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第15课交通工具和通讯工具的进步课程标准：了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人民社会生活的影响。长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。【注释】一匹快马扬起千里尘埃，不过是为了博得杨贵妃一笑，又有谁知道是荔枝已送到长安呢。[唐]杜牧过华清宫绝句杨贵妃能吃到真正新鲜的荔枝吗？请同学们阅读教材P68第一段和“历史纵横”，然后归纳我国古代交通的地域特点.我国古代交通地域特点:南方舟楫，北方马车；百姓步行！▲交通工具和交通方式的进步：1.轮船——航运交通2.火车——铁路交通▲通讯工具和通讯方式的进步1.电报：有线无线2.电话：有线——电讯事业3.电讯4.互联网3.汽车——公路交通4.飞机——航空交通动力：机械动力（蒸汽—内燃—电气）第一次工业革命成果第二次工业革命成果一、火车和铁路业发展（陆路）外商擅自修筑淞沪铁路（拆）清政府修筑唐山—胥各庄铁路③辛亥革命前（1912）：⑴成就：京张铁路（1909）2.民国以后：（1912-1949）⑴原因：洋务运动发展需要（解决运输）⑵意义：标志中国铁路运输业的诞生⑵原因：①列强资本输出，争相修筑铁路②实业救国，开展收回利权运动，民间集资修路▲原因：1.晚清时期：（1840-1912）⑵帝国主义的侵略和控制两半社会⑴政局动荡、政治腐败，经济落后①19世纪70年代：②19世纪80年代初：奠定近代铁路网的基本格局进展缓慢，西南、西北与内地没有铁路1881建成由唐山到胥各庄的唐胥铁路——中国铁路诞生的标志光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声我国最早的铁路--沪淞铁路1909年9月24日中国人设计的第一条铁路----京张铁路通车詹天佑1881年，中国人在唐山和胥各庄之间自主修筑一条长10千米的第一条铁路——唐胥铁路，以便将河北开平矿务局出产的烟煤运出。但清末的中国官府却视这种先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了距离唐山不远的东陵。为了保护陵寝的风水不被破坏，他们弃用冒白汽、拉长笛的蒸汽火车头，而让骡马充当火车头。▲背景：洋务运动后期，以“求富”为旗号，举办一批民用工业，河北开平矿务局是其中之一，为了将它所产的煤炭运出而修建了唐胥铁路。▲铁路上的“马拉火车”说明：受中国封建制度和思想观念的束缚，清政府愚昧无知，使西方先进科技并不能充分发挥其发展生产力的作用。结合所学知识说明“唐胥铁路”修筑的背景是什么?铁路上的“马拉火车”说明什么问题?D.2006年7月1日：青藏铁路C.到“九五”期末（2000年）：一、火车和铁路业发展（陆路）3.新中国：铁路发展迅速A.“一五”：宝成铁路（西南）⑵铁路营运总里程跃居亚洲第一，世界第四位②机车改进：③铁路大提速：⑴基本告别蒸汽机车⑵普遍使用内燃机车和电力机车⑶高速列车和磁悬浮列车已崭露头角▲原因：1.民族独立2.经济不断发展3.政策推动4.投资加大5.对外开放程度加深6.技术不断发展⑴京九铁路全线通车①铁路建设：B.“二五”：兰新铁路（西北）1997年起，大大提高运行效率京九铁路全线通车京九铁路泰和赣江大桥深圳湾跨海大桥青藏铁路青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，充分体现了中国人民的伟大创新精神。火车机车演变蒸汽机车（解放型）内燃机车（1958年）电力机车（韶山号）高速列车（广深线）磁悬浮列车（2003年上海）和谐号动车组汽车在上海出现，权贵和富绅的代步工具2.清末民初：⑴旧中国政治腐败、政局动荡，战乱频繁⑵经济落后，民生凋敝⑶汽车和油料依赖进口发展缓慢4.新中国：发展迅速⑴新中国的建立，民族独立（前提）⑵优先发展重工业，建起汽车工业和石油工业⑶建立起密集的公路网、公路大桥⑷改革开放的实现，经济的迅速发展⑸科技进步二、汽车和公路业发展（陆路）▲原因：▲原因：城市公共交通出现（有轨电车），但不发达1.20世纪初：近代筑路技术传入3.民国时期：1902年3月，上海租界出现一种能够在街上自动行驶的四轮怪物，这就是汽车。