街道空间

街道空间设计•《街道的美学》一书读下来，感觉此书对尺度问题的考察真是细致入微。这里说讲的香港街道的尺度，主要是指其建筑与街道的宽与高的比。暂时将建筑的高设为H，街道的宽设为D。我们从外部空间设计的一些理论中知道：当D/H1时，随着这个数值的减小，外部空间会产生接近感；当这个比值为1时，高度和宽度将产生均衡感，文艺复兴时期，达芬奇即认为这样的尺度较为理想。当D/H1时，随着比值的增大，将产生远离感。巴洛克时期，中世纪的街道宽度大多为建筑高度的2倍，即D/H=2。芦田义信先生认为，这个比例刚好可以较好地来观赏建筑，而日本京都传统的铺面同外部D/H=1.3的关系也使得街道的尺度舒适，可以称为“人的尺度”。照这样来看，香港旺角和铜锣湾这些街道D/H的比值一般都是小于0.5，于是，街上匆匆都路人抬起头来看建筑立面的基本上是没有的。同时带来的还有日照的问题。在这样的街道上，几乎只有到了中午或午后才有阳光照射到路面。天气再好，行人首先感受到的还是那些铺面前闪烁的广告灯。另外，从这些街道的剖面看，两侧建筑的底层（一般作为商店使用）都会向内后退一点的距离。这样以来，作为“图像”的街道产生了一种“嵌”如建筑中的感觉，同时这种向内凹进去的空间往往作为商店的橱窗使用，又可以吸引视线。我想这样以来，是不是就算得上在这个本来D/H如此小的，“非人性的”街道尺度下，分割出较亲切为人性空间来呢？街道空间设计参考书籍1.《道路交通景观设计》韩相春主编东北林业大学出版社,2005.072.《带形空间：景观规划设计》孙建雄著大连理工大学出版社,2008.093.《街道的美学》（日）芦原义信著；尹培桐译百花文艺出版社,20064.《城市街道研究与规划设计全球50个街道案例》卓健编著中国建筑工业出版社，2010.053街道空间设计当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气城市也就有生气，街道沉闷城市也就沉闷。——Jane·Jacobs《美国大城市的生与死》4街道空间设计5街道空间设计6街道空间设计7街道空间设计8街道空间设计9街道空间设计什么是街道？Stree街道与道路的区别？10街道空间设计•街道stree1.地理范畴街道是在城市范围内，全路或大部分地段两侧建有各式建筑物，设有人行道和各种市政公用设施的道路。2.行政范畴（略）3.规划设计首先它是城市中的一条通道，用于帮助我们穿越城市的某一区域，通达到那些分布在街道两旁或周边的地点，同时，这一通道也是可供不同类型活动使用的一个共享空间。11街道空间设计•街道的分类街道可分为12交通性街道生活性街道商业步行街其他步行用道第一章街道空间概述1历史的沿革从城市设计角度看街道空间形态的形成早期的一些城市是由街道发展而来的，当社会进入商品流通阶段后，在南来北往的交通要道出现时，便由点到线逐渐形成了街道。在我国《周礼·考工记》中记载了我国早期营建都城时写到：“匠人营国，方九里，旁三门，面朝后市，市朝一夫。”同时对街道的宽度等都作了详细的描述：“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”及“环涂以为诸侯经涂，野涂以为都经涂。”等等。街道空间设计13街道空间设计2街道的功能特征在古代，街道既是交通运输的动脉，同时也是组织市井生活的空间场所。没有汽车的年代，街道和道路是属于行人的空间，人们可以在这里游玩、购物、闲聊交往、欢娱寻乐，完成逛街所需要的全部活动。发展到马车时代，人行与车行的冲突已开始暴露出来，但矛盾并不突出；而到了汽车时代，街道的性质有了质的变化。由于人车混行，人们不得不终日冒着生命的危险外出，借助于交通安全岛、专用人行道和交通标识及管理系统等在街道上行走，且不得不忍受嘈杂的噪声和汽车尾气的污染，因而严重影响人们逛街的乐趣。14街道空间设计通行功能交通功能街道的功能途径功能空间功能15街道空间设计16街道空间设计第二章街道规划的类型第一节街道规划的形式街道断面布置形式分为五类：1.一板二带式街道分为一条车行道和两条绿化带。