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路基冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；交公便字[2005]329号《公路冲击碾压应用技术指南》《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③填方高度大于8m的路段；④凡大于100m的段落须进行冲击碾压。3.工程概况3.1工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥位于郑州与焦作跨黄河交界处，北接线连接河南省干线公路焦（焦作）郑（郑州）高速公路，南接线连接国道主干线连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路，项目采用双向六车道高速公路标准，路基宽度采用33.5m，计算行车时速为100km/h。标段所属黄河南岸，地形起伏不平，沟壑纵横，形成众多的黄土梁、峁，不可逾越，地形较为复杂。其地质主要为黄土，含水量低，可塑性强，承载力较高。3.2线路走向路线于黄河南岸K37+620.47处进入我标段，经河南省荥阳市广武镇的桃花峪村、王顶、樊河及陈垌至本标段终点K40+000处，大体呈南北走向。3.3设计标准本项目采用双向六车道高速公路标准，路基标准宽度33.5m，设计速度100km/h。3.4工程数量序号里程填挖方长度(m)平均宽度(m)总宽度冲击碾压(1000m2)底层第一层第二层第三层第四层B匝道1BK0+690.472-BK0+582.911填107.56126.1320.3417.1414.1477.748.362BK0+582.911-BK0+449.804挖133.10715.5415.542.073BK0+358.743-BK0+245.51填113.23017.8921.8321.7417.1012.2490.7910.28小计353.89820.71A匝道4AK0+300.315-AK0+579.327挖279.01214.70293.7181.95小计279.01281.95服务区主线5K37+300-K37+452.72挖152.72039.3039.306.006K37+621-K37+877挖256.00040.3640.3610.337K37+937-K38+075填138.00045.6443.2742.3840.9339.90212.1229.27小计546.72045.61主线8K38+539-K37+876.96挖337.96039.3039.3013.289K39+260-K39+650挖444.00039.3039.3017.4510K39+090-K39+545挖455.00039.3039.3017.8811K39+785-K39+988填203.00038.1338.137.74小计1439.96056.35合计2619.590204.623.5工程地质及水文地质本标段位于黄河南岸，属于邙山丘陵区。表层均为晚更新世冲积的黄土状粉质粘土、粉土，下部为中更新世冲积形成的粘土、粉质粘土。地下水较贫乏，水位较深。根据前期工地试验室沿线取土试验，天然含水量一般在13％左右。本标段位居中纬，地处内陆，具明显的大陆季风气候特点，属暖温带半干旱气候区。气温的季节性变化十分明显，年平均气温14.3C。绝对最低气温-15.8C，绝对最高气温43.0C。年降水量一般为400～600mm，多年平均为542.4mm。但降水量的年际变化显著，丰水年最大降雨量697.7mm，干旱年最小降雨量246.9mm，年内降水量的分布不均，七、八、九三月，降水141.5～495.2mm，占年降水量的53.4—69.9%，并常有暴雨出现。年均蒸发强度1119.47mm,主要集中在四、五、六三个月，占年蒸发量的40%左右。绝对湿度12.89mb,相对湿度66.3%。4.施工部署4.1资源配置(1)人员配置人员情况汇总表序号人员类别人数姓名职责、职务1质检负责人1杨善川总质检负责人2分项工程负责人1王威施工组织3路基工程师1齐长亮现场技术工作4试验工程师1杨汉峰试验5测量工程师1周向婷测量工作6机械工程师1杨正强机械设备管理7安全员2张明君、张汉富专职安全员(2)机械配置机械配置一览表设备名称规格型号数量备注冲击压路机25KJ1洒水车东风10m³3平地机1601压路机YZ14J25.主要施工标准填挖类别路床顶面以下深度（m）高速公路路基压实度（%）零填及挖方0~0.30≥960.30~0.80≥96填方0~0.80≥960.80~1.50≥94＞1.50≥93填前碾压≥906.施工方法6.1作业准备1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。路边部应超宽多放出0.5m～1.0m，以确保有效的冲击宽度。4、根据设计要求的压实度，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，确定质量检测方法及评价标准。6.2施工工序冲击碾压处理路基施工工艺框图6.3试验段布置根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲击碾压试验段为K39+820～K39+940，长度为120m，并设置六个检测断面，两断面间距20m。沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф16钢筋头，埋设位置如图1所示：冲压场地平整、碾压检测含水量和压实度不合格埋设高程测点冲击碾压5遍检测沉降量冲击碾压至第N遍检测沉降量继续冲压，是否至设计遍数是平地机、洒水车配合继续按设计遍数冲碾否检测沉降量平地机刮平压路机碾压冲碾施工结束平地机刮平，压路机碾压洒水、晾晒或重新碾压图1路基冲击碾压沉降观测断面注：1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。在冲击碾压过程中按照检测方法每隔5遍检测一次沉降量，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压遍数以指导冲击碾压施工。6.4施工工艺1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5遍测量一遍标高计算沉降量；每冲碾5遍就要用平地机刮平一次、压路机碾压一遍，确保冲击碾压速度，直到冲碾完20遍为止。7、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。图2冲击碾压路线示意图(a)如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图2中标出。(b)当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图3的冲压方式进行：冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续进行冲碾，冲碾至路段另一端后，再调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图3中标出。1号窄道2号3号4号5号6号窄道图3冲击碾压路线示意图(c)根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。(d)本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.8m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。(e)以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，以提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。8、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。7.质量控制及检验7.1质量控制1、严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。2、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。3、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。5、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。6、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。7、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。10、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有5～10m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。7.2质量检验冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目质量要求检验数量（每百米）检验方法沉降量检查符合施工图要求检测点数不少于15个水准仪测量压实度检测设计压实标准要求不少于4点灌砂法8、安全及环保要求8.1安全要求1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。2、严禁夜间施工。3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。5、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。7、冲碾施工的危险源及控制措施清单见附表。8.2环保要求1、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。2、在场地规划时就树立好环境保护意识，并对施工过程环境因素进行识别，加以控制。3、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。4、场内及周边排水通畅，雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。5、及时清理现场内的杂物，不得乱堆乱放，不得随地便溺。路基冲击碾压危险源及控制措施序号危险源可能