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科学管理合理组织，不断深化“双基”建设，狠抓安全技术教育培训工作，全面落实“手指口述安全确认操作、岗位描述”安全管理规范，提高全员安全责任意识和整体操作技能。二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。什么是二手车市场二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。编辑本段二手车市场存在的问题信息不对称与二手车市场的问题2001年10月，乔治．阿克尔洛夫(GeorgeAkerlof)以一篇看似浅显却意义深远的论文戴上诺贝尔经济学奖的桂冠。这篇通过对二手车交易深入透析撰写的论文《柠檬市场》(LemonMarket)，其实是30年前他还是哈佛大学学生时的开山之作。虽说这一信息经济学的奠基之作远不局限于二手车买卖，但其对于二手车市场的精辟见解却是“一针见血”的———1970年，阿克尔洛夫费尽心思写的一篇《柠檬市场》又称《次品市场》的文章开始时并没受人重视，文中对旧车交易时买卖双方心理的分析推论似乎“小题大做”。以至于包括美国经济学会的《美国经济评论》、芝加哥大学的《政治经济学期刊》、欧洲的《经济研究评论》等多家一流经济学杂志都将它“拒之门外”，最后，此文几经周折终于在哈佛大学的《经济学季刊》上发表，立刻引起巨大反响，被公认为信息经济学开创性论文。据说这件事发生以后，《美国经济评论》的编辑部专门指定一名编辑评审那些看上去平凡或奇异，却有可能有开创性的论文。暂且让我们撇开信息经济学的深奥理论，看看阿克尔洛夫在二手车市场上看到了什么“顽疾”。如果你是想在二手车市场上买车的人，肯定会想：“二手车多半是破车，而且被卖车人装扮了一番，若是卖车者要价6万元，我一定要砍到5万元以下，否则非吃亏不可！”同样，若你是想卖车的人，有一辆仅用了一年有八成新的车，你一定不愿把它拿到二手车市场去，因为你很清楚，你这辆八成新的车，若摆在那些破车堆中，是很难卖出一个合理价钱的。似乎这是个很寻常的心理现象，而阿克尔洛夫却从中看出了问题症结所在，即买卖双方的信息不对称。因为在二手车市场上，卖方对车况了如指掌，而买方却并不太了解。设想市场上有两种车：较好的车和较破的车，科学管理合理组织，不断深化“双基”建设，狠抓安全技术教育培训工作，全面落实“手指口述安全确认操作、岗位描述”安全管理规范，提高全员安全责任意识和整体操作技能。好车车主只愿意以较高价成交，而次车车主却愿意以较低价出手；但买主被修饰一新的外观和卖者的“花言巧语”搞得“一头雾水”，一时无法将两种车鉴别开来，只能出“狠招”，从自己的利益出发，把市场上每一辆车都作为最破旧的车看待，出最低的价格来买。这样一来，当价格如此低时，使得有较好车况的二手车车主不再愿意把车投入市场。这种恶性循环的结果是市场上只剩下了破车。这一解释确实能让人茅塞顿开。因为传统经济学理论认为，市场调节下供给和需求总能在一定价位上满足买卖双方的意愿，也就是说，有人愿出高价买好车，有人也愿卖，就能在一定价位上成交。可阿克尔洛夫的分析表明，在信息不对称的情况下，市场的运行可能是无效率的。因为在上述模型中，有买主愿出高价购买好车，但市场这一“看不见的手”并没有把好车从卖主手里转移到买主手中。而更可怕的是，这种“市场失灵”具有“逆向选择”的特征，即市场上只剩下次品，也就是经济学家通常所说的“劣币驱逐良币”。在而后的日子里，经济学家们发现市场上存在着越来越多的信息不对称的问题。二手车市场确实是最明显的信息不对称市场，因而如何形成一套好的检测手段和信誉保证体制，使买者获取足够的正确的车况信息，是推动二手车市场健康发展的重要因素。不知是否是从阿克尔洛夫的《柠檬市场》中获得的启发，美国的二手车交易程序和制度在30多年来有了很大的发展和完善：不仅仅采用电脑评估等手段来对二手车车况进行细致的盘查，让买者了解到准确真实的交易信息；还通过建立二手车品牌专卖制度、允许一定日期内的试驾等手段，让买者能吃下“定心丸”；一些汽车制造商也为本公司品牌的二手车提供一段时间的质量保证。这些措施大大促进了美国二手车交易的红火，也使得二手车市场不再是“破车当道”，大量只跑了一年、有七八成新的二手车在市场上颇受欢迎，交易的双方都满意而归。反过来，二手车市场的兴旺，加快汽车的流通和更换，又进一步推动新车的买卖和汽车租赁等相关行业的发展。把眼光转向国内，目前，我国许多二手车交易市场并没有建立合理的车况审核评估的体制，任凭交易双方自己讲价。买车人只能靠肉眼和自己的经验来鉴别车的好坏，在成交时都诚惶诚恐，稍不留心就被人“狠宰一刀”。而且，目前的二手车交易也没有丝毫的售后服务和信誉保障，交易后出了问题，只能是买者去找老车主“苦口婆心”地论理，这样的市场，谁都不放心。二手车购买技巧影响车辆价格的因素主要包括：新车价、车况、车辆配置情况、车辆畅销程度、附带价值（保险及装饰）以及车辆出售方式。还有颜色、以及客观人为因素等等，最后出售价格往往与自己的出售时间要求很有关系。科学管理合理组织，不断深化“双基”建设，狠抓安全技术教育培训工作，全面落实“手指口述安全确认操作、岗位描述”安全管理规范，提高全员安全责任意识和整体操作技能。技巧一：褒彼抑此策略案例：王先生和钟先生分别买了一辆2005年和2004年的别克赛欧车，按理王先生买的车年份新，里程数少，价钱应该稍贵，可现实情况却是，王先生的买入价比钟先生还便宜近1000元。王先生称，自己当时紧抓车身外几处划痕，以及车内沙发上的几个烟头烫烧点与车商进行谈判，最终成功将车价杀下。