珠三角智能出行大数据报告

1珠三角智能出行大数据报告×2报告声明珠三角城市智能出行大数据报告由滴滴媒体研究院和第一财经商业数据中心联合发布，报告基于滴滴出行平台全量数据，通过珠三角地区的出行特点和规律来解读城市交通、都市圈和城乡一体化、城市生活等，为研究该地区城市发展提供新视角。本报告中的珠江三角洲（简称珠三角）主要涵盖广州市、深圳市、佛山市、东莞市、中山市、珠海市、江门市、肇庆市和惠州市9个城市，连带分析广东省其他城市。本报告版权归滴滴媒体研究院所有，任何机构和个人未经书面允许不得以任何形式翻版、复制、摘录和发布。如引用发布，需注明出处为“滴滴媒体研究院和第一财经商业数据中心”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。滴滴媒体研究院和第一财经商业数据中心对本报告有修改权和最终解释权。说明：1.除特殊说明外，本报告数据统计周期为2016年1月1日-2016年7月31日；2.珠三角9大城市的划分参照1994年七届三中全会上由广东省委提出的“珠江三角洲经济区”，即一般意义的“小珠三角”。3珠三角是我国改革开放的先行地区，是中国重要的经济中心区域之一资料来源：新华网，2014年•中国的“南大门”•世界第三大都市圈•先进制造业和现代服务业基地•经济最有活力、城市化率最高的地区珠江三角洲(下文简称珠三角)，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州共9个城市珠三角4智能出行概况01CONTENTS目录智能出行与城市发展智能出行价值02D-Index滴滴大数据排行榜智能出行与城市生活0304055智能出行概况01通过滴滴出行大数据了解珠三角整体智能出行现状62016年1-7月珠三角地区智能出行总量数据说明：根据滴滴出行平台全量数据和滴滴出行市场份额占比推算行业整体规模。2016年1-7月珠三角地区智能出行总人次6.2亿人次7深圳市广州市东莞市珠海市佛山市中山市惠州市江门市清远市汕头市珠三角地区智能出行渗透率排名一线城市智能出行渗透率有明显优势，深圳市居榜首数据说明：智能出行渗透率= 智能出行用户量/地区常住人口数；数据来源：滴滴出行大数据平台84.04.14.24.44.44.44.54.64.85.2阳江市肇庆市佛山市韶关市湛江市广州市深圳市惠州市东莞市清远市月人均智能出行次数排名二三线城市月人均出行次数略高于一线城市数据说明：月人均智能出行次数= 月智能出行总人次/月智能出行用户数。92016年1-7月珠三角地区智能出行之最数据来源：滴滴出行大数据平台4658单4007公里1096单跨城顺风车，东莞到乌鲁木齐深圳、90后、服务业深圳、70后、快车司机司机之最乘客之最订单之最10二三线城市智能出行相对更便捷数据说明：智能出行便捷指数=成功完成订单量/总呼叫订单量;数据来源：滴滴出行大数据平台清远市湛江市惠州市东莞市江门市深圳市佛山市中山市广州市珠海市智能出行便捷程度排行11医院和公交地铁出发打车最容易，去往机场和火车站则最难打车机场火车站商务楼宇学校餐饮购物休闲娱乐住宅小区酒店宾馆生活服务*公交地铁医院出发点打车便捷程度排行机场火车站学校酒店宾馆公交地铁休闲娱乐住宅小区商务楼宇医院生活服务餐饮购物目的点打车便捷程度排行数据说明：1.智能出行便捷程度=成功完成订单量/总呼叫订单量;2.生活服务*是指邮局、银行、洗车等生活便利设施或场所。122016年1-7月拥堵最严重的城市是广州，深圳位居第二但差距甚微1.62 1.61 1.49 1.48 1.45 1.44 1.43 1.42 1.42 1.42 广州市深圳市茂名市汕头市梅州市湛江市江门市珠海市肇庆市佛山市高峰拥堵延时指数排行数据说明：高峰拥堵延时指数=自由流（畅通）车速/早晚高峰平均车速，其中早晚高峰时间段为7:00-10:00和17:00-20:00, 自由流或畅通车速是指0:00-06:00的平均车速；延时指数越大表明越拥堵，延时指数等于2表示单位里程通行时间是通畅条件下的2倍。