空运货物进港操作手册-理货

..Word资料.1．理货（w/hairsideandw/hphysicaloperation）1.0什么是理货？在航班进港后，参考国外UPSGTWY或其它航空公司提供的FFM报或进港随机舱单，根据不同的总运单号将进港板箱或散货车进行分解，然后考虑到货物是否有特殊属性后将货物存放与之相对应的存放区域的过程，我们称之为理货。1.0．1FFM报（FlightForwardingManifest）FFM报由航空公司提供，包含了进港航班的进港板箱的装载信息，理货员工可以以FFM报信息为参照，进行理货操作。正常情况下，在系统中会将FFM报自动转换成进港舱单。1.0．2进港随机舱单由GTWY提供，一般都放置在进港航班业务袋中，提供了进港航班的装载信息，包括进港的板箱数量及编号，进港的运单票数、件数、重量及装载情况。在FFM报接受异常的情况下，可以手工输入进港随机舱单供理货参考。1.0．3总运单号（MAWB）总运单号由一个11位字组成，前三位代表航空公司的三字代码，后八位中前七位为运单序列号，最后一位为校验码。校验码为运单序列号除以7得到的余数。406-12345675航空公司代码↗↑运单序列号↖校验码（1234567除以7得到余数为5）员工在核对实际货物与电脑信息是否一致时，如果发现运单号码在电脑中无显示，应该先计算一下校验码是否正确，确定运单号码没有记错，再进行进一步的操作。1.0．4进港板箱（ULD）为了避免货物在运输过程中受到损坏，也为了缩短飞机在机坪装卸的时间和最大程度的利用飞机内的装载空间。航空运输中，根据IATA协议，各航空公司都使用一种统一尺寸的样式的标准集装器，即ULD（unitloaddevice），ULD根据形式的不同，分为集装板和集装箱两大类。..Word资料.1.0．5散货车（BULK）飞机在尾部有一个或几个散货舱，用于装载单件重量在一定范围内的货物（一般不超过一个人所能搬运的重量），少量的小件货物有时会直接装载在散货舱内，这些货物进港时GROUNDHANDLING会将货物装到散货车内进港，即BULK。BULK的容量的装载重量都比较有限，一般都装载一些快件之类的货物。1.0．6特殊属性有些货物在进港时，其本身具有一些比较特殊的属性，需要在操作时予以特别注意。常见的特殊属性有以下几种：DIP—外交邮袋DiplomaticpouchVAL—贵重品ValuableCargoAVI—活动物LiveanimalPER—鲜活易腐货物PerishableCargoHUM—尸体、骨灰HumanremainsCOL－冷藏货CoolgoodsFRO－冷冻货FrozengoodsKEEPFROZEN—保持冷冻（一般保持-18℃）KEEPCOOL—保持冷藏（一般保持+2℃~+8℃）ICE－干冰Dryice（UN1845）HEA—重大件OutsizedandHeavyCargoDGR－危险品DangerousGoodsCOMAT－航材COMPANYMATERIALVUN－高价值货物VulnerablecargoXPS/PKG－快件货PrioritysmallpackageBUP－整板箱Builtuppallet其中，危险品根据危险性质的不同，分为以下9大类：大类划分类别小类划分IATA代码英文名称第一类爆炸品1.4BCDEGSRX*RXSExplosives(1.4S=safetyexplosives)..Word资料.