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培训安全事故案例分析人生旅途只有追逐安全的脚步才会聆听到和谐的音符一、“4·5”东湖春树里安全事故2010年4月5日下午五点半左右，东湖春树里工地发生了塔吊运输钢梁钢丝绳断裂安全事故，货物坠落的安全事故。当时正逢下班时间，项目经理吴杰峰在楼顶指挥施工，楼下有总包方塔吊指挥人员、我方施工人员在进行起吊作业。成品材料还剩下7根钢梁未转运，重量约3吨，货车司机周运雄向塔吊指挥人员提出可以作为一次吊运（平时起吊为3-4根），总包方塔吊指挥人员下班心切及经验不足，让我方施工人员将剩下的7根钢梁作一次绑扎并进行吊运。由于使用旧钢丝绳，再加上塔吊指挥人员和塔吊司机的操作失误，在运送至六楼时钢梁与外墙脚手架发生碰撞，钢梁产生剧烈晃动，导致钢丝绳断裂，近3吨材料从二十多米高的位置坠落。该事故由于起吊前疏散起吊区域所有人员，并未造成人员伤亡，但造成塔吊严重倾斜及晃动，一楼近30平方米外墙脚手架与工地总配电箱外壳损坏，近3平方地面破损。经过详细检查，塔吊塔身多处移位但无重大安全隐患，地下一层梁体结构未发现损坏及裂痕。1、事故原因分析：（1）未进行吊装前的安全技术交底；（2）指挥人员违章指挥；（3）旧吊装钢丝绳不合格；（4）塔吊指挥人员与塔吊司机配合操作失误；（5）吊装现场无我方监督安全吊装人员。2、预防措施：（1）吊装前对指挥及作业人员进行有针对性的安全技术交底；（2）检查吊装设备，如钢丝绳是否合格可用；（3）吊装现场必须有监督安全吊装人员。二、“4·9/4·14”太原火车站安全事故4月9日下午，由武汉运往太原站的装饰槽钢，由我施工班组负责卸货，在卸货过程中，工人刚把捆钢丝绳的U型环拧上吊绳往上提的时候，槽钢突然打转，把一名工人撞倒，致使该名工人倒地受伤。经医院诊断，胳膊肘受伤，身体其它地方未受伤。4月14日晚，，由西面往南面转运槽钢的过程中，由于吊车大臂与汽车车厢间距不够，由车上的2名工人拽着槽钢往车厢里放，由于槽钢错位，夹住了工人洪德强的手指，致使食指受伤。1、事故原因分析：（1）工人安全意识差，违章操作，根据吊车起吊安全操作规程，吊车作业半径严禁站人；（2）起吊前钢丝绳出现扭曲现象，需进行试吊；（3）现场监管不到位，对工人的操作行为未及时予以指导和纠正。2、防范措施：（1）吊装前进行安全技术交底，强调有关注意事项；（2）现场必须有管理人员进行安全监督，对违章行为及时制止。三、“4·24特泵安全事故2010年4月24日，钢构公司工程项目特泵工地发生一起高空坠落事故。事故原因现已查明，整改措施及相关责任人的处理正在进行，现将事故情况报告如下：1、事故经过4月24日下午2点左右，钢构公司工程项目特泵工地发生一起高空坠落事故。一名工人在屋面安装彩钢板的过程中，在行走中踩在没有承受力的彩钢瓦上，不慎失足坠地，致使右腿骨折。事故发生后，项目部立即组织车辆将伤者送至医院接受治疗，该工人正在医院治疗康复中。2、原因分析（1）工人安全意识较差。按规定施工人员在高空作业行走时应该走在Z型钢和钢梁有承受力的部位，不应该踏在彩钢板没有承受力的部位。而且该名工人为陈家祥施工队工人，到特泵工地帮忙叶发超施工队施工，不听取其他工人和带班的规劝，仍行走在彩钢板没有承受力的部位，不慎坠地。（2）现场管理混乱。现场带班安全管理制度执行力度不够强，对该工人的不安全行为只是进行了劝说，并没有采取有效措施对该工人的不安全行为予以制止，最终导致事故发生。（3）安全措施不到位。装彩钢瓦时，屋面必须拉装安全绳，工人必须将安全带的锁扣扣在安全绳上，每安装一块彩钢瓦必须用不少于8只自攻自钻钉加以固定。但事发前，屋面未拉装安全绳，铺盖完的彩钢瓦并没有立即用攻自钻钉加以固定。