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229省道盐都段改扩建工程C标创优计划南京江宁经济技术开发区市政工程有限责任公司二○一○年七月工程创优计划书一、工程概况229省道盐都段改扩建工程，位于江苏省盐都区潘黄镇、郭猛镇、大冈镇境内，项目起点位于宁靖盐高速公路盐城西互通，桩号为K8+300，沿老路向西跨冈沟河，与凤凰路平交后折向南，下穿盐徐高速公路，与331省道、步湖路、大葛路平交，项目终点位于盐城市盐都区和泰州兴化市交界处的共青大桥，桩号为K27+479.1，路线全长约19.179km，均为老路拓宽段。本合同段起点桩号为K22+134，终点桩号为K27+479.1，路线全长5.345km。1、主要技术指标：本项目设计车速为100Km/h，标准段路基宽26m，桥涵与路基同宽。路基标准横断面布置为：2m中央分隔带+2×0.75m左侧路缘带+2×2×3.75m行车道+2×3.0m硬路肩（含2×0.5m右侧路缘带）+2×0.75m土路肩。本合同段共有小桥8座。二、公司质量创优目标方针认真贯彻执行创优质量方针，发扬“敬业、勤业、精业、成业”的企业精神。积极深入地开展创优活动，加强质量管理的力度，牢固树立精品意识，促进该项工程质量的提高。继续贯彻执行公司的《质量手册》和《程序文件》，以质量为中心，实现质量、进度、效益同步提高，推行质量承包责任制及“优质优价”办法的落实，健全质量保证体系，完善施工工艺，提高自控能力，加强监督检查，全面促进工程质量的提高。三、项目部创优目标工期：按照工期安排，完成合同规定的全部工作。质量：竣工单位工程合格率100%，工程优良率95%以上，满足全线创优规划要求。安全：严格执行国家、交通部及公司关于安全生产的规定，杜绝重大责任伤亡事故的发生。无人身重伤及以上事故，无等级火警事故（杜绝重大及以上火灾、爆炸事故）；无机械及行车事故，确保施工安全。文明施工：成立组织、制定措施，创文明施工工地。环境保护：工程施工过程中，加强管理，对取土、弃土、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。资料：对施工资料标准化管理，确保各项施工资料记录的完整、及时、规范、准确。四、质量创优领导小组工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特制定以下措施：1、成立创优领导小组，它是整个工程质量管理的最高领导机构，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、技术负责人、现场负责人组成。质检工程师和各专业工程师抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部创优小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，重点控制。质量创优领导小组成员：组长：吴康武副组长：田树松、孔得健成员：谢梦华、周玉、刘兆龙、田春杰、穆克明、水兵、高祥芝、周永祥、侯佃帷、唐祥、陶者庚。2、岗位职责吴康武负责创优计划的具体策划，责任落实。田树松负责施工组织设计及各项施工方案的审定。孔得健负责质量管理及施工队合同履约管理领导小组其它成员负责负责各专业施工质量控制、监督、检查和验收工作。五、管理保证措施(1)技术保证措施1施工方案的编制施工方案为指导施工的纲领性文件，是创优工程的基础，施工方案是否具有先进性、针对性及可操作性对于精品工程目标的实现起到关键作用。施工组织设计的编制应在认真阅读施工图纸、深入了解现场实际情况充分听取和吸收各方面意见的基础上，在现场实施过程中还应跟踪检查执行情况，及时总结，及时修改，力求在方案中队施工可能遇到的质量通病，施工难题逐一提出、有效可行的解决措施。施工组织设计及重要的施工方案由项目总工完成，按公司主管领导及部门审核后执行，其它专项技术交底及小构施工方案由各施工处的技术负责人自行编制，报项目技术部审批。3施工方案的交底施工组织设计由项目总工组织，向工程部、质检部、安全部及各施工班组的主要管理人员交底。（2）施工管理措施1、计划管理施工进度计划是施工生产的重要性指导性文件之一，是施工管理中的关键环节。计划管理以总体施工总体进度计划为指导纲领，月施工进度计划做为阶段控制目标六、工作细则依据相关标准制订本项目的质量创优实施细则。（一）前期准备工作1、加强质量宣传教育，增强全员质量意识，树立质量法制观念，提高全员质量意识，对全体职工，特别是领导干部和专业技术人员，进行质量意识、法制宣传教育、组织质量知识培训和考核，定期组织质量专题研讨会、现场会，把“安全质量第一”，“用户第一，质量是企业的生命”思想贯彻到生产经营活动和管理的全过程，明确质量是一把手工程，真正把质量管理作为企业管理的中心环节深入开展下去。2、项目开工前由项目总工、工程计划部、质检部等有关部门人员（包括技术、质检、材料、设备等）对施工图纸和招标文件进行会审，并填写《图纸审查记录表》。不吻合部分由项目部负责上报处理。3、项目开工前项目总工组织工程计划部对本项目进行技术交底工作，填写《技术交底表》，组织相关人员制定工程施工作业指导书。项目开工前项目总工组织有关人员按照有关要求进行导线点、水准点和中线复测，必要时可增设导线点和水准点。项目部实验室根据工作程序进行标准试验及原材料试验。4、项目总工组织工程计划部编制项目开工报告及分项工程开工报告。（二）工程材料控制1、工程材料和辅助材料，都将构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进场。2、水泥、钢材、石灰等其它外部材料必须三证（出场证、合格证、检验证）齐全。