专家分析：消费者如看中了某一款车型，可对比其他二手车卖场，适当突出此车缺点，放大别车优点，以便“合理”地把价钱压低，但切记不要以同一市场不同车行作对比。对比同一档次、同一年份但不同品牌车型，在配置相差不大，市场保有量没明显差异前提下，一般可实行褒彼抑此的做法。如车身外观、车身划痕、零部件老化、车内装饰污滞、破损等小瑕疵都可成“放大”目标。技巧二：细查保险记录案例：今年年初，虎门的刘先生买了一辆二手捷达，花1000多元上了保险，紧接着他的朋友买了一辆一模一样的二手车，车型相同，使用年份相同，车况也相差不大，但保费却比他少了500多元。保险公司人员解释，刘先生的车以前有过理赔记录，而他朋友的车没有赔付过，所以刘先生的保费会相对上浮。专家分析：按保险公司规定，一辆有赔付记录的旧车，保费肯定高过无赔付记录的旧车。即使同一车型，使用年份相同，只要赔付历史记录不同，保费也可能相差很多。所以车主购买时，不要忘记向原车主索要原车保单，仔细对照赔付记录，从中杀价。技巧三：细查违章记录案例：近日，曹先生花5000元从老乡处买了一辆小货车搞运输，可买来不久就因多项交通违规被交警查获，除要求交清罚金外，还被罚款5000多元。原本以为通过熟人买了辆有保证的便宜车，没想到最后还被老乡设了套。专家分析：现在在专业二手车市场交易时上述情况基本能避免，二手车商一般都会在交易前为消费者把一道关。如果私下交易，则需特别注意交通违章记录。交易时最好进行检查，除了要求原车主或二手车行在交易前缴清罚款外，还可以此为据进行杀价。编辑本段我国二手车市场存在的问题一、二手车交易的税收标准不统一据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场科学管理合理组织，不断深化“双基”建设，狠抓安全技术教育培训工作，全面落实“手指口述安全确认操作、岗位描述”安全管理规范，提高全员安全责任意识和整体操作技能。外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。二、评估体系不健全我国二手车交易起步与发达国家相比较晚，可以说二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。随着我国改革开放和法制的建立以及国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车的交易。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了《旧机动车鉴定估价师培训教材》与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，目前经过培训并取得资格的估价师约1500人，但是人员的培训仅仅是二手车价格估价的一个方面，而估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。三、二手车售后服务问题多目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。我们考察的瑞士宝马汽车经销商在销售二手车的同时还提供了保险服务。这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。四、开展汽车置换步履艰难随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据北京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我想换辆新车，这辆旧车你们收不收。”这说明汽车置换有需求，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢？从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。在二手车的价格估价上，一般是不同品牌的车辆编制一本价格估价目录，这是二手车价格评估的主要依据。其次在二手车的销售中还要考虑车况的履历和保养的程度进行价格浮动。目前国内一些有眼光的品牌汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一些汽车置换的办法，如在全国二手车联系会议上红旗和捷达轿车的生科学管理合理组织，不断深化“双基”建设，狠抓安全技术教育培训工作，全面落实“手指口述安全确认操作、岗位描述”安全管理规范，提高全员安全责任意识和整体操作技能。产企业就推出了汽车置换的方案。但在运行中，生产企业反映步履艰难，主要存在着以下问题：一是旧车收上来很难卖出。其原因：（1）生产企业二手车估价没有统一的标准和科学的依据，估价高影响新车销售的利润，估价低不能满足购车者的预期。（2）在中心城市置换下来的二手车不容易就地销售，一般流向不发达的小城市和乡镇，涉及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。（3）关键的问题是生产厂家没有二手车的经营权，不能就地销售。二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因为置换的二手车卖出去有一段时间，这部分的价值过去企业可以挂账处理，近年来企业对挂账处理比较严格，又不能出现过多的应收账款，一般企业考核业绩，应收账款是很重要的指标，所以经营者很难承受。五、应加强二手车技术检测。2000年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订《汽车报废标准》时，特别强调在调整延缓年限的同时增