3、预防及整改措施（1）进行屋面作业前，对工人进行安全按技术交底，强调注意事项；（2）现场必须有管理人员进行巡检监督，及时制止工人的不安全行为；（3）质安部立即组织对工人进行了安全技术交底和安全教育培训，提高工人的安全意识，防范此类事故的再次发生；（4）对特泵项目部下达整改通知：一是要求安装屋面瓦过程中，必须拉装安全绳，每个工人正确使用安全带等劳保用品；二是加强现场管理，及时有效制止工人违章违纪行为，遏制安全事故的发生。四、“4·24轻轨头道街站安全事故2010年4月24日下午两点左右，我司项目轻轨一标头道街站发生一起安全事故。张维施工队工人进行檩条安装作业，在翻转檩条过程中，一名工人因注意力不集中，导致手指被檩条压伤，经医院诊断手指指尖骨折。1、事故原因分析：（1）工人安全意识较低，培训工作不到位；（2）现场监督管理不到位，对关键节点作业前，必须进行安全技术较低，强调注意事项。2、预防措施：（1）加大培训工作，对一线作业人员进行定期的安全教育培训；（2）做好安全交底工作：对关键节点的施工的注意事项多提醒。1、事故经过在四月二十九日上午，施工队从加工厂拖运钢柱至现场，陈家祥施工队工人梁国强（男，42岁）在货车上卸钢柱时，汽车吊起吊后，钢柱有一端被货车前面挡板横梁卡住，工人就用手去拉钢柱，钢柱在他的拉动下，脱离货车前方挡板横梁，由于吊车吊钩未与被吊构件垂直，构件起吊后发生左右摆动，导致其工人左手的中指和食指被摆动的钢柱夹断约壹公分。五、“4·29蕲春凯迪安全事故2、事故原因分析：（1）工人安全意识淡泊，对危险源认识不足，吊装时人员未离开吊装半径范围之外；（2）蕲春发生事故前未对施工人员进行安全教育和安全技术交底；（3）吊车吊钩未与被吊构件垂直，构件起吊后左右摆动，吊装前未进行试吊。3、防范措施：（1）吊装前进行安全技术交底，强调注意事项；（2）现场必须有管理人员进行监督安全吊装工作，严格执行正确的吊装规范。（一）项目部施工队于6月23日早7时许，电焊时没电，发现电缆线被盗一根50余米36方铜丝橡套线直接剪断后，在现场附近剥皮两次后，取出铜丝，橡胶皮成堆遗留现场，另一根30余米16方电焊机铜线也被剪断剥皮，取走铜丝。立即通知二公司各级领导，并向总包方反映，施工队负责人吴汉平报警，经过民警现场查看取证，笔录，并调三局视频监控录像查看，民警到项目民工房内搜查过。六、“工程物资被盗安全事故（二）2010年6月28日夜间外请的三名焊工加班焊接西立面顶梁的对接焊缝，晚上11点下班后未收焊线。29日早上7点上班发现焊线被盗50米，6月30日晚下班后将焊线收回至现场15#仓库，夜间被盗150米，连同被盗的还有幕墙施工队王安新的200多米焊线。7月5日晚，放置在幕墙加工车间门口的立柱耳板被盗36件，上述三起被盗事件第一起在事发时以口头形式报告给中铁建工集团，第二起已报案，第三起已给中铁建工集团发函。被盗原因及经过：第一起：工人夜间下班后未收回库房，考虑到夜间文业有人值班，主要考虑每天收发焊线耽误时间，西立面垂直高度30米，每次收发焊线需要两到三个人，所以不需要移动焊机的时候未强制要求每天收焊线，28日晚被从屋架上面割走三台焊机共计50米。第二起：焊线收到库房，库房的门锁被损坏，将库房内的焊线全部盗走，我方被盗焊线150米，文业及中铁夜间值班的人员均未发现。第三起：幕墙立柱用耳板由于数量较多且单件较重，现场也没有库房存放这样的构件，一直堆放在幕墙加工车间的门口，加工车间有文业的值班人员，在7月5日晚，剩余未安装完的36件被全部盗走，文业及中铁夜间值班的人员均未发现。三起被盗事件造成直接经济损失1万余元，也直接耽误了工期，后期将同文业一同加强安全管理，夜间加强巡视，工程所有工具下班及时收回到库房。（三）项目部施工队于12月11日早上7时许，施工时电焊机等机具没电，发现电缆线被盗。一根50余米35方铜丝橡套线直接剪断、盗走，核实，被盗电缆线直接经济损失达4250余元（85元/米）。相关人员发现后第一时间汇报于二公司各级领导，并向总包方反映。同时，项目部已报警，民警现场查看、取证、笔录，并查看了三局昨晚监控视频录像，此事在调查中。经项目部根据现场实际情况分析，得出如下结论：一、现场夜晚除砌体进场外，基本没有施工情况。故总包方安保人员放松警惕。