进场后石灰按100T检测一次，钢材按60T检测一次，合格后方可使用。3、地方材料先调查料源，取样试验，试验合格后方可进场。施工过程中不合格材料及时清出现场，推行材料准入制度。（三）设备控制1、项目部按照投标文件承诺的机械设备进入施工现场，设备新旧率达80%以上，完好率100%，项目部将统一调度和使用机械设备。2、项目部负责施工现场机械设备的日常维修和保养工作，并对操作手进行安全教育。（四）施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。2、施工操作中，坚持三检制度，即“自检、互检、交接检”；关键工序坚持“首件工程认可制”；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。(五)进度和质量关系的控制在工程项目的施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。（六）施工过程控制1、施工测量控制⑴测量人员必须对放线测量记录和计算结果进行复核，复核无误后方可作为施工依据。⑵施工过程中发现测量放样错误后，由有关测量人员重新进行放样，并对错误发生的原因制定相应的预防措施。2、路基填筑的控制（1）技术管理制度：根据开工报告制定的施工技术方案和各分项首件工程作业指导书，选定试验路段进行施工；作业施工中及完成后，按规范和质量标准对施工项目进行检测，并及时编写试验路段总结报告，报项目总工审核。经审核的总结报告经有关监理程序审定批准后，可作为指导施工的正式作业指导书。（2）主要分部、分项及工序质量控制要点a、路基清表：路基清表深度应根据耕植土厚度决定，清表厚度15cm，清除的耕植土应运走堆放。清表后表面无树根、杂草、腐植土，清表后厚度由清表前后标高控制。清表后向下翻松20cm掺5%石灰拌和并碾压做填前压实处理，施工时为便于边坡的压实，为保证均匀压实，，路基每侧需加宽50cm（包括由软基沉降引起的宽度补偿）。掺用的白灰要求达到III级灰以上，灰剂量不得低于±0.5%，压实度达到规定要求（90%以上）。检查频率为每1000m2每层测2处。b、沟塘清淤：沿鱼（河）塘路段，排水清淤后，边坡挖成不小于0.8m宽的台阶，回填5%石灰处治土回填至原地面（高路堤路段）或路床面以下100cm(低路堤路段)，分层压实，压实度≥90%，其上同一般路段路基处理。并在压实至93区顶面（高路堤路段）或路床顶面以下100cm（低路堤路段）处骑缝设置一层双向土工格栅。路基压实度检查频率为检查每层1000m2测2个断面，每个断面每车道测1个点。c、路基填筑：①清表：清除15cm耕植土后，在对原地面翻松20cm掺5%石灰处治土碾压，压实度不小于90%。②94区（中间部位）路基填筑：掺灰总量控制在土方量的5%。白灰等级应达到III级灰以上，对于掺灰部分用路拌机进行拌和，含水量控制在最佳含水量的±1%左右。碾压时压实机具先轻后重，先边后中。质量检验标准如下：94区不小于94%。检测频率为1000m2/2点，每断面每车道测一点。纵断高程允许误差（－15，＋10），检测频率4处/200米，用水准仪检查。宽度要求不小于设计，质量要求路基边缘顺适，圆滑无曲折，检验频率为4处/200米，用钢尺量。中线偏位允许误差50mm,检测频率为4点/200米，用经纬仪检查，弯道增测HY、YH两点。横坡允许误差±0.3%，检验频率为4个断面/200米，用水准仪检测。平整度允许误差不大于15mm,检测频率为2处/200米，每处用三米直尺连续量10尺，每尺检最大间隙。边坡不陡于设计值，4处/200米，用钢尺检查。外观要求为路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象。③96区路基填筑：路床0～80cm采用掺6%石灰处治土进行填筑。质量检验标准如下：压实度96区不小于96%，检测频率为1000m2两个点/层，每断面每车道测一点。纵断高程允许误差（－15，＋10），检测频率4个断面/20米，用水准仪检查。宽度要求不小于设计，质量要求路基边缘顺适，圆滑无曲折，检验频率为4处/200米，用钢尺量。中线偏位允许误差50mm,检测频率为4点/200米，用经纬仪检查，弯道增测HY、YH两点。横坡允许误差±0.5%，检验频率为4个断面/200米，用水准仪检测。平整度允许误差不大于15mm,检测频率为4处/200米，每处用三米直尺连续量3尺，每尺检最大间隙。边坡不陡于设计值，4处/200米，用水准仪、钢尺检查。.弯沉允许误差为不大于设计值，按JTJ071-98附录Ⅰ和JTJ059-95的要求检查。外观要求为路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象。④小桥台背处路基填筑：台背填筑时，两侧台后路基填筑处理范围要求如下表：表列路基范围内的路基填料按设计要求采用6%石灰处治土填筑至路面结构层底面。并应满足路床底面以下80cm压实度≥96%。对于大型压实机具压不到的地方，考虑配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度达到要求。且构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于20cm。其压实度检测频率为每50m2每压实层不少于1点。3、桥涵施工控制（1）根据开工报告制定的施工技术方案和各分项首件工程作业指导书，选定试验桩（承台、柱、肋台、盖梁）进行施工；作业施工中及完成后，按规范和质量标准对施工项目进行检测，并及时编写试验桩（承台、柱、肋台、盖梁）总结报告，报项目总工审核。经审核的总结报告经有关监理程序审定批准后，可作为指导施工的正式作业指导书。（2）技术要求与质量标准①钢筋骨架制作与安放：钢筋骨架