MC0507共轨发动机产品简介

世界引擎动力无限编辑MC05/MC07发动机产品简介世界引擎动力无限中国重汽引进曼技术生产的MC05/MC07共轨发动机,采用创新的废气再循环和两段式增压,技术符合欧Ⅴ标准,MC07发动机具有相同的排量下,更高的输出功率,以及更好的环保性能,这是MC发动机所代表的特质,并且基于最新的技术研究开发而成,这就保证了在运行时,具有绝对的可靠性、可用性和节约性,而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处,它的废气和噪音及排放是同类中最好的一个。MC05/MC07柴油机,设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而言，它可以提供许多令人信服的优点。前言世界引擎动力无限T5G卡车和MC07发动机把发动机打造成为集团前进发展的新动力世界引擎动力无限MC07欧Ⅳ机前后左右结构图世界引擎动力无限MC07柴油机主要结构特点世界引擎动力无限MC系列发动机功率履盖100150200250300350400450500550PS150PSWD415210PS240PSWD615/D10D12380PS460PS老产品140PSMC05210PS240PSMC07320PSMC11340PS440PSMC13480PS540PS世界引擎动力无限新一代D08系列共轨柴油发动机，由4缸发动机和6缸发动机组成。经济的4气阀4.6L和6.9L发动机第二代采用博世电控共轨7孔直喷技术,同时采用具备进气冷却功能的涡轮增压器,功率范围高达140～340bhp。此外，长冲程发动机在1200/1800rpm转速时的扭矩介于570～1250N·m之间，加速更快，并进一步增强了行驶能力。而新型高强度材料和较轻的发动机重量，则确保能够带给发动机使用者较长的使用寿命和出色的经济效率。MC05/MC07发动机最大优势世界引擎动力无限MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,主要特点如下：1.功率覆盖范围大（140－340bhp），扭矩大（570－1250Nm），加速性更快。2.全新的燃烧原理，提高了发动机的效率，并降低了燃油消耗。3.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。4.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。5.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。6.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。7.根据使用环境不同和燃油润滑油的质量，保养周期最高可达12万公里。8.选用EVB系统，提高了整车的制动性能。9.MC05/07LF排量为4.6和6.9升，适用性更广。MC05/07共轨发动机主要特点世界引擎动力无限TGL12.240T-卡车、G-系列、L-总重8-12吨车辆、12-总重（吨）240-马力。D08共轨发动机名牌表述MAN-WerkNürnbergTypMotor-Nr./EngineNo.NI/NII5050404094B2F1D0836LF01NI/NII标识，I：间距0.10mm，II：间距0.25mm,P:连杆大瓦，H:主轴瓦。