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人物介绍丰田佐吉丰田佐吉•1867.3.19-1930.10.30•日本发明家，日本织机改革家，丰田自动织机的创立者丰田喜一郎•189411.06-195203.27•丰田汽车公司的创始人丰田英二•1913-2013•1936年大学毕业后进入丰田自动织机制作所，1967-1982年任丰田汽车工业社长，1982-1992年任丰田汽车董事长大野耐一•1912-1990•丰田生产方式的创始人，被日本人称为：“日本复活之父”、“生产管理的教父”•1932年毕业于名古屋高等工业学校机械科，同年进入丰田纺织公司。1943年调入丰田汽车公司，1949年任该公司机械厂厂长；后来历任丰田纺织公司和丰田合成公司会长。发展历程19391908195019801990189619371943197319851996丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”美国福特创立第一条汽车生产流水线丰田自动车工业株式会社成立第二次世界大战爆发大野耐一加入丰田，开始实施丰田喜一郎提出的JIT丰田英二参观福特，和大野耐一开始了适合日本需要的生产方式的革新第一次石油危机，日本经济下降到负增长丰田和通用在美国建立合资公司”美国麻省理工学院国际汽车计划IMVP的研究项目”五年，53名专家，14个国家，90个汽车装配厂著出《改变世界的机器》四年的国际汽车计划IMVP的第二阶段研究，著出《精益思想》市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种，小批量的方向发展实现大规模，大批量生产和大野耐一得出结论:大量生产不适合日本,第一，市场需求为多品种，小批量。第二，缺乏大量的外汇来购买西方的技术和设备。第三，缺乏大量廉价的劳动力。丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动第一次将丰田生产模式定位LeanProduction精益发展历程20世纪初，从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线以来，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特征。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成本，提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情，汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支柱产业，并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流水生产在生产技术以及生产管理史上具有极为重要的意义。但是第二次世界大战以后，社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。为了顺应这样的时代要求，由日本丰田汽车公司首创的精益生产，作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中摸索、创造出来了。1950年，日本的丰田英二考察了美国底特律的福特公司的轿车厂。当时这个厂每个月能生产9000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。但丰田在他的考察报告中却写道：“那里的生产体制还有改进的可能”。战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。那时，丰田的汽车事业正处于萌芽时期，怎样建立日本的汽车工业？照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情，另谋出路，丰田选择了后者。日本的社会文化背景与美国是大不相同的，日本的家族观念、服从纪律和团队精神是美国人所没有的，日本没有美国那么多的外籍工人，也没有美国的生活方式所形成的自由散漫和个人主义的泛滥。日本的经济和技术基础也与美国相距甚远。日本当时没有可能全面引进美国成套设备来生产汽车，而且日本当时所期望的生产量仅为美国的几十分之一。“规模经济”法则在这里面临着考验。丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，根据日本的国情，提出了解决问题的方法。经过30多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式，使日本的汽车工业超过了美国，产量达到了1300万辆，占世界汽车总量的30%以上。制造、电子、计算机、飞机制造等工业中。丰田生产方式是日本工业竞争战略的重要组成部分，它反映了日本在重复性生产过程中的管理思想。丰田生产方式的指导思想是，通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。日本企业在国际市场上的成功，引起西方企业界的浓厚兴趣，西方企业家认为，日本在生产中所采用的方式是其在世界市场上竞争的基础。20世纪80年代以来，西方一些国家很重视对丰田生产方式的研究，并将其应用于生产管理。