20世纪初，上海开始出现汽车上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。开封黄河公路大桥焦作黄河公路大桥1956年7月14日8时，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。汽车和公路交通发展1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。如今，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司于2003年正式成立。如今，正以强大的实力与德国进口的奔驰汽车争夺国内的市场。长江轮船海外旅游总公司游轮神州号三、轮船和航运业发展（江运、海运）外国轮船公司垄断中国航运业李鸿章创办上海轮船招商局⑵推动水上交通业的近代化⑴首次打破列强的垄断局面，一定程度抵制外资经济侵略国家统一管理，航运业发展较快1.鸦片战争后：2.19世纪70年代初：▲意义：3.新中国：4.20世纪90年代：轮船招商局随着公路、铁路和航空业的发展，航运业逐渐萎缩，转向高档旅游服务马尾船厂制造中国第一批飞机1.1909年，冯如制成中国第一架飞机，标志中国航空事业开始四、飞机和航空业发展（空运）2.1920年，中国首条航线（北京至天津）开通，中国民航业拉开序幕3.1949年，有52条民航线4.新中国之初，民航业发展有限5.改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国▲政策放宽▲经济发展▲科技进步冯如与他设计的飞机他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职。有一幅脍炙人口的挽联这样评价他：上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士；下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。▲北洋政府▲清政府中国各大航空公司ARJ21---我国首架自主知识产权新支线飞机2007年12月21日，ARJ21－700在上海飞机制造厂总装下线，这标志着中国飞机正式跻身世界民用客机行列。空中客车A380计划于2006年投入使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。北京首都机场第三航站楼①动力：②技术：③地区发展差别：④使用对象：⑤发展进程：⑥种类：引进技术→自制自研城市显著，乡村缓慢平民化、普及化先慢后快海、陆、空汽车、飞机▲近代以来交通工具的发展火车、轮船▲交通工具变化发展的特点：第一次工业革命成果第二次工业革命成果人力、畜力→机械动力（蒸汽—柴油、电气）▲近代交通业发展的特点：①交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运、公路和航空都获得了一定程度的发展②交通业受到西方列强的控制和操纵，同时由于顽固势力阻扰、政治腐败、政局动荡、经济落后，总体发展缓慢③由于各地经济发展不平衡，地域之间的交通发展不平衡——半殖民地特征春望杜甫烽火连三月，家书抵万金。古代的通讯方式书信（带信、飞鸽、驿站）烽火五、通讯工具的变迁1.有线电报：2.无线电报：①19世纪70年代，丹麦擅自建立（上海）②中国自办的第一条有线电报线在台湾架设③甲午战争前夕（1894），形成四通八达的电讯网络▲军事▲官商通报，百姓少用20世纪初（清），上海崇明建立无线电报局贝尔①1877年，上海招商局开通第一部电话②19世纪80年代，外国在上海设电话局③20世纪初，清政府在南京设中国第一个电话局（民用）④新中国，电讯事业快速发展3.电话发展：▲形成以北京为中心的全国电讯网络▲2003年末固定电话、手机数量跃居世界第二，成为日用品4.互联网的发展：Emai、QQ、MSN老式电话程控电话可视电话手机寻呼机（拷机）20世纪90年代起，开始逐渐普及，当时国人有句流行语“有事就call我”传真机电脑普及互联网发展卫星电话1.外来先进技术传入的推动2.近代西方列强侵略的客观影响3.中国近现代社会经济的不断发展的推动4.政府的大力提倡和政策推动5.先进中国人为改变落后面貌，主动向西方学习6.近代群众反帝斗争的推动7.科学技术的不断进步8.中国人民聪明才智9.