D0836LF01：D：燃油类型:柴油机；08：该值+100，表示缸径，08缸径为08+100=108mm；3：3×10+100，表示行程，为130mm；6：气缸编号；L：增压类型（带中间冷却增压器）；F：发动机位置；F：前置型，垂直放置；OH：后置型，垂直放置；UH：后置，水平放置；01：发动机特性值，零部件，技术参数和调整组合特性值P1世界引擎动力无限D0834／36系列发动机型谱表欧Ⅲ欧Ⅳ卡车发动机类型/汽缸排量（cm³）最大功率（KW/HP）最大扭矩（牛·米）D0834LFL4汽缸4.58103/140-2400540/1400D0834LFL4汽缸4.58132/180-2400650/1400D0836LFL6汽缸6.871162/220-2300850/1200-1800D0836LF6汽缸6.871162/220-2300850/1200-1800D0836LFL6汽缸6.871180/245-2300975/1300-1700D0836LF6汽缸6.871180/245-2300975/1300-1700D0836LFL6汽缸6.871206/280-23001100/1400-1700D0836LF6汽缸6.871206/280-23001100/1400-1700世界引擎动力无限MC07发动机铭牌上的主要内容发动机型号；发动机订货号；出厂编号；额定功率和转速；排放水平；型式核准号等等。世界引擎动力无限MC07发动机名牌表述MC07.34—40高压共轨+SCR排放水平功率（马力）排量CNHTCMAN世界引擎动力无限MC05系列柴油机主要技术参数项目单位机型MC05.14-30MC05.16-30MC05.18-30MC05.21-30气缸数4缸径mm108行程mm125每缸气门数量4总排量L4.58压缩比16.5:1最大额定净功率kW100115129148额定转速rpm2400最大扭矩Nm535610700830最大扭矩转速rpm1200～17001300～170014001400总功率最低燃油消耗率g/kWh≤200额定工况燃油消耗率g/kWh≤225最高空车转速rpm2600±20怠速转速rpm700±50世界引擎动力无限MC07系列柴油机主要技术参数项目单位机型MC07.24-40MC07.28-40MC07.31-40MC07.33-40MC07.34-40气缸数6缸径mm108行程mm125每缸气门数量4总排量L6.871压缩比16.5:1最大额定净功率kW173203225236245额定转速rpm2300最大扭矩Nm9251100123012501250最大扭矩转速rpm1200～1800总功率最低燃油消耗率g/kWh≤198额定工况燃油消耗率g/kWh≤220最高空车转速rpm2640±20怠速转速rpm600±50世界引擎动力无限气缸体内部结构图世界引擎动力无限气缸盖内部结构图世界引擎动力无限曲轴箱与气缸区域一体为龙门式。气缸体采用无气缸套和干式气缸套两种结构形式（注：300bhp以上机型无气缸套）。为了提高缸孔的耐磨性，采取陶磁珩磨的加工方式。主轴承盖定位采用定位套结构，螺栓紧固。一、曲轴箱和气缸体世界引擎动力无限机体冷却出水道布置在机体缸筒孔夹层内左右侧，二侧之间水套除前后端相互惯通外,其余各缸之间用M8直径六小孔使之左右相惯通，上三孔与二缸之间二垂直孔相交，使之成蜂蜗状态形式，不但提高了整体强度，同时使冷却效果更好。曲轴箱和气缸体左右侧水套M8小孔左右惯通后端惯通前端惯通蜂蜗状态世界引擎动力无限机体上平面左侧靠推杆室边六只较大出水孔，右侧六只较小孔（可以改善循环不会形成死角，同时可以排除空气）进入气缸盖冷却，对缸盖的冷却非常有利。顶筒孔旁铸造有10只曲轴箱废气排气孔联结废气道进行油气分离。机体左侧同时布置EVB油道（二缸一油道）。曲轴箱和气缸体大水道孔右侧小水道孔左侧推杆孔EVB油道挺柱孔废气排气孔世界引擎动力无限机体前端右上方为冷却水进入口，中间为主油道，下方为机油泵吸油腔。右面前方安装机油模块（冷却器、滤清器组合体）。采用模块方式既简化了机体结构，同时，提高了机体强度。而且方便保养维修。曲轴箱和气缸体装机油模块处机油模块机油滤芯冷却器冷却水入口主油道机油泵腔世界引擎动力无限前端与齿轮箱盖连接，后端则与飞轮壳连接。齿轮箱盖和飞轮壳上安装了曲轴油封。左侧曲轴箱废气道连接带有压力控制阀的油气分离器。出气口与增压器进气口相连接。曲轴箱的关闭后油封前油封油气分离器过度板飞轮壳齿轮箱世界引擎动力无限•曲轴由高质调制微合金钢在模具中锻造而成。•曲轴上设置八个平衡块(1-3-4-6缸)，在保证质量平衡的状态下减轻其重量，同时，减小运动阻力，降低功率损失。•主轴承在曲轴箱内有七道支承。