高速铁路道岔

内容回顾无砟轨道结构类型1CRTSⅠ型无砟轨道技术要求21.道岔高速铁道道岔构造本讲内容客运专线道岔构造导曲线及辙叉支距道岔转换设备知识目标能力目标掌握客专线道岔的主要构造；了解高速铁路道岔的主要特征；具有测量绘图能力；能够识别道岔的各结构。学习目标1.2.内容引入1）道岔基础知识复习内容引入2）问题：观察下列道岔与上述道岔有什么区别？（应采用18号道岔）（选用18号或42号道岔）（采用42或62号道岔）1、高速道岔分类站线道岔渡线道岔联络线道岔以道岔功能分类：直向高速、侧向低速，用于列车进站停车直向高速、侧向中速，用于列车换线运行直向高速、侧向高速，用于上下高速线2、客专线道岔构造可动心轨辙叉转辙部分1、尖轨跟端设置长大间隔铁和限位器2、尖轨材质与区间线路钢轨相同，轨头表面不淬火。尖轨跟端锻压成中国标准60kg/m钢轨断面，并进行1:40的扭转，过渡段和成型段长度分别为150mm和450mm。2.1转辙器部分3、尖轨防跳：密贴尖轨与基本轨下颚配合防跳；采用防跳顶贴，防跳限位装置。2.1转辙器部分4、弹性扣压采用瑞士施维格公司开发的“几”型弹性夹扣压基本轨，在部分滑床板上安装了该公司配套的辊轮系统。滑床台采用减摩涂层。18号道岔辊轮滑床板2.1转辙器部分5、滑床台减磨2.1转辙器部分5、滑床台减磨2.1转辙器部分6、尖轨降低值2.1转辙器部分6、尖轨降低值2.1转辙器部分尖轨类型检测位置降低值轨头宽度尖轨类型检测位置降低值轨头宽度直线尖轨尖轨尖端230曲线尖轨尖轨尖端230距尖端575143距尖端964145距尖端2889315距尖端3855320距尖端7304040距尖端860405018号道岔尖轨降低值（单位：mm）翼轨跟端结构采用大间隔铁，并与心轨和翼轨胶接。2.2可动心轨辙叉部分2.2可动心轨辙叉部分导曲线支距是指外直股工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。支距点以导曲线起点在直股工作边的投影点开始，按2m横距设一个支距点进行排列。3、导曲线及辙叉支距4道岔转换设备4道岔转换设备小结客运专线道岔构造导曲线及辙叉支距道岔转换设备课后思考题观察道岔结构，思考道岔常见的病害有哪些？人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。