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FMEA评分原则表1DFMEA严重度（S）评价准则影响标准：对产品的影响严重性（对顾客的影响）等级不符合安全性或者法规要求潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时无预警。10潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时有预警。9基本功能丧失或功能降低基本功能丧失（汽车无法运行；不影响汽车安全运行）。8基本功能降低（汽车可以运行；但是性能下降）。7次要功能丧失或功能降低次要功能丧失（汽车可以运行；但舒适/便捷功能不可实施）。6次要功能降低（汽车可以运行；但舒适/便捷性能下降）。5干扰有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多数顾客（＞75%）察觉到。4有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且许多顾客（50%）察觉到。3有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，但只被少数识别能力敏锐的顾客（＜25%）察觉到。2没有影响没有可识别的影响。1表2DFMEA发生度评价准则失效可能性标准：原因的发生频度（在项目或汽车的可靠性/设计寿命内）标准：原因的发生频度（每个项目/每辆车的事件）等级很高没有前期历史的新技术/新设计≥100/1000≥1/1010高在工作循环/操作条件内，对于新设计、新应用或变更，失效是不可避免的50/10001/209在工作循环/操作条件内，对于新设计、新应用或变更，失效是可能的20/10001/508在工作循环/操作条件内，对于新设计、新应用或变更，失效是不确定的10/10001/1007中等相似设计，或者在设计模拟/测试时的频繁失效2/10001/5006相似设计，或者在设计模拟/测试时的偶尔失效0.5/10001/20005相似设计，或者在设计模拟/测试时的个别失效0.1/10001/100004低几乎相同设计，或者在设计模拟/测试时仅有的个别失效0.01/10001/1000003几乎相同设计，或者在设计模拟/测试时没有观察到失效≤0.001/10001/10000002很低通过预防控制消除了失效通过预防控制消除了失效1表3DFMEA探测度评价准则探测几率标准：被设计控制到的可能性等级探测可能性没有探测几率没有现行控制；无法探测或并未分析10几乎不可能在任何阶段都不容易探测设计分析/探测控制的控制能力很弱；虚拟分析与预期的实际操作条件没有关联9很微小在设计定稿后，设计发布之前在设计定稿后，设计发布之前，使用通过/不通过试验对产品进行确认（用接受标准来测试系统或子系统，例如：乘坐与操纵，托运评估等）8微小在设计定稿后，设计发布之前，通过试验到失效的试验对产品进行确认（对系统或子系统进行测试，直到故障发生；进行系统相互作用试验等）7很低在设计定稿后，设计发布之前，通过老化试验对产品进行确认（在耐久性试验后进行系统或子系统测试，如功能检查）6低在设计定稿之前在设计定稿之前，进行产品确认（可靠性试验，开发/确认试验），使用通过/不通过试验来确认，如性能接受标准，功能检查等5中等在设计定稿之前，进行产品确认（可靠性试验，开发/确认试验），使用试验直到失效的试验来验证，如持续试验直到有泄露、弯曲、破裂等4中等偏高在设计定稿之前，进行产品确认（可靠性试验，开发/确认试验），使用老化试验来确认，如数据趋势，前/后的数值等3高虚拟分析—相关设计分析/探测控制的探测能力很强。虚拟分析在设计定稿前，与实际或预期的操作条件关联性很高2很高探测不适用；失效预防由于有了设计方案（如已证实的设计标准，最佳实践或常用材料等）的充分预防，失效原因或失效模式无法发生1几乎可以确定表4PFMEA严重度数（S）评价标准影响/后果对产品的影响严重性（对制造/装配的影响）严重度不符合安全性或者法规要求会使操作员身处危险（机械或装配），失效发生时无预警10会使操作员身处危险（机械或装配），失效发生时有预警9严重中断产品需要被100%的废弃。生产线关闭或中止发运8显著中断一部分产品必须废弃。偏离基本过程，包括降低生产线速度或增人力7中等中断100%的产品必须离线返工后再被接受6一部分产品必须离线返工后被接受5中等中断100%的产品在处理前，必须在线返工4一部分产品在处理前，必须在线返工3微小中断对过程，操作或操作员造成轻微的不便2没有影响没有可识别的影响1表5PFMEA发生度（O）评价标准失效可能性标准：原因的发生度—（每个项目/每辆车的事件）等级很高≥100/1000≥1/1010高50/10001/20920/10001/50810/10001/1007中等2/10001/50060.5/10001/200050.1/10001/100004低0.01/10001/1000003≤0.001/10001/10000002很低通过预防控制消除了失效1表6PFMEA探测度（D）评价准则探测几率标准：通过过程控制来探测的可能性等级探测可能性没有探测几率没有现行控制；无法探测或并未分析10几乎不可能在任何阶段都不容易探测失效模式和/或错误（原因）不容易被探测到（比如：随机审核）9很微小在后续探测问题操作员通过视觉/触觉/听觉方式对失效模式在后工序探测8微小在来源处探测问题操作员通过视觉/触觉/听觉方式，在岗位上实施对失效模式的探测，或者通过计数型量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）在后工序探测7很低在后续探测问题操作员通过计量型量具在工序探测，或者通过计数型量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）在本岗位上实施探测6低在来源处探测问题操作员通过计量型量具，在岗位上实施失效模式或错误（原因）的探测，或者通过自动控制来探测不规范的部件，并通知操作员（灯光、报警器等）。测量针对安装设置和首件检查（只针对设置原因）5中等在后续探测问题通过在后工序的自动控制来实现失效模式的探测，探测不规范的零件，封锁零件，防止零件进入下一个流程4中等偏高在来源处探测问题通过自动控制探测不规范的零件，自动封锁零件，防止零件进入下一步流程，在本岗位上实施失效模式的探测3高错误探测和/或问题预防通过自动控制防止不规范零件的生产，在岗位上实施错误（原因）的探测2很高探测不适用；错误预防有预防错误（原因）的夹具设计，机械设计或零件设计。由于过程/产品的防错设计，不规范零件无法生产1几乎可以确定