二、项目部对施工队管理不到位，导致施工队对公司物资未能起到保护的作用。三、施工队对公司的物资未能妥善保管，对现场的物资看管不到位，现已安排两人驻守现场看护材料。1、事故原因分析：（1）物资安全管理意识价较差，没有采取相应的措施来防盗；（2）对物资安全管理的相关规定及责任处理宣传不到位。2、防范措施：（1）将物资防盗工作纳入到项目管理的日常工作；（2）对物资安全管理的相关规定及责任处理加大宣传力度；（3）对于到场的工程物资和施工机械用具向施工队进行交接，责任层层落实。2010年8月22日，钢构二公司中东化工二期项目发生一起物体打击事故。1、事故经过22日上午九点左右，彭运江施工队施工人员在DE轴安装拉条与套管时，套管套在拉条上，拉条一端已固定在檩条上，而另一端未固定。油漆班组施工人员在进行刷油漆，在不知情的情况下因搬运油漆桶碰到没有固定拉条上的套管，导致套管从拉条上掉下。当时下方有土建方未带安全帽施工人员正在施工，致使套管砸中头部受伤。中东化工项目经理当时立即采取措施将伤者送进医院就医。事故发生到现在共发生费用1500元整。（油漆施工队承担了300元，土建方垫付了1200元）。七、“8·22”安全事故2、事故原因分析：（1）安装人员违章作业：不按照正常工序进行安装，在安装套筒过程中不一次性到位，拉条一端固定，另一端未固定。（2）油漆施工人员交叉施工时无人指挥。（3）土建方施工人员进入工地现场施工未带安全帽。3、防范措施（1）强化项目管理人员及施工人员按工序作业的安全质量意识。（2）要求项目部向甲方、土建方发工作联系函，加强安全管理及保障交叉作业的安全措施。（3）加大不按工序操作的检查及处罚力度。2010年9月14日，钢构一公司四季美大棚增补项目发生一起安全事故。1、事故经过14日上午九点三十分左右，屠一施工队2名施工人员在用自制的钢板车运输C型钢，车上当时装有2根C型钢，工人在抬起其中一根C型钢时发生碰撞，致使另一根C型钢滑落，将一名工人右脚砸伤。经医院诊断为踝骨破裂，经治疗情况基本稳定。医疗费用近1万元（根据合同规定，全部费用由施工队承担）。八、“9·14”安全事故二、事故原因（1）工人安全意识较差，安全教育培训工作不到位；（2）项目及质安部管理人员疏于松懈，现场安全管理不到位。三、防范措施（1）加强对工人安全意识的培训。强化工人的安全意识；（2）加大现场的安全管理力度，严厉杜绝违章作业行为。1、事故经过：朱世俊，男，32岁，芜湖欧亚达工程A区三层施工现场。2010年11月3日上午龚咏刚施工队进行芜湖欧亚达工程A区3层施工，放线本应2人施工，但龚咏刚施工队施工人手不够，朱世俊单独施工。为进行施工只能一端用铁钉固定人在另一端拉线，在瞄线时用力过猛铁钉脱落弹出，正好打在朱世俊眼睛上面，事故发生后立即送往医院，目前正在医院治疗。此事故发生后龚咏刚一直未向项目部报告。九、“11·3”安全事故2、事故发生原因（1）项目安全管理监督力度不够；（2）现场工人安全意识淡薄；（3）施工队人员不足。3、防范措施：（1）加大安全培训工作，以提高工人的安全意识；（2）安全管理不到位：巡检力度不够。1、事故经过：柳嵩，男，芜湖欧亚达工程A区二层封堵施工现场。顾义，男，芜湖欧亚达工程A区二层封堵施工现场。2010年11月22日上午龚咏刚施工队进行芜湖欧亚达工程A区二层封堵施工，施工人员柳嵩站在一层楼顶的通风管道上为二层封堵工作打孔，但由于未按照项目规定高空作业必须带安全带的规定，在发生通风管道坍塌的意外情况下，从通风管道上坠落。旁边的工友顾义，在同样未带安全带的情况下伸手救助柳嵩，造成两人先后坠落。事故发生后立即送往医院，目前正在医院检查。详细报告等检查结果出来后再作上报。十、“11·22”安全事故2、事故原因分析（1）现场安全管理混乱：项目安全管理监督力度不够；（2）现场工人安全意识淡薄；（3）施工队未遵守安全施工规范施工。3、预防措施：（1）加强安全教育；（2）施工员、安全员加强安全检查；（3）加强安全管理：严格执行安全作