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小学生观看百团大战观后感及心得体会今天,我参加了富报小记者观影活动观看《百团大战》。影片讲述的是在抗日战争时期,以彭德怀、左权为首的中国共产党齐心协力发动的一次“百团大战”。硝烟四起的战场,那一幕幕惊心动魄的画面让我特别印象深刻。尤其是看到那些革命烈士英勇牺牲的时候,我的眼眶都湿润了……梁政委为救一名八路军战士而被日军的战斗机炸死;假扮“汉奸”的老班长为救群众而被机枪射死;还有一位八路军哑巴,为了不让日军的骑兵团进入,单枪匹马的闯到日军面前,用他自制的结实“草棍”让敌军来个人仰马翻……这些不畏牺牲的英雄,正是有了你们,才有了我们今天的美好生活。我们要好好珍惜这来之不易的和平与幸福。铭记历史,奋发图强,早日做新一代国家的栋梁!今天,在富阳日报小记者团组织下,我们小记者在电影院观看了《百团大战》,使我内心久久不能平静。1940年,抗日战争进入了最艰难的时期,在正面战场,国民革命军在经历了平津战役、淞沪会战、枣宜会战后,节节败退,大半国土已落入敌寇之手,在南京随着汪伪政府的成立,全国上下都笼罩着悲观的情绪,在华北日寇采取囚笼政策,进一步压缩了抗日根据地,在这十分危急的关头,党第二节交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响乡村聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。城市聚落1.嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？2.浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？浙江嘉兴略图阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化课堂探究11.交通运输方式变化对聚落形态的影响:嘉兴市的演变唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展70年代后期沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速沿河、铁路、公路延伸发展沿环城河道向东、北方向发展发现与结论1：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化。60年代初70年代后期唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞1909年沿环城河道向东、北方向发展嘉兴市的演变沿河、铁路、公路延伸发展发现与结论1：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化。沪杭铁路通车沿铁路迅速发展70年代后期沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速60年代初城市外围建立工厂唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞1909年沿环城河道向东、北方向发展呈松散状运河PK铁路－－影响城市兴衰从扬州等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，东南第一大都会。但是清末大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市扬州发展缓慢，城市迅速衰落，仍保持沿河发展的形态。扬州的变迁课堂探究2扬州腰缠十万贯骑鹤下扬州①扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航②扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展扬州的变迁运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。扬州发现与结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变株洲市现有街区主要沿分布。京广铁路线“火车拉来的城市”课堂探究3武汉市空间形态的分布有什么特点？沿江分布。结论3：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。2.交通运输布局的变化对聚落的影响美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，也是世界最大的国际金融中心。结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。典型案例：株洲、武汉2.交通运输布局的变化对聚落的影响2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带1)新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴2)某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州1.交通运输方式变化对聚落形态的影响:二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响3.对集镇的影响商业网点——每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库。在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。1．交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样，居民多商业网点密度大相同点：商业网点都分布在人口稠密、交通相对便利的地区2、交通运输对商业网点分布位置影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通沈大高速公路边的服装市场布局的原则是：交通最优原因：便捷的交通能吸引大量的消费者（1）市场最优原则变为交通最优原则阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”1．北京商业中心的发展变化分为几个阶段？2．各时期北京商业中心变化和什么原因有关？活动(2)交通运输对商业中心形成与发展的影响钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路和公路运输的发展相关钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落航道延伸或交通线路的改线3.对集镇的影响形成：集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对密度影响对位置影响山区密度小平原密度大课堂小结：集镇市场最优交通最优交通运输方式变化对聚落形态的影响交通运输布局的变化对聚落的影响1．株洲市目前的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响()A．河流B．地形C．铁路D．气候2．下列城市的区位因素与株洲相似的是（）A．扬州B．华盛顿C．石家庄D．上海CC3．关于商业网点的说法，正确的是（）A．山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B．北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C．自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D．平原地区的商业网点一般沿河分布C4．下列关于商业街的说法，不正确的是（）A．商业街一般建在城市的几何中心B．商业街一般是由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C．商业街不可能建在市郊D．商业街为商业中心的一种组织形式C