中欧高速公路景观分析

中欧高速公路景观分析中欧高速公路景观总体印象对比：我国：千篇一律，人工痕迹非常明显，有些地方甚至是过于精细了。高填深挖，使用各种边坡处理技术，进一步增加了投入。欧洲：个性突出，非常自然，景观优美。与自然地形相协调，花费并不大。产生差距的原因是什么？怎样去改进？产生差距的原因是什么？1.高速公路几何设计与景观设计相脱节2.高速公路几何设计不能与地形真正协调3.高速公路几何设计缺乏柔性理念4.高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计5.高速公路景观设计中表现出过于明显的人工痕迹怎样去改进？高速公路几何设计与景观设计相脱节公路勘测设计部门园林绿化设计部门几何设计景观设计我国欧洲几何设计＋景观设计公路工程师＋交通工程师＋园林建筑师＋心理学专家＋美学专家＋植物学专家＋计算机应用技术人员设计团队向欧洲学习产生差距的原因是什么？1.高速公路几何设计与景观设计的脱节2.高速公路几何设计不能与地形真正协调3.高速公路几何设计缺乏柔性理念4.高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计5.高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹怎样去改进？高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因：•地形的确困难，不得不进行比较大的开挖•对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补•几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞•缺少有效的计算机辅助手段地形的确困难，不得不进行比较大的开挖•我国：考虑到经济因素，山区高速总是要进行填挖的。•欧洲：一旦碰到需要大量开挖的情况，马上就采用隧道或者桥梁。随着国内高速公路建设向更高水平发展，类似于欧洲的高速公路设计技法将会更多地被应用。高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因：•地形的确困难，不得不进行比较大的开挖•对几何设计缺少精雕细琢,寄希望于景观设计中弥补•几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞•缺少有效的计算机辅助手段•我国：设计任务急，一般都没有仔细设计和细致调整，没有体会到线位设计会对景观设计产生重大影响，只是想后面利用景观设计进行粉饰。•欧洲：设计周期长，又采取各种技术手段，包括计算机动画、虚拟形式等等，在他们看来对地形破坏最小的几何设计才是将来景观最好的设计。对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补向欧洲学习高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因：•地形的确困难，不得不进行比较大的开挖•对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补•几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞•缺少有效的计算机辅助手段几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞•规范、标准中的一些指标比较模糊，甚至一些原则未必正确。就算在几何设计中有心和地形协调，也会不知所措。不能够完全参考国外，必须结合国内具体的土地政策、居民生活特征等因素，制定符合各地区的应用指南。高速公路几何设计不能与地形真正协调具体原因：•地形的确困难，不得不进行比较大的开挖•对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补•几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞•缺少有效的计算机辅助手段缺少有效的计算机辅助手段•我国：虽然目前在高速公路几何设计中CAD软件已经广泛应用，但是基本上都是为满足工程图纸服务的，解决与地形协调方面还很欠缺，尤其是三维动态方面很不成熟，更不用说考虑到驾驶员的生理和心理因素了。•欧洲：应用了大量高技术的辅助工具，在调整方案或者比选方案方面非常迅速和准确。向欧洲学习产生差距的原因是什么？1.高速公路几何设计与景观设计的脱节2.高速公路几何设计不能与地形真正协调3.高速公路几何设计缺乏柔性理念4.高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计5.高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹怎样去改进？高速公路几何设计缺乏柔性理念具体原因：1.不同地域没有自己独特的设计特征2.边坡填土太高3.不注重细节处理不同地域没有自己独特的设计特征•我国：地域辽阔，但是各地只根据全国性的公路技术标准进行设计，缺乏地方特性。•欧洲：一方面国土面积较小，国家众多。一方面重视高速公路设计中的个性。充分利用技术标准所留下的发挥空间，根据各地不同的地域特色，在高速公路设计中展示自己的个性。高速公路几何设计缺乏柔性理念具体原因：1.不同地域没有自己独特的设计特征2.边坡填土太高3.不注重细节处理边坡填土太高每座桥都认真设计，使其和周边环境很好地融合，改变国内常有的“跨线桥会带来压抑感”的认识，把跨线桥作为高速公路景观的亮点。