这是当今城市街道经常采用的绿化形式。优点是简单整齐，成本低。缺点是机动车与非机动车混合行驶，容易发生交通事故，并且两条绿化带不利于隔离车辆噪声，街道景观设计语言也较为简单。17街道空间设计18一块板一块板适用于道路红线较窄（一般在40m以下）、非机动车不多、设四条车道已经能满足交通量需要情况街道空间设计2.二板三带式街道分为单向行驶的两条车道和三条绿化带。很好地解决了上行和下行车道的行驶问题，减少了事故的发生，街道景观设计语言也较为丰富，但不能从根本上解决机动车和非机动车混合行驶的问题。19街道空间设计3.三板四带式街道用4条绿化带将车行道分隔为三部分。有利于机动车和非机动车分道行驶，可以提高车辆的行驶速度、保障交通安全；同时，可在分隔带上布置多层次的绿化，取得较好的景观。对向机动车仍存在相互干扰；20街道空间设计4.四板五带式街道用5条绿化带将车行道分隔为四部分。区分了机动车和非机动车；区分了上行车道和下行车道；占地大、投资高。5.一板一带式街道只设有一条绿化带。山坡旁、水体旁常用此形式。21街道空间设计第二节街道规划的分类街道的类型：(1)景观大道(城市标志性道路)如市政府前的大道和站前大道(2)繁华街(较为喧闹的道路)商业街及购物一条街(3)大街(4)后街(小道等)(5)小巷、胡同、小路(包括遮雨檐)。后街与前三类相比，其特点是人流量少。街道两侧为饮食店，其氛围不适合观光客或外地人，但与本地居民的生活密切相关。小巷、小路具有一种不是私用或公私共用道路的氛围，也可以说是外部人员难以进入的区域。22街道空间设计特殊的情况，即一侧有建筑，另一侧开敞。这种类型有以下几种典型的例子：(1)公园道路(公园的侧道)；(2)滨河道路(河畔、湖畔、护城河畔、海岸)；这些街路由于只有一侧有建筑，失去了街道形态上的平衡，所以在景观设计上有必要考虑将水、树木等自然要素融入街道景观中，以保持其平衡。另外，除了以上一侧开敞的道路以外，还有散步道之类的步行道路的特殊形式：人行道、花园林荫道、滨河道。23街道空间设计24人行道、林荫道、滨河道街道空间设计1.设置建筑小品如小型儿童游乐场、休息座椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等建筑小品。2.留有出口林荫道可在长75-100m处分段设立出入口，人流量大的人行道，大型建筑处应设出入口。出人口布置应具有特色，作为艺术上的处理，以增加绿化效果。3.植物丰富多彩林荫道总面积中，道路广场不宜超过25%，乔木占30%-40%，灌木占20%-25%，草地占10%-20%，花卉占2%-5%。25林荫道的设计街道空间设计第三节城市街道规划的比例不同的街道有不同的风格，但是街道也属于城市公共空间的一部分，因此街道空间的形式还需要遵循固定的做法，这样的街道包括：城市主干道、景观大道、中心大道等有较大幅宽的街道。而像胡同、小街、侧街等幅宽相对较小的街道，则不必采用固定的形式。1.城市街道的宽幅北京长安街(50～100m)26街道空间设计•欧洲巴黎的香榭丽舍大道(70m)27街道空间设计柏林的菩提树下大街(60m)28街道空间设计•上海外滩中山街(40m)、伦敦的商店街大道(61m)、维也纳施特拉塞大街(57m)、等，这些世界著名的街道已成为宽路幅道路的范本。•这些道路有一个共同的特点：29路宽人行道景观较多建筑物风格统一复数列的行道树街道空间设计从视觉和知觉方面来说，可以辨清人的脸部或者脸部表情变化的距离一般在20～25m左右。因此，在幅宽为10～20m左右的街道上，路两侧沿街行人的视觉可以相互连接，对步行者来说，这是一个视觉感觉好、有围合感和亲密感的空间。而那些被称为大街的、幅宽在30m以上的道路，从空间上超越了人视觉的尺度，因此，很难给步行者创造出一种围合的空间感。现在的道路规划法规，市区内的干线道路中1.5m的种植带，4.5m的步道幅宽为标准幅宽。通常干线道路的步车道幅宽比都在1：6以上，比较宽敞的步道空间多设置在道路两侧。30街道空间设计设置宽敞的步道和在其两侧配置对称均衡的行道树是道路景观设计最基本的手法。