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2013年SGM校企合作项目运职院试讲——运城职业技术学院&汽车工程系悬架系统之减振器——试讲人：钟慧敏2013年SGM校企合作项目运职院试讲——运城职业技术学院&汽车工程系任务描述一辆轿车行驶中颠簸严重，路面不平时更加明显。颠簸严重说明：车轮把地面给车轮的力直接传递给了车身，客户直接感受到了。车轮与车架之间靠什么连接？答案：悬架悬架的作用是什么？1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。故障点：悬架无法很好的起到缓和冲击、衰减振动的作用。故障分析对减振器阻尼力的要求在减振器随悬架一起被压缩时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击；在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要大，以便让弹簧振动得到迅速衰减，降低驾驶员的疲劳；在车架与车桥之间的运动速度过大时，减振器应该具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的限度范围内。双向作用筒式减振器1、结构一杆二环三筒四阀双向作用筒式减振器1、结构一杆：活塞杆双向作用筒式减振器1、结构二环：上吊耳、下吊耳双向作用筒式减振器1、结构三筒：防尘筒、储液筒、工作筒双向作用筒式减振器1、结构四阀：伸张阀、流通阀、补偿阀、压缩阀阀门零部件压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。当振动速度较小时，只靠这些小孔工作。当振动速度较大时，才打开阀门工作。阻尼力随振动速度变化。由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大，而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小，就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大双向作用筒式减振器2、工作原理双向作用筒式减振器2、工作原理压缩行程：车轮靠近车架双向作用筒式减振器2、工作原理压缩行程双向作用筒式减振器2、工作原理压缩行程双向作用筒式减振器2、工作原理压缩行程双向作用筒式减振器2、工作原理压缩行程双向作用筒式减振器2、工作原理伸张行程：车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移双向作用筒式减振器2、工作原理伸张行程双向作用筒式减振器2、工作原理伸张行程双向作用筒式减振器2、工作原理伸张行程双向作用筒式减振器2、工作原理伸张行程课堂小结1、本节课的重点是双作用筒式减震器的结构。2、本节课的难点双作用筒式减震器的工作原理。