搜索
京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区1禹济特大桥实施性施工组织设计1、编制依据(1)禹济特大桥设计图纸、工程量清单。(2)京沪高速铁路总指及济南指挥部指导性施工组织设计。(3)京沪高速铁路土建工程二标段实施性施工组织设计。(4)秦沈铁路及在建的武广、郑西客运专线的施工经验、上海安亭京沪高速铁路试验段科研成果，铁道部组织实施评审的高速铁路有关成果。(5)国家有关方针政策和国家、铁道部颁布的有关规定、规范、施工指南和验标等。(6)通桥（2008）8388A《常用跨度梁桥面附属实施》(7)通桥（2008）2322A－Ⅱ《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制）》(8)现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。(9)《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道10个暂行技术条件》；(10)《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设200785号；2、编制范围编制范围：京沪高速铁路土建二标段禹济特大桥，起讫里程为DK385+400-DK412+062，其中长链802.16米，短链0.14米，区段全长26.8km（其中未包括黄河桥730m）。工作内容包括：九工区管段DK390+573~DK406+918范围，遮板安京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区2装、防护墙、竖墙、伸缩缝、防水层，DK385+400-DK412+062段，八、九、十工区底座版及轨道板施工，其中包括梁面整修、底座板砼浇筑、轨道板铺设、CA砂浆灌注。3、工程概况3.1.工程情况简介京沪高速铁路土建二标九工区负责DK390+572.76-DK406+918.87管段内线下工程、四座连续梁、桥面系施工；及DK385+400-DK412+062段底座板混凝土浇筑、CA砂浆灌注、轨道板预制、铺设任务。3.2.2010年剩余工程数量项目C40砼CA砂浆钢筋施工长度备注HRB335Q235m3m3kgkg双延米防护墙1362.52335001428002.948公里竖墙4688/379981151926/518孔，其中32m梁234孔（声屏障35孔），24m梁19孔，20m梁1孔遮板挂设////10469T110-X47/370孔底座板31602/368385659475/20m梁和连续梁未定轨道版铺设2680010280块板水泥乳化沥青砂浆/5345///凸型挡台树脂灌注140立方合计16885.53599.482069338.3364262252.35京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区34、总体施工方案4.1桥梁附属工程总体安排1）工作内容桥面系及附属工程包括：防撞墙、接触网支柱基础、边竖墙施工、遮板、栏杆、防水层铺设、保护层浇筑、泄水管安装、伸缩缝安装等项目。2）工序布置在8#搅拌站设置遮板预制构件场地，完成全部预制构件，通过汽车运送至施工现场，进行安装。以两个搅拌站为界分为四个施工段：前期以7#站为中心向大小里程开辟两个施工段；后期架桥机通过8#拌合站后，以8#站为中心向大小里程开辟两个施工段。总体施工顺序如图所示：7#站DK393+800起点DK390+573.89终点DK406+918.878#站DK402+3503）计划工期桥面系工程2010.01.01～2010.08.31工期9个月防护墙、竖墙B2010.01.01～2010.04.20工期3.5个月京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区4遮板、竖墙A2010.01.01～2010.04.30工期4个月栏杆、盖板安装2010.04.31～2010.08.31工期4个月防排水设施施工2010.03.16～2010.08.31工期5.5个月伸缩缝2010.01.01～2010.07.31工期7个月由于梁端挡水台必须与无砟轨道底座板同时施工，防排水设施必须在无砟轨道底座板施工完成后，才能施工；故伸缩缝、防排水设施工期按无砟轨道底座板计划工期进行。4）人员设备总体安排桥面系工程施工共设10个现场作业班，共计236人；具体施工队伍布置及任务划分如表所示：施工队伍布置及任务划分表队伍名称人数施工内容备注预制构件作业班60遮板、盖板等构件预制2个班（7#、8#拌合站各一个）现场浇筑作业班160防撞墙、接触网支柱基础、边竖墙施工、遮板、栏杆、通信槽RPC粉末砼盖板的安装、防水层铺设、保护层浇筑、泄水管安装、防落梁及伸缩缝安装4个班监控测量组12管段内施工控制测量及线形监控2个班主要设备序号设备名称规格型号数量（台、套）备注1砼搅拌站HZS902京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区52砼运输车NR5320GJB103汽车式起重机QY-2544振捣棒5cm若干5钢筋切断机GWJ4056钢筋弯曲机GW4057钢筋调直机GTQ6-1258交流电焊机BX1-400159柴油发电机组≥50KW410全站仪211水准仪512遮板模板20013防撞墙模板32m梁单侧20直线14套，曲线6套14竖墙A、B模板32m梁单侧20直线14套，曲线6套15聚氨酯喷涂设备416空压机517平板振捣器45）施工用水、用电（1）施工用水本段线路所经地区水网密布，水系发达。施工时采用线下工程施工队伍的取水点作为施工用水来源。（2）施工用电沿线电力资源丰富，沿线均高压电力线或交错或平行线路分布，生活和施工用电可就近引入。