数据来源：滴滴出行大数据平台13广州和深圳2016年上半年因交通拥堵导致的人均成本超过3500元数据说明：1.早晚高峰时间段：7:00-10:00, 17:00-20:00,自由流或畅通时段：0:00-06:00;2.拥堵损失：各城市平均时薪*2016年上半年因拥堵导增加的人均通勤时间。3976378325472243207920272025199619911955广州市深圳市珠海市佛山市茂名市汕头市韶关市江门市梅州市惠州市交通拥堵损失排行（单位：元）14广州No.1广州工业大道南No.2广州江南大道No.3广州广州大道中2016年上半年最拥堵路段深圳No.1深圳南环路（环镇路-中心路）No.2深圳红岭中路No.3深圳皇岗路东莞No.1莞太路No.2东莞大道No.3东城西路佛山No.1佛山大道中No.2深村大道No.3罗湖一路15智能出行价值0216提升城市交通服务水平17数据说明：1.早高峰时段：7:00-10:00，晚高峰时段：17:00-20:00；2.高峰时段公交载客量按100人/辆估算，地铁载客量按3000人/辆估算；根据《2014中国交通年鉴》，2014年深圳拥有出租车汽车16275辆，出行总量为43842万人次，每辆出租车平均每天运量为73.8人次，以高峰期承担50%的运量来算，深圳每辆出租车高峰期运量37人次；广州出租车日均客运量为157万人次，出租车量21800，以高峰期承担50%的运量来算，广州每辆出租车高峰期运量36人次。通过大数据智能调度，助力城市“潮汐”出行32.2万人次广州市工作日平均每天早晚高峰智能出行量≈公交车载客量地铁载客量出租车运量或3220辆107列8944辆或同样在深圳，工作日每天早晚高峰的智能出行量为37.6万人次，相当于126列地铁载客量，或3780辆公交车载客量，或10218辆出租车载客量。以广州为例18让更少的车上路19越来越多的人选择拼车和顺风车出行超过220万的广州居民使用过快车拼车或顺风车出行，其累计行驶里程达1.9亿公里（深圳为185万和1.7亿公里）注：数据来源于滴滴出行平台2016年1月1日-7月31日快车拼车和顺风车出行数据。2016年1-7月20快车拼车和顺风车每天为广州和深圳地区减少17.4万辆小汽车出行数据说明：2016年7月滴滴出行平台广州和深圳地区每日快车拼车和顺风车出行人次为51.3万，根据《深圳市综合交通、公交都市战略及近期缓解交通拥堵措施报告》数据，推算深圳小汽车日平均出行量为2.35人次，另据广州市交委公布的机动车出行总量及小汽车保有量推算广州小汽车日均出行量为3.80人次。快车拼车和顺风车每日出行人次（广州和深圳）51.3万人次17.4万辆每日减少的小汽车出行量=21缓解公共交通压力，减少拥堵22缓解城市公共交通压力数据来源：滴滴出行大数据平台以广州市拼车为例，42.1%的拼车发生在工作日早晚高峰时段，且其起点主要集中在体育西路、珠江新城、烈士陵园、江南西等公共交通压力较大的区域，通过拼车出行能有效缓解公共交通的压力。广州市工作日拼车出行分时段分布01234567891011121314151617181920212223广州市工作日拼车出行的起点分布早高峰晚高峰体育西路烈士陵园珠江新城23减少交通拥堵通过拼车减少行驶车辆，拼车能有效缓解热门通勤线路上的交通拥堵水平。据美国麻省理工学院研究，拼车能减少55%的交通拥堵，一辆充分发挥效用的“共享汽车”大约可替代4-10辆私家车。新塘淘金站广州南站机场南站岗顶珠江新城广州市早晚高峰热门拼车路线数据来源：滴滴出行大数据平台广州市早晚高峰通勤路线24让出行更低碳252016年上半年为珠三角地区减少15.1万吨CO2排放量2016年1-6月拼车和顺风车出行9.6万辆小汽车行驶一年的CO2排放量503万棵树一年的生态补偿减少15.1万吨CO2排放量或数据说明：累计CO2减排量是指2016年1-6月珠三角地区快车拼车和顺风车出行导致的直接和和间接减排效果。