在步行道路等幅宽较小的道路上，可以采用单行种植、自然式种植、孤植，或放置移动花盆等灵活、多样的形式。31街道空间设计2.街道的幅宽和沿街建筑高度比（D:H）32街道空间设计当D／HI时，随着比值的增大会逐渐产生远离之感，超过2时则产生宽阔之感；当D／HI时，随着比值的减小会产生接近之感；当D／H=I时，高度与宽度之间存在着一种匀称之感，显然D／H=I是空间性质的一个转折点。33街道空间设计3街道的幅宽与长度比（D/L）(1)幅宽较大的街道，从空间的整体性和视觉的均衡性来看，其延长距离应控制在2km左右，如果可能，1km左右作为一个变化节点。换算成街道宽长比来看，一般在1／15～1／40左右。(2)步行街或繁华商业街，街道的长度最好控制在1km左右。34街道空间设计作业11收集国内外城市街道空间设计的资料，尤其是景观功能与人文文化结合的实例。（图片、文字，做成ppt格式的文档）2实地考察测量本地区有代表性城市街道的幅宽及长度，估算D/H、D/L。——第一周作业35街道空间设计第三章街道空间景观设计第一节街道景观的构成要素一、景观角度景观角度包括三个方面：自然景观、人工景观与人。(一)自然景观街道两侧的山体、水体、岩石树木、花卉、草地等。(二)人工景观建筑物、建筑构筑物、小品设施、指示牌、广告牌、路灯、文化橱窗、报栏、垃圾箱车体及广告等。(三)人——人群活动。36街道空间设计二、形态角度街道景观随着道路的走向呈“点”、“线”、“面”的形态分布。37•一块绿地、一座花坛、公共设施•在形状、体量、质感、色彩上都要与整个环境成对比统一的关系。点•具有一定的方向性，在空间中起到延伸和导向的作用。•“线”可以分为几何线、曲线、自然线。•避免形态、颜色的单一线•“点”和“线”的结合体面街道空间设计第二节街道空间的个性素材1．街道以外的要素(1)成为地区标志的山岳；(2)寺庙教会的塔、电视塔、高层建筑等塔状构造物(3)海和湖的水面。(4)繁华街道和传统建筑物林立的街面38街道空间设计2．作为道路本体的构成要素(1)平面线形(2)纵断面线形(特别是凹型形状)(3)宽度构成(4)地标(交叉点、桥头、站前广场等)；(5)铺装材料；(6)行道树；(7)街道小品等。3．作为道路网的形式要素(1)放射状、放射环状、网格状等；(2)尽端回车道、交叉点、丁字路口等特殊形状。39街道空间设计第四章交通性街道设计40街道空间设计141路面质量环境设施建筑行道树景观小品街道空间设计交通性街道景观设计注意事项1、街道形式的考虑以直线、大半径的曲线为主42街道空间设计城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。43转弯半径街道空间设计2、地面铺装材料44路面材料路面类型运用范围沥青路面车道、人行道、停车场等沥青透水性沥青路面人行道、停车场等彩色沥青路面人行道、广场混凝土路面车道、人行道、停车场、广场混凝土水洗小砾石路面园路、人行道、广场等平板瓷砖铺面路面人行道、广场等水磨平板路面人行道、广场街道空间设计45卵石铺砌路面（园路、人行道、广场等）仿石混凝土预制板路面（人行道、广场等）混凝土板路面（人行道等）彩板路面（人行道、广场等）街道空间设计3、城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道景观设计的核心。传统街道绿化的种植横断面一般沿街道侧石至街道红线依次遵循：缀花草坪、灌木丛、中层林、背景林的从低、中到高次序，林冠线也依次从低至高过渡。46街道空间设计新型街道景观将人行道融入街道绿化之中，在绿化中穿插蜿蜒、舒展前进统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例47街道空间设计148街道空间设计•海淀圆清路街道景观设计49街道空间设计150街道空间设计作业21.逐一列举适宜我国北方种植的植物（草、树、花）。名称图片名称手绘平面图特点（A3)2.交通性道路设计——参考周口市某路段进行设计尺寸：A3一张交通性街道总平面图（按照比例绘制）一张立