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石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-1-目录一、编制依据...........................................................................................................-1-二、工程概况...........................................................................................................-1-三、施工现场组织机构...........................................................................................-1-四、接长涵人工挖孔桩及钢板桩连续墙防护总体施工方案...............................-1-五、人工挖孔桩施工工艺与施工方法...................................................................-2-六、堆放沙袋及钢板桩防护...................................................................................-7-七、拆除梯形盖板及八字墙...................................................................................-7-八、工程质量保证措施...........................................................................................-9-九、施工人员及机械设备.....................................................................................-11-十、安全措施.......................................................................................................-11-十一、应急预案.....................................................................................................-16-十二、文明施工及环保措施...............................................................................-18-十三、附图.............................................................................................................-19-石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-2-石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-1-YDK235+441.20接长盖板涵人工挖孔桩及钢板墙防护施工专项方案一、编制依据1、改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程施工图。2、石长铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。3、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。4、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。二、工程概况既有石长铁路为单线，设计运营时速客车为120km/h、运输繁忙，为国家I级铁路干线。新增二线工程设计时速160km/h，既有涵洞大部分需接长。既有线涵洞YDK235+441.20盖板涵需接长，既有涵为1-3.0x3.5的斜交盖板涵，与线路成120度角。基础深度为2.0m；右侧接长部分延既有涵的方向进行顺接，孔径为1-4.0x4.5m，基础深度为2.0m。三、施工现场组织机构现场施工设有现场负责人：负责全面生产、安全、环境保护等；技术负责人负责全面技术、质量、安全等；并设安全、质量、环境保护工程师。序号姓名职务责任1王洪起施工负责人负责全面工作2王伟技术负责人负责技术质量安全等3贾璞安全、质量工程师安全、质量监督控制等4刘苗苗物资设备负责人负责设备管理、调配及物资采购验收5张敏试验负责人负责现场施工检测6武志强测量负责人负责现场量测四、接长涵人工挖孔桩及钢板桩连续墙防护总体施工方案涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的八字墙及顶部的梯形盖板，而拆除部分恰石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-2-处于路基边坡处，且边坡受列车震动影响较大，对路基边坡稳定有较大影响。在既有涵翼墙拆除时，既有涵两侧在列车通过时产生侧压力，为了防止路堤坍塌，保持既有路基的稳定，采用人工挖孔桩、沙袋及钢板桩连续墙进行防护。总体施工方法：在线路右侧设2根人工挖孔桩，孔桩垂直涵身。两桩之间用两根40a的工字钢连接共同抵抗来自路基的土压力。在垂直涵身两个孔桩外侧桩中心的位置打密排钢板桩，钢板桩设反拉。拆除梯形盖板及八字墙，接长涵施工。施工顺序：挖孔桩施工→浇筑桩身砼→在右侧两挖孔桩之间靠近既有线的一侧紧挨工字钢摆放沙袋→挨着孔桩向线路外侧打由40a工字钢组成钢板墙→再进行既有涵梯形盖板及八字墙拆除→接长涵施工。