•主轴颈和连杆轴颈由铸造一体的三合金轴承支撑。•轴向支撑由曲轴箱位于第四道轴承两边的止推盘完成。•通过曲轴油孔可对连杆轴承供油润滑。二、曲轴主轴瓦连杆瓦止推片处世界引擎动力无限•凸轮轴是钢制锻件并经过感应淬火。•在曲轴箱内只有五道支承(其中四、六道不支承)。•三、五、七道轴颈上铣有油槽。（EVB系统油道）•轴向定位有前端止推片来完成。•凸轮轴的驱动是通过曲轴齿轮的直接啮合而转动。三、凸轮轴轴向定位标记对准世界引擎动力无限•涨断加工的连杆是用非调质钢在模具中整体精锻而成。•连杆小头为楔型，大头端通过轴承盖的涨断分离。•通过涨断加工形成的表面结构，可以使轴承盖与连杆体之间产生有齿啮合的效果，使之有更精确、更易于交错的配合精度，使质量更稳定。四、连杆涨断表面编码一致世界引擎动力无限•活塞采用特制铝铸件。最上层活塞环槽铸有镶套。•燃烧室形式有二种，缩口浅ω燃烧室和带台阶的ω燃烧室。•活塞内腔中有铸造的冷却通道，以减轻活塞的热载荷，通过机油喷嘴喷射出的机油对活塞进行冷却。•活塞环有三道，第一道为双面梯形环，第二道为斜面环，油环为反向开槽－阻油弹簧环。五、活塞标记朝上冷却通道世界引擎动力无限•缸盖采用整体式。缸盖上带有缩小的气门座圈和压缩可更换的气门导管。•每缸四个导管上都装有气门杆密封圈。•气门有单个可更换的气门摇臂杆操纵。•气缸垫为单层钢制，气缸盖用高强度螺栓固定。六、气缸盖标记向上世界引擎动力无限七、进排气系统结构图世界引擎动力无限2019/9/13①系统组成：进气过渡管、空气滤清器、增压器、进气歧管、排气歧管、排气管等。②流程图：空气空滤增压器排气管歧管气缸中冷后进气歧管增压器消声器排气管进排气系统流程图世界引擎动力无限发动机的润滑通过压力循环系统为所有的轴承部位提供润滑。发动机机油滤清器和机油冷却器作为机油模块被组成为一个整体。油底壳内机油油位既可以用机油尺也可以用油位传感器来测量。八、润滑系机油冷却器凸轮轴承主油道主轴承世界引擎动力无限机油泵从油底壳吸油，将机油送至机油模块冷却过滤后进入主油道分配到各润滑部位。1.六只机油喷嘴直接与主油道相通。2.机油通过主轴承润滑连杆轴承。3.通过主轴承至凸轮轴承润滑，其中通过三、五、七道凸轮轴承，至缸盖上EVB系统并润滑摇臂机构。4.从第四道主轴承至增压器进油管。5.从第三道至备用油道。6.在前端从主油道至主轴承油道引出润滑中间齿轮1,从主油道引出润滑中间齿轮2。7.从第一道主轴承与凸轮轴之间油道引出，并通过齿轮室及床垫油槽至空压机内部润滑机油喷嘴至EVB系统中间齿轮1中间齿轮2至空压机油道机油泵润滑系(油路分布)世界引擎动力无限润滑系统结构图凸轮轴衬套供油空压机供油中间齿轮衬套供油进排气门摇臂及EVB供油活塞冷却来自机油喷嘴主轴承供油主油道机油模块（机滤和机油冷却器）机油压力控制阀机油泵涡轮增压器供油世界引擎动力无限曲轴、连杆、活塞、油凸轮轴主底配气机构曲轴箱直油道油壳空压机齿轮室内油道道涡轮增压器节温器旁通阀机油泵机油散热器机油滤清器限压阀润滑系统流程图世界引擎动力无限•冷却系的循环采用节温器调节的强制循环冷却。•采用由皮带轮驱动的免维护的冷却水泵。•节温器可更换，在外壳上有连接暖风机管路接口。九、冷却系节温器世界引擎动力无限冷却系统流程图节温器缸盖散热器水泵机油散热器缸体缸垫世界引擎动力无限燃料系分为低压系统和高压系统二部分。燃油管路和手动输送泵以及KSC（燃料伺服中心）都属于低压系统。KSC由粗滤器和带油水分离器的专用精滤构成，以保证共轨系统所需燃料的纯度。另外低压系统还包含加热单元和火焰预热装置。十、燃料系（低压系统）伺服中心低压管路低压管路世界引擎动力无限高压系统由可调节油量的高压油泵（带法兰连接的燃料输送泵）以及流量控制器(燃油流量控制阀)和压力限制阀等构成。此外，还装配有带压力管件的电磁喷油器，以及高压管路。在高压系统上喷射压力的形成与燃料的喷射是分开进行的。喷射压力由高压泵产生，而并不取决于发动机的转速和所需的喷射量。喷射量储存在压力管中，并随时提供给喷射器喷射。燃料系（高压系统）流量控制器压力限制阀压力管件喷油器传感器共轨管喷