在桥面上备用50柴油发电机,随时可满京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区6足施工需要。4.2轨道板施工总体安排1）结构特点CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。本段轨道结构的下部支承结构为路基和桥梁，桥梁轨道结构高度为657mm，底座板在梁面构筑并分段设置，每块轨道板底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台；底座板范围不设置防水层及保护层，梁体采用预埋套筒植筋连接;路基轨道结构高度为757mm，底座板在基床表层上分段设置，每4块轨道板底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝并对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台；线路两侧及线间路基表面以沥青混凝土封闭。轨道板在桥梁上的布置形式为主要分为P3685+P4962+P4962P4962+P4962+P4962+P3685（32m梁）；P4856A+P4856+P4856+P4856+P4856A（24m梁）；20m、29.25m简支梁和（32+48+32）m，（40+64+40）m、（48+80+48）m连续梁轨道板的布置形式尚不明确。曲线根据线路曲线半径设置底座板超高，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线完成过渡，9000m半径曲线超高值为140mm，8000m半径曲线超高值为165mm。京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区72）工程数量CRTSⅠ型轨道铺设主要数量表序号名称单位数量1CRTSⅠ型轨道板铺设（块）块102802水泥乳化沥青砂浆m353453C40底座板混凝土m3316024灌注袋个102805凸台树脂m3140图1CRTSI型板桥上无砟轨道系统结构示意图（直线段）底座板轨道板水泥沥青砂浆(袋)线路分界线轨道中心线轨道中心线0－217－457－657图2CRTSI型板式结构路基上横断面图（直线段）沥青混凝土4％4％4％4％3％3％3％3％沥青混凝土C20钢筋混凝土集水井排水管路基基床表层路基基床底层4％4％1：1.51：1.50-757京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区83）总体施工方案线下工程及两侧防护墙施工完成后，进行无砟轨道铺设技术条件评估。其后安装伸缩缝，采用“对称跳槽浇注法”施做底座板，即左右线横向对称纵向跳槽安装钢筋及模型，完成第一次混凝土浇注，其次安装底座聚乙烯泡沫板伸缩缝及侧模，进行第二次混凝土浇注，完成整孔梁体施工，第三步，底座板拆模24小时后，安装凸形挡台模板，施工凸形挡台。混凝土浇注采用长臂汽车泵泵送至梁面。轨道板采用悬臂龙门吊铺设，利用既有便道，采用20吨平板运输车将轨道板运送至待铺设梁跨，悬臂龙门吊起吊运送至铺板作业面，轨道精调作业和水泥乳化沥青砂浆等紧随其后，每个作业面分为轨道板铺设、轨道板精调、水泥乳化沥青砂浆灌注三个区段，每个区段间隔距离为250m左右。形成“阶梯型”流水作业。见下图：水泥乳化沥青砂浆原材料运送至原材料补给站临时存放，采用乳化沥青罐车、干料运送车、水车及时补充水泥砂浆搅拌车。液体采用泵送，固体采用吊车辅助加料。4）施工段落划分及工期安排根据线下工程沉降观测评估顺序及现场交通条件、施工环境，底座板及轨道板铺设共分8个施工段落，具体见下图8＃梁场DK394+135先铺后铺禹济桥起点DK385+576济南黄河桥北引桥起点DK409+757禹济、济南黄河桥分界点DK406+918.87济南黄河桥南引桥终点DK411+768一局施工终点DK412+062.3I型板铺设起点DK385+400九工区铺板区间黄河桥有砟轨道部分第一段4280m第一次评估时间09.8.10第二次评估时间09.9.16第二段4279m第一次评估时间09.9.11第二次评估时间09.10.6第四段4405m第一次评估时间09.10.20第二次评估时间10.1.20第五段4309m第一次评估时间09.12.31第二次评估时间10.3.31第三段176m第一次评估时间09.12.20第二次评估时间10.3.20第六段4872m第一次评估时间10.2.20第一次评估时间10.5.1第七段2838m第一次评估时间10.2.23第二次评估时间10.5.23第八段294m第一次评估时间10.3.1第二次评估时间10.5.317号混凝土站8号混凝土站禹城线路所路基施工长度单元构成评估单元施工顺序京沪高速铁路土建工程二标段九工区实施性施工组织设计2010年度中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司京京沪沪高高速速铁铁路路土土建建工工程程二二标标段段九九工工区区9铺板施工计划根据评估段落先后顺序安排施工，采取原则“底座先行，铺板紧跟”，结合冬期铺板不能施工及轨道板临时存放不能大于7天要求，2009年安排底座施工，截止2010年3月1日前，完成第一评估段底座施工，轨道板铺设开始时间2010年3月5日，第三评估段和第八评估段由于距离较短，采用吊车起吊轨道板，底座板专门安排施工队施工。底座板施工计划每天完成5孔32m简支梁，轨道板铺设计划每天完成5孔，凸型挡台和凸型挡台树脂灌注根据施工进度及时跟进。依此类推，其它各评估段也按此安排施工。分段施工计划如下：1）第一评估段里程DK389+855～DK394+135,（131孔简支梁）底座板施工：2009年11月1日～2010年3月1日轨道板铺设：2009年11月15日～2009年12月31日，完成30孔铺板工艺及物流总结2010年3月5日～2010年4月1日，完成剩余10