五、人工挖孔桩施工工艺与施工方法既有线路右侧垂直涵洞的2根钢筋砼桩在既有涵基础外侧30cm，深入新建涵洞基础底以下3.0m，人工挖孔桩的总体施工方案人工挖孔桩的施工程序是：人工挖土掘进→护壁钢筋绑扎→模板支护→浇筑护壁砼→拆除模板→下一循环→支墩钢筋绑扎→右侧三根挖孔桩之间均用两根工字钢预埋连接孔桩→浇筑桩身砼1、施工准备人工挖孔桩开孔前，首先做好前期准备工作，包括测量放样工作已经完成、搭设临时雨棚、井口四圈向线路外侧设置临时排水坡、桩孔开挖使用的工具及起吊运土工具，安全设施等。准备工作必须非常充分，应配备足够的通风设备和照明设施，开挖前，技术管理人员对施工人员进行详细的技术交底及安全技术交底。施工人员挑选具备丰富挖孔桩施工经验的操作人员施工，同时对操作人员进行必要的岗前培训。2、锁口施工（1）施工方法与流程锁口施工，锁扣施工主要包括道砟清除，安放钢套箱、道砟回填等几个工序。人工锹搞进行清除锁扣范围内的道砟，安放钢套箱，套箱做成三面高一面低即防止道砟坠入孔内又便于弃土施工。套箱安放好后回填道砟固定套箱。石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-3-3、桩孔挖土（1）挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行施工，遇坚硬土层用锤、钎破碎；挖土次序为先挖中间部分后挖周边。开挖以1.0m作为一施工段，当每1.0m深时，进行护壁混凝土的浇筑。然后进行下一节段的施工。如此循环，直至开挖至设计深度。（2）吊、运、弃土挖出的碴石泥土采用自制提升设备和皮桶吊运土。弃土人工挑运到指定的位置后再集中处理。（3）通风措施随着开挖的加深，需对孔内进行通风，以确保施工人员的安全。采用鼓风机或空气压缩机做风源，压入式通风。通过输风软管将地面新鲜空气送至孔底。随着孔深的增如，输风管不断随之加长。（4）照明措施根据施工需要，设置照明设施。施工时采用36V低压照明线，安装60～100W防水带罩灯炮。同时工地配备足够的矿灯作为备用光源，每班循环，由工人带至孔底，以备临时之用。（5）防排水措施挖孔桩开挖过程中应避免孔桩开挖面有积水。孔内的积水主要来自两个方面，一是大气降水，二是孔壁或坑底渗水。排水是人工挖孔桩过程中的一个重要技术问题，由于接长涵的挖孔桩打施工中都是在路堤上采取以下措施来防排水：其一采用地面挖沟排水。并在提升系统顶部设置临时井盖，将雨水引自排水沟内排出施工区域。其二采用集水坑排水。渗水量较大时，设置集水井再用潜水泵抽水降低水位。4、孔内上下联络及上下孔措施（1）孔内上下联络：为确保施工安全、及时处理突发事件，地面与地下工作人员之间应保持联络。方法是配置对讲机时刻保持信息畅通。（2）上下孔：设临时软梯，由粗绳和钢筋组成，随着开挖的加深而加长。以便人员上下。上下孔前对绳索和卡扣进行检查，确保安全。石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-4-5、桩孔挖土施工技术质量控制措施（1）开挖中轴线方向的控制开挖中轴线方向的控制是人工挖孔桩施工中的一个极为重要的环节。人工开挖极易造成偏心，形成斜孔。采取的控制措施是在桩开挖前先进行严格的测量放样工作。同时，在桩中线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找周边，确保桩的垂直度满足施工规范要求。6、桩孔挖土施工组织三班作业，每班次6人，其中孔下挖土(包括支护壁模板、浇筑混凝土）2人，孔上吊、运、卸土2人，设专人安全防护，挖孔沿营业线两侧800m各设置一个人，及时观测火车的动向，一经发现火车及时通知施工人员使其避让，待火车通过后方可继续施工。孔上、孔下作业人员每隔1小时轮换一次。7、护壁施工（1）施工方法与流程护壁的施工同锁口主要包括钢筋工程、模板工程及砼工程几个工序。开挖以lm为一个施工循环节点。（2）钢筋工程在施工现场进行现场绑扎，桩位挖土结束后进行桩壁清理，然后进行钢筋绑扎。进行护壁钢筋绑扎，纵向主筋采用Φ12mm螺纹钢间距20cm（纵向），箍筋采用Φ10mm间距25cm。钢筋使用前要进行调直，除锈，处理。钢筋笼纵向钢筋与箍筋连接采用绑扎连接。（3）模板工程施工用模板使用木模板加工而成。护壁模板施工采用1.0m一节,每节由四块木模板拼装组成，方木支撑。护壁混凝土用吊桶运输人工浇筑，护壁上口宽18cm，下口宽12cm,铁钎人工振捣。模板的吊装采用人工缆绳，吊放就位后，在两块模板之间加设斜撑，以确保模板的牢固，避免浇筑时跑模。为了既有线的安全模板拆除在孔桩施工完成后再拆除。模板见详图石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-5-一节模板的立体图,单位：m一根桩的纵向断面图单位：mA、模板的处理及校对每次浇筑砼前要进行模板及支撑的检查校对，确保模板位置正确，表面平整无错台，支撑牢固，连接紧密无问隙，模板安装允许误差符合规范要求。B、模板的拆除当砼达到一定强度后方可拆除护壁模板，进行下一节施工。C、质量控制a、模板制作、购置选用合格材料，严格按设计几何尺寸加工，保证其刚度和稳定性。b、支撑合理、牢固，模板与支撑密贴，模板间无错动、模板间缝隙用胶带处理好。c、模板平整、位置正确。④、混凝土工程A、护壁砼上宽18cm，下宽12cm，采用现场自拌C30混凝土加早强剂，在砼浇筑前要实施全面清理工作，来除去浇筑面及模具上变硬的混凝土以及其松散及油污杂物。B、砼应连续对称浇筑，并要振捣密实，不留缝隙。C、保证砼强度措施控制要点：水泥及外加剂、骨料的质量、水灰比、配合比、搅拌浇筑方法、捣固程度、养护方法。在保证质量和坍落度的前提下，掺加减水剂，降低水灰比，提高砼抗压强度,为提高砼的硬化速度，便于施工加入早强剂。石长铁路增建第二线站前3标挖孔桩专项方案中中铁铁三三局局集集团团有有限限公公司司-6-8、钢筋笼的加工及安放桩身钢筋主筋为φ16的螺纹钢，主筋间距12.5cm（横向），箍筋采用Φ10mm钢筋，箍筋间距25cm（纵向）。单根钢筋的加工在钢筋加工棚内完成，桩孔已作封底处理合格后，将钢筋逐根放入孔内，在纵向钢筋的外侧逐个套箍筋，自下而上进行钢筋笼的绑扎与焊接。纵向钢筋长度不够的钢筋或为方便绑扎而切断的钢筋，均需接长，接头应分置，