第二类易燃气体压缩气体有毒气体2.12.22.3RFGRNGRPGFlammablegasNon-Flammablegas,non-toxicgasToxicgas第三类易燃液体3RFLFlammableLiquids第四类易燃固体易自然遇湿释放易燃气体4.14.24.3RFSRSCRFWFlammableSolidsSubstancesliabletospontaneouscombustionSubstanceswhich,incontactwithwater,emitflammablegases第五类氧化物有机过氧化物5.15.2ROXROPOxidizerOrganicperoxides第六类毒害物感染性物品6.16.2RPBRISToxicsubstancesInfectioussubstances第七类放射性物品7RRWRRYRadioactivematerial第八类腐蚀性物品8RCMCorrosives第九类杂项9RMDMiscellaneousdangerousgoods1.0.8存放区域为了满足不同货物的不同存放需求，TERMINAL设置了不同的存放区位。1.0.8.1S/C使用黄筐作为存储媒介的立体货架，充分的利用了场地且提货迅捷。位于库区XXX。用于存放一般的诸如各类包装箱、桶的普货，也存放尺寸能放入黄筐的托盘普货...Word资料.1.0.8.2ISM小件区，为货架形式，位于XXX，根据货物运单末位数的不同，分为0~6共7个区位。用于存放尺寸不超过xxx，重量在xxkgs以下快件或较少件数的普货。另外还设有一个小件归纳箱，存放尺寸非常小诸如信封之类的货物。1.0.8.3IHE为存放托盘货物而专设的区域，根据运单末位数的不同，分为0~6共7个区位。用来存放尺寸超过黄筐所能容纳的托盘普货。1.0.8.4PDT为中转联程货物特设的专区，中转联程货物有时会进港一些有价值的货物，为了妥善保存，应存放在探头下后用铁丝网围好，保证货物安全。1.0.8.5BIG为存放尺寸超大而设立的区域，位于XXX。对于尺寸超大，存放在IHE不利于存取的托盘普货。存放时应注意堆放整齐，细长件应在下方垫木托盘，不得直接放置于地上。1.0.8.6VAL贵重品库，用于存放贵重品及外交邮袋，位于XXX1.0.8.7DGR危险品库，位于XXX。根据危险品种类的不同分为X个库，不同危险属性的危险品货物存放在与之相对应的危险品库内。..Word资料.1.0.8.8AVI活动物库，位于XXX，主要用于存放进港活动物。1.0.8.9冷库用于存放对存储温度有要求的货物。冷库根据温度设定分为冷藏库（RG-1~4、RG-7）、保鲜库（保鲜-1、2）和冷冻库（ICE-1、2）库名温度设定DGCODE存放的货物1+2~+8℃1相应温度要求的普货2+2~+8℃2相应温度要求的普货3+2~+8℃3相应温度要求的普货4+2~+8℃4相应温度要求的普货5+2~+8℃5相应温度要求的普货6+2~+8℃6相应温度要求的DG-2、3、4、6、97+2~+8℃7相应温度要求的DG-5、8、98-18℃8相应温度要求的普货和危险品9-18℃9相应温度要求的普货1.0.8.10空侧存储位于XX。用于存放装载在超长板的货物，这些货物通常重量与体积都比较大，且从超长板上卸下后没有合适的地方存放。存放时将货物存储在超长板上，将超长板留在超长架子车上后存放。1.0.8.11PER位于XXX，主要用于存放进港鲜活货物。1.0.8.12IRR位于XXX，主要用于存放进港航班理到的所有不正常货物。1.1车辆与设备..Word资料.1.1.1特种车辆1.1.1.1基本要求(GSE)1.1.1.2叉车使用规范（GSE）1.1.1.3牵引车使用规范。（GSE）1.1.1.4车辆交接规定：（GSE）1.1.1.5特种车辆的维修规定（GSE）1.1.2库区设备的操作（GSE）1.2理货的操作1.2.1理货前的准备工作1.2.1.1需要的设备理货时需要用到叉车、牵引车等特种车辆，和相关载货工具。在航班操作前，应确保进港理货场地上有一定数量的载货工具可以供使用，避免理货开始后再为寻找而浪费时间，提高理货速度。库区操作时需注意：库区内放置的消火栓（内有消防时用的消防带）箱下面的地面黄线内，不能放置任何货物，确保消防安全。