坐稳第二把交椅，GDP四倍于中国，它们早在70年代就开展了润滑现代化工作，设立了专门机构，积极推行润滑现代化普及到各个行业，甚至家喻户晓。在科学界形成了一门新兴学科“摩润学”润滑技术革新与企业节能工业耗能我国是比较大的．工程技术人员想尽办法在改进材料，开发超硬、超强、耐高温金属和非金属上下功夫同时在热处理上加工光洁度和精度上也作了大量工作这条靠传统机械的路人们一直奋斗了几百年，甚至上千年，已经走到再进一步要化费九牛二虎的力量的地步了那么我们面前还有一条路来降低能耗，加强设备润滑管理这条路甚至可以起到立杆见影的效果。国外一些大的公司如美孚、埃索等在添加剂上下功夫，均起到了事半功倍的效果。润滑技术革新与企业节能我们一提到能源紧张，就搞电站上大项目，这是开源，当然应当上，中国现在一年所建的电厂，相当于半个英国的装机，相当一个巴西的装机，即这样高的速度跟不上能源的消耗速度。但节流呢，节流也是建电站，是另一条路，而通过解决摩擦付的润滑，同样可以节约可观的能源。而且这条路投资又少,在我国刚刚起步，有大量工业能耗可以通过正确选用，使用和维护好润滑剂节省下来。钢铁工业是中国国民经济各行业中耗能最多的行业之一。近十年来钢铁工业能源消费量占全国总能源消费量的比重一直在12%～15%，单位增加值能耗是全部工业平均水平的3倍以上。润滑技术革新与企业节能《乔斯特报告》里关于润滑与节能的效益分析现在让我们看一下《乔斯特报告》中，摩擦带给我们多大的影响：摩擦每年为英国造成巨大的经济损失，如果利用现有的摩擦学理论和润滑技术，科学的控制摩擦，英国每年可节省5.15亿英镑,具体可以从以下方面获得节省:减少维修和更新：230-百万英镑------占44。66%减少机器故障：115-百万英镑------占22。33%延长机器寿命：100百万英镑-------占19。42%减少摩擦磨损：28百万英镑---------占5。44%节约投资：22百万英镑---------占4。27%节约润滑剂：10百万英镑--------占1。94%节省人力：10百万英镑---------占1。94%润滑技术革新与企业节能润滑就是节省那点“油”吗？新日铁在１９７９－１９８５期间，通过推行现代设备润滑把液压油的消耗降低了８３％,其节省的成本可达到上亿元（ＲＭＢ）。现代设备润滑的主要的节省并不是来自润滑油，而是设备寿命的延长和失效率的降低，及由此产生的设备利用率和生产率的提高。先行一步的日本和美国工业界的经验证明，推行现代设备润滑所产生的效益比大约为１：５：１０，即从提高企业生产效率方面的得益是设备寿命延长的５倍，润滑剂节省的１０倍。润滑技术革新与企业节能什么是“油”的真正价值1.它的采购价；2.它的使用表现出节能价；3.它减少维修中节省的人工和另件价；4.它所减少设备停工与生产损失价；5.它油寿长节省下换油人工和补油价；6.它所减少的废油环保处理价；7.它减少维修而此期间又进行生产的创造价；8.它延长设备寿命，多创造出的增寿价“油”的价值所創效益都反应到設备上润滑技术革新与企业增效润滑技术革新与企业增效润滑技术革新与企业增效润滑技术革新与企业增效对于异步牵引电机的润滑优化条件归纳为：⑴轴承磨损是指100万公里耐久性试验后脂中的铁的含量小于0．5%，和铜的含量小于0．3%⑵润滑油或脂的耐温度指润滑油或脂工作温度不小于150℃⑶润滑油或脂的寿命在没有污染条件下不小于100万公里。润滑技术革新与企业增效该列机车成为国内第一台行驶速度达到321.5km/h的国产自主知识产权机车，同时该台电机创下了安全行驶120万公里无需换脂和加脂的记录。另为了验证该润滑脂的微抛光和自修复功能，日本NTN轴承厂以300km/h的速度进行了100万公里的测试，后又将试验台移至北京通大学又顺利通过了300km/h速度的第二个100万公里的测试,轴承与油脂状况良好仍可以进入第三个100万公里的测试。美国紫皇冠2#复合铝基脂UPG（UltraPerformanceGrease）是由性能优越的合成基础油与紫皇冠专利的辛斯莱德（Synslide）添加剂技术配制而成其表现出来的卓越性能已非常规润滑产品可比.润滑技术革新与企业增效从列車提速我们看到牽引机车280mm大轴承，鉄道部既设有在設汁上修改也设有在结构上改进，什么基本参数都没有改变，轴承还是原來的軸承，可是转数确从原来的2950rpm/min提到5000rpm/min，列车时速竟320km/h这里唯一变的就是从原来的鉄路专用脂变为美国紫王冦2号复合鋁基脂UPG。这是润滑机理的革命，对我们机械工程师来讲呌抗摩减磨又开辟一条新路，这也是我们急需补充的摩擦化学知识。润滑技术革新与企业增效髙性能磺基脂替代复合鋁磺基脂的特点磺基脂是美国CHESTERTONINTER-NATIONAL，INC专门针对工业恶劣的摩擦工况新研发的润滑脂。磺基脂聚合结构稳定，适应钢厂多种特殊环境和苛刻条件。其特点为：润滑技术革新与企业增效（1）剪力稳定性由ASTMD1742实验得知，磺基聚合脂剪力稳定性是铝基复合脂的100倍以上。（2）抗老化性磺基聚合脂稠化剂为有机物，无催化作用，即使在高温下也不易氧化变质。ASTMD3336实验表明，磺基聚合脂的老化速度有铝基脂的1/18这使得磺基聚合脂较铝基复合脂有更长的换油周期(3)化学防腐性磺基聚合脂中含有防腐剂，对延长轴承使用寿命有极大的帮助盐雾实验表明，磺基聚合脂的防腐性能至少比铝基复合脂提高20倍以上。润滑技术革新与企业增效(4)耐温性能磺基聚合脂滴点达288℃，高温稠度变化小，特别适合于工业高温及低温系统。ASTMD1263实验表明，在高温下，磺基聚合脂的耐温寿命比铝基脂高18倍。在163℃的情况下，铝基脂轴承渗漏量是磺基脂的15倍。(5)憎水性磺基聚合脂不吸水或不水解，水淋流失量极小，对海水、盐水亦有很强的抵抗力，适用于潮湿多水的环境。ASTMD1264实验表明磺基