气压基本回路

气压基本回路第一节方向控制回路第二节压力控制回路第三节速度控制回路第四节其他常用基本回路第一节方向控制回路一、单作用气缸换向回路利用电磁换向阀通断电，将压缩空气间歇送入气缸的无杆腔，与弹簧一起推动活塞往复运动。二、双作用气缸换向回路分别将控制信号到气控换向阀的K1、K2的控制腔，使换向阀的换向，从而控制压缩空气实现使气缸的活塞往复运动。第二节压力控制回路一、一次压力控制回路此回路用于控制储气罐的压力，使之不超过规定的压力值。采用溢流阀，结构简单，工作可靠，但气量浪费大。采用电接点压力表对电动机及控制要求较高，常用于小型空压机的控制作用：调压、稳压一、一次压力控制回路安全阀将空气压缩机的输出压力控制在0.8MPa左右。减压阀二、二次压力控制回路为保证气压系统使用的气体压力为一稳定值，多用空气过滤器、减压阀油雾器（气动三大件）组成的二次压力控制回路，但要注意，供给逻辑元件的压缩空气不要加入润滑油。二、二次压力控制回路把经一次调压后的压力p1再经减压阀减压稳压后所得到的输出压力p2（称为二次压力），作为气动控制系统的工作气压使用。该回路利用两只减压阀和一只换向阀或输出低压或输出高压气源，若去掉换向阀，就可同时输出高低压两种压缩空气。用于系统分别需要高低压力的场合。溢流减压阀（调压阀）直动减压阀第三节速度控制回路一、单向调速回路双作用气缸单向调速回路5-6a为供气节流调速回路，该回路的不足之处表现为：一是负载方向与活塞的运动方向相反时，活塞运动易出现不平稳现象，即“爬行”现象。二是当负载方向与活塞运动方向一致时，由于排气经换向阀快排，几乎没有阻尼，负载易产生“跑空”现象，使气缸失去控制。a图:多用于垂直安装的气缸的气供回路中双作用气缸单向调速回路5-6b图：一般用于水平安装的供气回路中5-6b为节流排气回路，该回路具有下述特点：1）气缸速度随负载变化较少，运行平稳2）能承受与活塞运动方向相同的负载（反向负载)二、双向调速回路三气—液调速回路双向调速回路在换向阀的排气口上安装排气节流阀，两种调速回路的调速效果基本相同。5-8为气-液调速回路，此回路可实现快进、工进、快退工况。因此，在要求气缸具有正准确而平稳的速度时（尤其在负载变化较大的场合），就要采用气-液相结合的调速方式单作用气缸速度控制回路双向调速回路采用二只单向节流阀串联分别实现进气节流和排气节流，控制气缸活塞的运动速度。四、慢进快退调速回路在图示回路中当有控制信号K时，换向阀换向，其输出经节流阀、快排阀入单作用缸的无杆腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取决于节流阀的开口量；当无控制信号K时，换向阀复位，缸无杆腔余气经快排阀排入大气，活塞在弹簧作用下缩回。双作用缸慢进快退回路控制活塞杆伸出时采用排气节流控制，活塞杆慢速伸出；活塞杆缩回时，无杆腔余气经快排阀排空，活塞杆快速退回。第四节其他常用基本回路一、安全保护回路1、过载保护回路按下手动换向阀1，在活塞杆伸出时，若遇到障碍6，无杆腔压力升高，打开顺序阀3，使换向阀2换向，阀4随即复位，活塞立即返回，实现过载保护。若无障碍6，气缸向前运动时压下阀5，活塞立即返回。2、互锁回路一、安全保护回路该回路中，四通阀的换向受三个串联的机动三通阀控制，只有三个都接通，主阀才能换向3、双手同时操作回路一、安全保护回路所谓双手同时操作回路就是使用两个启动阀的手动阀，只有同时按下两个阀才能动作的回路。二、延时回路图a为延时输出回路：当控制信号切换阀4后，压缩空气经单向节流阀3向气缸2充气。当充气压力经过延时升高致使阀1换位时，阀1就有输出。图b为延时接通回路：按下阀8，则气缸向外伸出，当气缸伸出行程中压下阀5后，压缩空气经节流阀到气缸6，延时后才将阀7切换，气缸退回。三、顺序动作回路1、单缸往复动作回路图a：行程阀控制图b：压力控制图c：利用延时回路形成的时间控制2、二次自动往复运动回路手动阀、梭阀、换向阀、气罐交互作用，使气缸活塞连续二次往复运动。3、连续往复运动回路它能完成连续的动作循环。当按下阀1的按钮后，阀4换向，活塞向前运动，这时由于阀3复位而将气路封闭，使阀4不能复位，活塞继续前进。到行程终点压下行程阀2，使阀4控制气路排气，在弹簧作用下阀4复位，气缸返回，在终点压下阀3，在控制压力下阀4又切换到左位，活塞再次前进。就这样一直连续往复，只有提起阀1的按钮后，阀4复位，活塞返回而停止运动。四、缓冲回路对于气缸行程较长速度较快的应用场合，可以通过回路来实现缓冲；图a为快速排气阀和溢流阀配合使用缓冲回路图b为单向节流阀与二位二通行程阀配合使用的缓冲回路第五节典型气压传动系统