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第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局古代运输方式手提肩扛牲畜驮运风帆行船铁路运输公路运输水路运输河运海运航空运输管道运输铁路运输航空运输水路运输公路运输管道运输主要交通运输方式：空运、公路、铁路、水运、管道等五种方式。一、主要交通运输方式及其特征交通运输的五种方式比较方式铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资最大最小小大较大最快较快较快最慢最高最低较高较低最强最差差差强大大最小高高高最低一、主要交通运输方式及其特征运输的货物运输方式运输大宗、笨重的需长途运输的货物运输大宗、远程、时间要求不高的货物运输短程、量小、容易死亡、变质的鲜活的货物运输急需、贵重、数量不大的货物运输大量流体货物铁路公路水路航空管道一、主要交通运输方式及其特征五种运输方式的适应范围（选择运输方式的一般原则）《填充图册》P25一、二下图为三种不同运输方式的运费与运距的相关变化图，读图回答5-6题。5．以下说法正确的是A．在AB区间，最合理的运输方式是1B．在BC区间，最合理的运输方式是3C．C点以外的合理运输方式是2D．C点以内的合理运输方式是36．图中直线1、2、3线依次所代表的运输方式是A．铁路、水路、公路B．水路、公路、铁路C．公路、铁路、水路D．公路、水路、铁路CA1.大宗笨重货物远距离运输时，应尽可能地利用A.水路或铁路运输B.公路或铁路运输C.航空或水路D.水路或公路运输2.由上海至香港运送两箱大闸蟹，最佳运输方式是A.公路B.铁路C.航空D.水运3.下列运输对象与运输方式的组合合理的是A.从北京到美国圣弗朗西斯科旅游——海洋运输B.1万吨天然气从新疆运到上海——管道运输C.600吨钢材从鞍山运到武汉——公路运输D.1吨活鱼从上海郊县运到上海市区——航空运输4.机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强的运输方式是A.航空B.公路C.铁路D.水路ACBB武广高铁创造“中国速度”2009年12月26日，武广高速铁路客运专线武汉至广州北的G1001次列车从新落成的武汉火车站开出。运营时速达350公里的武（汉）广（州）高铁客运新干线，自开通运营以来，受到全球瞩目。它的问世，创造了世界铁路发展史上的“中国速度”，是中国铁路建设发展成就的历史见证和铁路现代化的重要标志，带动了沿线交通和经济社会的快速发展。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。诺克·耐维斯号能够容纳将近410万桶，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。世界最大油轮——诺克·耐维斯号集装箱运输优点：（1）节省包装和仓库费用（2）便于实现装卸作业机械化（3）保证货物在运输过程中的安全二、现代交通运输的发展特征（发展方向）大型化——大型运输工具的装载量提高专业化——发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，便于实现作业机械化，保证货物在运输过程中的安全高速化——提高速度，缩短时间，增加通过能力火车站港口汽车站火车站火车站汽车站飞机场1、交通运输网的组成要素：线（如铁路、公路、航线）点（如港口、车站、航空港）火车站三、交通运输布局思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么？特点：东密西疏原因：1.东部经济发达，人口稠密。2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。思考：交通运输布局受哪些因素的制约？经济、社会、技术、自然等阅读案例1“南昆铁路的建设”大西南的希望之路-----南昆铁路资料：南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有的。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。1.南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、地质条件、沿途资源、途经地区的经济条件从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁）社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难思考2.为什么南昆铁路到1997年才修建成功？3.从南昆铁路的案例中分析影响交通布局的各因素是一成不变的吗？若变化，如何变化？随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。思考4.南昆铁路建设的意义：⑴可以把西南内陆的资源优势同沿海地区经济优势结合起来。⑵带动、繁荣沿线地区的经济发展，促进西南地区经济发展。(3)有利于民族团结、维护社会稳定。总结：影响交通布局的因素有：经济、社会、技术、自然。ABC（1）填写图中字母代表的城市名称：A；B；C。17.读南昆铁路图，完成下列要求：（2）就地质条件而言，南昆铁路通过了地貌区和强区，因此，建设南昆铁路，必须以来支撑。贵阳昆明南宁地震技术喀斯特案例分析２、南昆铁路线有哪些资源？广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区ABC17.读南昆铁路图，完成下列要求：（3）建设南昆铁路，有利于开发利用沿线地区矿场、旅游等自然资源，从而使我国西南地区优势同区位优势结合起来；促进沿线少数民族地区经济发展，加强团结，巩固国防。资源民族1、从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些?从自然方面分析：从社会经济技术方面分析：资料：我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。穿过云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，经济落后，山区建筑成本高，技术要求高《填充图册》P262、根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展?资料：我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。采矿业、有色金属冶炼、旅游业、特色农业资料：我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原，地质条件复杂，多喀斯特地貌和地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。3、若以航空运输代替南昆铁路作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式，是否可行？为什么？不可行，因为航空运输成本太高,运量太小，不利于矿产品的运输。离天最近的铁路----青藏铁路青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。2006年7月1日全线开通试运营。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题。中国进藏铁路为何首选青藏线？有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。在这四个方案中，有关决策部门最终确定首先建设青藏铁路。青藏铁路建设里程最短青藏线投资额小青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。甘藏川藏√经济因素自然因素目前，青藏高原已有多条公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资200亿元修建铁路？a.与航空和公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大；b.修建铁路有利于青藏铁路高原的资源开发利用及相应工业的发展；c.有利于促进西藏地区与其他地区的经济文化交流;d.增强民族团结，巩固国防。思考：青藏铁路的修建有不利的一面吗？青藏铁路东起西宁市，西至拉萨，全长1963千米。途径600千米的全年冻土区，沿线海拔高于4000千米的地段有960多千米，施工难度非常大。完成10-11题。10.青藏铁路修建中遇到冻土问题，形成冻土的原因是A.太阳辐射强，气温低B.海拔高，气温低C.冰川广布，气温低D.纬度高，气温低11.修建青藏铁路要克服冻土等不利因素，还要保护生物多样性，维护高原生态，这表面，青藏铁路建设需要A.更多劳动力支持B.新科学技术支持C.强大的民族凝聚力支撑D.建设自然保护区BB一、主要交通运输方式1.五种主要交通运输方式及其优缺点2.现代交通运输的发展特点二、交通运输布局1.交通运输网的组成要素2.影响交通运输布局的因素小结高速化、大型化、专业化、综合化交通点、交通线自然因素、社会经济因素、技术因素主导因素