冷却系统泄漏的检查及冷却液的更换

汽车维护与保养任务五冷却系统泄漏的检查及冷却液的更换学习目标：1.了解汽车冷却液的作用2.区分汽车冷却液的类型3.对汽车冷却液有什么要求4.了解汽车冷却液的检测方法学习目标学习内容一、发动机冷却的作用二、冷却系统的组成三、冷却液的作用四、冷却液的分类五、冷却液的组成六、冷却液的选用七、冷却液使用注意事项八、冷却液数量、质量及泄漏的检查步骤九、冷却液的更换步骤，行驶里程8500km，到维修站进行首次冷却液更换。通过此任务的学习，学生可以了解冷却液的作用、冷却液的类型，掌握更换冷却液的步骤及检测方法和发动机冷却系统维护与保养等内容。冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。一、发动机冷却的作用•温度过高：•零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”；•机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；•产生爆燃。•温度过低：•起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；•机油过粘、润滑不良、磨损加剧；•燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。二、冷却系统的组成组成：汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。2.工作原理:冷却液在冷却系统中的循环路径有小循环和大循环两种冷却液循环路径。在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。铜制或不锈钢制的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目通常与气缸数相同、分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。有些发动机的水冷系，其冷却液的循环流动方向与上述相反，可称其为逆流式水冷系。在这种水冷系中，温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。大多数汽车装有暖风机。暖风机是一个热交换器，也可称为第二散热器、在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到档风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。冷却水道大循环小循环冷却系统的主要部件水泵散热器冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，而不是单纯的使用冷却水来做冷却液。主要用于液冷式发动机冷却系统。冷却系统具有冬天冷却，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。三、冷却液的作用具有防冻功能，冰点低。水的冰点是0℃，防冻液的冰点可达-25～-60℃。在寒冷冬季停车时，能够防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机汽缸体，同时亦保证随时可以启动发动机。2.具有防沸功能，防冻液的沸点比水高。沸点是指液体沸腾时的温度。在标准大气压下，水的沸点是100℃，而防冻液的沸点要高于106℃，可有效地防止发动机的“开锅”现象。3.具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4.能够防止非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化等。5.能够防止水垢的生成。水垢是在冷却系统内表面上附着有不溶性盐类或氧化物晶体所致。产生水垢的主要物质是硫酸钙、碳酸钙、碳酸镁等，优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。•(一)冷却液的分类•1．乙二醇一水型冷却液•2．酒精一水型冷却液•3．甘油一水型冷却液•冷却液要求•防冻、防沸、防锈、长效、环保•添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑•颜色：绿色、红色、黄色四、冷却液的分类冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水。为了适应冬季行车的需要，在水中加入防冻剂制成冷却液以防止循环冷却水的冻结。其类型可分为乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型。酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用。乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。1*水防锈剂防冻剂颜色添加剂泡沫抑制剂冷却液五、冷却液的组成冷却液的冰点与乙二醇质量分数的关系，见图18-1所示。50%的水与50%的乙二醇混合而成的冷却液，其冰点约为﹣35℃。在水中加入防冻剂还同时提高了冷却液的沸点。因此，防冻剂还有防止冷却液过早沸腾的附加作用。防冻剂中通常含有防铸剂和泡沫抑制剂。在使用过程中，防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐消耗殆尽，因此，定期更换冷却液是十分必要的。在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色、黄色或红色，以便识别。图18-12．根据车型不同选择冷却液3．按照车辆多少和集中程度选择冷却液4．应兼顾防锈、防腐及除垢能力来选择冷却液5．选用与橡胶密封件和橡胶水管相匹配的冷却液基本原则—选对型号，排净空气时间：一般2年左右，根据厂家要求；选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号；更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其注意暖风系统。六、冷却液的选用七、使用注意事项发动机冷却液的正确使用方法现代汽车发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面：1.不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。2.不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。3.不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。4.水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高(至少100℃)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。5.加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。6、如果发动机冷却系原先使用的是水或换用另一种冷却液，在加入新的一种冷却液之前，务必要将冷却系统冲洗干净。7、不同型号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。8、在使用后，若因冷却系渗漏引起散热器液面降低时，应及时补充同一品牌冷却液，若液面降低系水蒸发所致，则应向冷却系添加蒸馏水或去离子水，切勿加入井水、自来水等硬水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或发臭时，证明冷却液已起化学反应，已变质失去功效，应及时地清洗冷却系统，并全部更换其冷却液。9、若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。个人建议最好不要用这种乙二醇型浓缩冷却液，因为个人没有这方面的技术和应有的设备，如果添加的不合适，冬天把发动机、水箱、冷却管道冻坏了，那就得不偿失了。八、冷却液数量、质量及泄漏的检查•冷却液高度位置的检查当•发动机很热时，冷却液的液面会大大的提高。检查冷却液的液面，应在发动机冷却的情况下进行。必要时应补充冷却液。补充冷却液时，应将冷却液慢慢地灌入散热器。如果液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度冷却后再进行。冷却液泄漏的检查手动加压器九、冷却液的更换•(1)等发动机温度降低后，拧开冷却液储液罐盖。•(2)把水箱盖拧开第一挡，对水箱进行卸压。卸完压后打开水箱盖。•(3)把汽车升起来，打开水箱的放水开关。同时在车下面放一个收集盘，把冷却液全部放出来后，关闭放水开关。•(4)放下汽车，从水箱口加冷却液。一直加到水箱口有水流出为止，观察水箱口还有没有气泡，一直到没有气泡出来后启动发动机，打开空调热风开关调到最大风量，然后继续从加水口处加冷却液进行排空，直到无气泡冒出为止。•(5)把发动机的转速固定在2000转/分钟，往水箱加满冷却液后盖紧水箱盖。同时往副水箱加冷却液到高低刻度线中间位置即可。•至此，冷却液更换完毕，放下汽车路试，检查水温是否偏高，检查冷却液数量，正常后交车。★相关知识：冷却系统的清洗•冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。•（1）简单清洗。•洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。•（2）彻底清洗。•当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下：•起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。•用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。•清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。•在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。注意：放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态