……影响中国近现代交通、通讯发展共同原因（小结）六、交通、通讯工具发展的影响1.交通更便利、信息传递更快捷、简便，开阔人们的视野，促进人们思想观念转变3.促进生产方式变化，提高效率，推动社会经济发展和文化交流2.促进生活方式变化，加快生活节奏，提高生活质量，使生活多姿多彩▲造成如环境污染、能源紧缺等▲造成城市交通拥挤▲信息泛滥、垃圾信息、网络安全和网络犯罪，虚拟社会、腐朽色情等4.负面影响：中国第一家航运公司中国铁路诞生的标志中国第一架飞机中国第一条航线中国境内第一个电报机房中国第一条有线电报线中国第一个电话局轮船招商局唐山到胥各庄1909年冯如1920年北京----天津丹麦的电报公司在上海台湾20世纪初南京3、小明的爷爷生活在近代中国的通商口岸，他先在外商轮船公司打工，后他到与之相邻的第一家中国江海运输业的轮船公司工作，那么他应生活在A、广州B、天津C、上海D、福州1、中国近代史上，首先打破列强在轮船运输业的垄断局面是在A鸦片战争时期B第二次鸦片战争时期C洋务运动时期D新中国成立后2、中国传统交通工具与近代交通工具的主要区别在于A动力不同B运输量不同C行驶速度不同D适应性不同4、新中国成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家计划从西北地区乘火车到达江苏，这主要得益于A、宝成铁路B、兰新铁路C、成昆铁路D、京九铁路5、中国以汽车代步的历史最早开始于A、19世纪70年代B、19世纪末C、20世纪初D、20世纪30年代6.下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是A.信息传递快捷简便B.改变着人们的思想观念C.阻碍了人们的感情交流D.影响着人们的社会生活7．新式交通工具轮船开始进入中国应该发生A.洋务运动后B.鸦片战争后C.南京临时政府成立后D.辛亥革命后9.你哥哥今年考入铁路系统高等学院，他大学生活的第一个暑假就向你介绍新中国关于铁路事业发展的历史，你认为他的说法正确的是A.新中国成立初期后，大力改造沿海干道B.八五、九五期间，国家相应减少了铁路资金投入C.20世纪末，中国铁路营运总里程居世界第一D.机车、铁路技术改造成为发展铁路事业的重要内容8．标志着打破列强垄断中国江海运输业的是A.上海轮船招商局的成立B.福州船政局的成立C.江南制造总局的建立D.发昌机器厂成立11.下图是光绪十三年(1887年)国文教科书的一页，从中我们可以获取的信息有。①电话在当时人们日常生活中广泛应用②当时新式学堂已开始讲授近代科学知识③当时中国受到了第二次工业革命的影响④电话的应用已改变了人们的生产方式10．标志着中国铁路诞生的是A.京汉铁路的修建B.沪宁铁路的修建C.唐山到胥各庄铁路的修建D.东省铁路的修建A．①③B．②③C．②④D．①②③④1.地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化2.发展城市环线，实现市区的客流量的最小化3.实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化4.大力发展公共交通，实现车流数量最小化12.思考：为了解决交通运输堵塞，你有哪些办法？材料一：总的来说，洋务派由创办轮运的酝酿到招商局的筹组与创办的过程，是长期而曲折的。其中充满国内顽固派的攻击、阻挠及外国侵略势力的竞争与排挤。……直到甲午战争以前，除招商局以外，只有寥寥可数几家小轮公司先后在几个沿海口岸出现。较之外商在华创办的外轮公司，落后竟达三四十年之久。这是半殖民地半封建社会发展过程中一个十分引人注目的现象。材料二：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议……但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣称“铁路行之外夷则可，行之中国不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之难可以体味。材料三：甲午战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9600多千米，其中，由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8900多千米，中国自