26让出行更便捷，促进地区一体化发展27在城市化水平最高、乡镇发展最为均匀和突出的珠三角地区，智能出行承担了前所未有的“连接”功能，通过连接城市与城市、城市与乡镇、城市与园区，促进该地区的一体化发展。28智能出行连接整个珠三角在滴滴出行平台上每一分钟产生数千个订单，每个订单都是一种连接方式，连接城市与城市、城市与乡镇、城市与大型产业园以及城市与人。珠海汕尾湛江茂名潮州韶关梅州深圳肇庆清远云浮阳江江门惠州揭阳汕头中山东莞河源广州佛山智能出行平台29智能出行连接城市与城市，促进珠三角一体化格局的发展滴滴出行平台服务于23.8万人次的异地出行（珠三角地区其它城市内出行），2016年1-7月，珠三角地区的异地打车出行量（包括跨城顺风车）以月均近30%的速度高速增长。数据说明：此处的异地出行是指注册在在珠三角城市A的用户在珠三角城市B的打车出行；顺风车跨城出行是指通过顺风车的方式从城市A乘车前往城市B。珠海汕尾湛江茂名潮州韶关梅州深圳肇庆清远云浮阳江江门惠州揭阳汕头中山东莞河源广州佛山一体化的推动下，城市间的连接日益频繁01020304050607珠三角地区异地打车出行（含跨城）增长趋势平均每月增长30.1%30智能出行连接城市与乡镇，推动“镇级市”的分布式发展和乡镇一体化数据来源：滴滴出行大数据平台市乡镇乡镇乡镇乡镇以广州市为例，广州下辖34个镇，截止2016年7月，智能出行轨迹已渗透到其中的34个镇，覆盖率高达100%。乡镇地区的日均出行人次达到8.6万。城市与城镇联系，城镇又是周边乡镇的辐射枢纽，三者整体连接组成珠三角的分布式城镇布局新华镇南村镇新造镇狮岭镇大石镇新塘镇石基镇沙湾镇人和镇广州市智能出行最活跃的乡镇排行31智能出行的渗透和普及让工业园和城区间的联系更为密切2013年，广东省仅聚集式的大型工业园区就有70余个，另有众多轻工业和重工业的企业建立自有的独立厂房园区。众多的工业园区相对独立，与城市联系微弱。智能出行的普及和渗透，让独立工业园的城际联系更为密切。1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435362016/0102030405060708来往于富士康园区和深圳市区的智能出行量平均每月增长19.2%主城区机场火车站公交地铁站公交地铁站以富士康工业园为例，2016年1-7月，来往于富士康园区与深圳市区的智能出行量平均每月增长达19.2%工业园32智能出行与城市发展0333CONTENTS目录1珠三角·都市圈2珠三角·产业园3珠三角·港澳出行34都市圈下的城市一体化35珠三角地区城市间联系最为紧密的是广佛肇和深莞惠两个都市圈数据说明：圆圈面积表示出行总量（面积越大表示出行量越大），圆圈间的连线粗细代表城市间的连接强度（线条越粗表示连接越紧密）深圳广州佛山珠海肇庆中山江门惠州全国核心城市区域核心城市地方中心城市东莞36智能出行是“一小时生活圈”规划的先驱交通力量数据来源：滴滴出行大数据平台智能出行比起公共交通建设，具有更高的灵活性和响应度；通过智能出行订单的往来状况，有助于当地探索更有针对性的交通建设方案。如广佛肇都市圈中，广佛出行最为便捷，75%的两地出行订单时长在1个小时内。75%36%52%14%38%30%13%26%18%广州-佛山广州-肇庆佛山-肇庆广佛肇都市圈跨城出行时间占比0-1小时1-2小时2小时以上广州佛山肇庆37在一体化程度最高的广佛肇都市圈内，其相互间的跨城出行增长速度是同期广东省整体增幅速度的1.5-2.9倍以广佛肇都市圈为例，城市圈内的跨城出行已成为生活常态数据说明：广佛肇都市圈增长幅度=广佛肇都市圈内2016年7月相对2016年3月的出行增长幅度/广东省智能出行整体增长幅度。广佛联系密切，佛肇跨城出行占比虽小，但两地一体化处于快速发展中，增速最快。广州佛山肇庆+1.5倍+1.9倍+2.9倍广州-佛山广州-肇庆佛山-肇庆广佛肇跨城出行类型占比38跨城顺风车极大地