1.2.1.2需要的单证FFM理货前首先要到进港业务组电报机上接收航班的FFM电报，电报一般为如下格式：电报类型→FFM/4↙航班号↙航班始发站电报页码→1/5X080/25SEP/ANC目的港→PVG↑航班日期406-53274513ANCPVG/T6K10MC.10/MACHINERYSPARE/ZXFULD/PMC511735X..Word资料.406-54634915ANCPVG/P5K1656MC9.07T7/CONSELIDATEDSH/YNZHEA406-47970484GOTPVG/T1K130MC1.54/FUTURESILVERB/ZXCZXF406-52598615MXPPVG/T1K40MC.10/CONSOLIDATIONL/YNCSLYULD编号→ULD/AAY204535X↙货物起运地、目的港↓货物品名操作代码↓运单号→406-54634915AMSPVG/P2K113MC.86T7/CONSELIDATEDSH/YNZHEA电报结束→LAST装载件数↗↑重量↑体积↖运单总件数注：P代表分批或分板箱运输T代表总件数K代表公斤操作代码一栏一般会显示出货物的特殊属性和要求理货员工根据FFM显示的信息，将进港航班的装载情况预先填写在理货清单上，供理货时参照使用。1.2.1.3需要特殊处理的货物由于进港货物比较复杂，有时GTWY或代理公司会提出一些特殊的操作要求或指导，因此理货TEAMLEADER在将航班安排理货员工理货前，应先和进港LEADER确认一下，该航班是否有来自GTWY或代理公司的要求特殊处理的要求，保证货物得到正确的操作。经常会遇到的有优先处理货物、重要货物和代理要求做T-货申请。1.2.2理货的时间要求1.2.2.1普通货物的时间要求航班空侧交接完成后，8小时完成理货。1.2.2.2特殊货物的时间要求BUP货物：1小时内理货完毕并输入电脑；PER在3小时内理货完毕并输入电脑。冷藏、冷冻货在3小时内理货完毕并输入电脑。VAL、AVI、DIP、DGR未做强制性安排，但一般要求应优先分解。1.2.2.4如何将理货控制在时间范围内..Word资料.LEADER在日常工作中，应加强对航班理货进度的控制，LEADER与LEADER之间互相加强协调，保证每一个航班都得到了安排，不要有遗漏。必要时，对于货量非常少的航班可以自己直接带人处理掉，避免有航班理货超时，影响公司形象。内场操作人员要做好LEADER的得力助手，及时的提醒LEADER各类信息，对于BUP的进港应及时输入系统，为LEADER分担掉一些工作。如果遇到由于有航班非正常时间进港（包括航班延误和航班提前抵达），造成进港航班增加无法及时得到处理，应首先处理准点抵达的航班，首先保证守时客户的利益，然后再处理非正常时间进港的航班。1.2.3进港货物的交接1.2.3.1货物的进港通道（待更新）1.2.3.2空侧交接人员的工作要求首先应区分经通道进入空侧的是属于进港货物还是出港拉货，或空板箱。指挥GROUNDHANDLING将进港板箱，经通道拉至进港待理区域，应注意板箱摆放方向。如确认属于出港拉货，应指挥GROUDHANDLING人员经通道存放在最靠近出港空侧区域的进港待理区内，通知出港员工及时前来交接。空侧员工在将出港货物与出港空侧人员交接时，应填写《进港移交出港板箱清单》，双方签字并注明交接时间。如遇到出港拉货与进港货物由同一挂架子车拉至库区，可指引牵引车暂时将货物拉至进港待理区域，待分开后再通知出港人员及时前来交接与签收。进港航班交接结束，空侧人员要求GROUNDHANDLING相应人员签字确认，签字前应将进港货物的不正常情况，如板箱进港有破损、板箱上的货物明显有破损、散货车货物进港发现破损、特殊货物进港空侧交接时就发现破损等诸多情况写在《进港货物登记表》上，注明交接开始、交接完成时间后与相关人人员进行签字确认。对于进港航班上进港汽车板等类似板型，必须作为空板箱收入该进港航班。在交接散货车货物时，应在《进港货物登记表》上特别注明散货车收到的时间。进港板箱的扫描工作可在进港货物待理区操作，空侧人员应及时扫描空箱，并通知理货人员尽快将进港空板箱拉至空箱区。原则上所有