穿越高速公路多采用下穿方式修建大量通道抬高路基路基高３－４米占用大量土地，严重影响景观我国欧洲穿越高速公路多采用跨线桥方式路基高１米以下，大量采用浅路堑节约用地，景观优美向欧洲学习高速公路几何设计缺乏柔性理念具体原因：1.不同地域没有自己独特的设计特征2.边坡填土太高3.不注重细节处理不注重细节处理•我国：常用矩型（梯型）块石边沟，不仅不安全也很不和谐，高速公路两侧伴随着两条灰白的色带，同时里面堆积许多垃圾，整个景观的氛围被破坏殆尽。•欧洲：基本上全部是浅碟形带盖边沟，上面一般都植草。国内已经有几条景观不错的公路采用欧洲的做法，比如宁杭（江苏段）和川九二级公路等，其效果非常好，成为交通部推荐的样板工程。向欧洲学习川九公路产生差距的原因是什么？1.高速公路几何设计与景观设计的脱节2.高速公路几何设计不能与地形真正协调3.高速公路几何设计缺乏柔性理念4.高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计5.高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹怎样去改进？高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计具体原因：1.没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别2.没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同3.没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别低速车辆＋行人在分隔带和人行道上种植树木和花草，采用多种手法，大多还配有小品雕塑等，树木花草的图案也是精心设计的。改善环境质量，为城市居民提供欢愉的生活环境有心情去欣赏和感受城市道路高速公路大尺度景观高速车辆一晃而过高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计具体原因：1.没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别2.没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同3.没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件不同•城市道路：养护条件好，且有关部门“主动”去养护。•高速公路：养护条件差，且有关部门“不愿”去养护。在高速公路绿化和景观设计中选用生命力强、耐粗放管理的植物。高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计具体原因：1.没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别2.没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同3.没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同•城市道路：因为城市道路所处空间相对来说比较狭小，周围景观缺少变化，所以在绿化中做小品雕塑和组团式设计。•高速公路：处于山川河流之间，加上自身极富韵味的动感线位变化，而且经过不同区域具备不同的文化气息，应充分利用之。设计时应该注意到我国不同地区的地域特点，发挥高速公路的天然景观优势，扬长避短。产生差距的原因是什么？1.高速公路几何设计与景观设计的脱节2.高速公路几何设计不能与地形真正协调3.高速公路几何设计缺乏柔性理念4.高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计5.高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹怎样去改进？高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹•高速公路景观设计中目前最大的问题就是人工痕迹太明显了，而且手法基本雷同，缺少创意，在南方看到的高速公路是这样的景观，到北方也是类似的景观，仿佛像交通标志一样使用了相同的标准和模板。交通标志是有国家标准的，而景观是一种艺术与个性的表现，不应该有统一的标准。高速公路中人工修饰痕迹最明显的就是中央分隔带和边坡，这也是景观设计需要表现的重点。•中央分隔带：目前的设计图案化、格式化比较严重，过多的修饰有一种画蛇添足的感觉，甚至让人感到是“审美疲劳”。•边坡：山区高速公路的边坡非常多，而且都比较大，以往基本用块石进行工程加固，非常刺眼。随着生态防护技术的应用和观念的变化，目前山区高速公路的边坡都已经使用生态防护技术进行防护了，这方面的技术比较成熟了，现在的问题是绿化问题解决了，但是美学效果还比较差。欧洲的高速公路的绿化基本上都很自然，中央分隔带基本上没有刻意去绿化，边坡两边都是自然的植物，人工有意种植的大多是一些绿色灌木，基本没有人工种植的花卉，取而代之是自然生长的花卉，一簇一簇自然点缀其间，既自然又美观，同时养护的费用相当低，绝少看到修剪得棱角分明、线条笔挺的类似于公园里的植物。人们还都认为这样的景观是和谐的、美丽的。国内优秀的高速公路景观，但绿化太精致了欧洲高速公路景观简单随意，非常自然结语高速公路景观设计核心前提关键自然和谐几何设计尽可能与地形协调降低边坡的高度，减少对地形的开挖研究重点动视觉条件下的美学研究谢谢大家！