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1．船体结构骨架形式有哪几种?各有什么特点?2．简述外板的名称和厚度分布特点。3．简述甲板板的布置特点与厚度分布规律。4简诉双层底结构的组成和主要作用5．简述船底塞的主要作用及设置要求。‘6．简述舭龙骨的主要作用及其与舭列板连接的要求。7．简述甲板结构的主要作用。8．简述舱口围板的主要作用。9．肋骨按其所在的位置和尺寸大小可分为哪几种?10．简述舷墙的主要作用。11．简述舱壁的主要作用。12．简述首尖舱的加强措施。13．简述压载管系的主要作用与要求。14．试述对通风管系的布置要求。1．船体结构骨架形式和特点①横骨架式特点：主船体内横向构件排列密，且构件尺寸小；主船体内纵向构件间距大，且构件尺寸也大；横向强度和局部强度好；结构简单，容易建造；舱容损失少；空船重量大。②纵骨架式特点：主船体内纵向构件排列密，且构件尺寸小；主船体内横向构件间距大，且构件尺寸也大；总纵强度好；结构复杂，舱容利用率低；空船重量轻。③混合骨架式特点：主船体内一部分采用纵骨架式，而另一部分采用横骨架式；保证总纵强度和横向强度，充分利用舱容；结构连接性不太好。2．外板的名称和厚度分布特点外板名称平板龙骨、船底板、舭列板、舷侧板。厚度分布特点在船中O．4倍船长范围内最厚；平板龙骨比相邻船底板厚2mm，宽度沿船长方向保持不变；舷顶列板较厚，其他舷侧板从上向下渐厚。3．甲板板的布置特点及厚度分布规律布置特点舱口至舷边钢板的长边沿船长方向；舱口间及首、尾端甲板可将钢板横向布置。厚度分布规律船长方向：在船中O．4倍船长范围内最厚；船宽方向：甲板边板最厚，舱口之间甲板板较其他甲板板薄；多层甲板：强力甲板厚度最厚。4．双层底结构的组成和主要作用组成船底板、内底板、骨架。作用双层底结构可增加船舶的总纵强度和局部强度；双层底可当做燃油舱、滑油舱、淡水舱、压载水舱；双层底结构可提高船舶的抗沉能力；双层底结构可提高液货船的抗泄漏能力。5．船底塞的主要作用及设置要求作用坞修时排除船内积水。设置要求船宽方向：置于中桁材或中内龙骨的两侧(不能在平板龙骨上开孔)；船长方向：置于舱室后部的水密肋板的一档肋位。6．舭龙骨的主要作用及其与舭列板连接的要求作用减轻船舶的横摇。’连接要求一般不将其直接焊在舭部外板上，而用一块覆板垫在中间。7．甲板结构的主要作用是承受货物、设备的重力及波浪冲击等外力；保证船体总纵强度；保证船体水密。8．舱口围板的主要作用是增加舱口处的强度；防止海水灌人舱内；保证作业人员的安全。9．肋骨按其所在的位置和尺寸大小可分为：主肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨、强肋骨。10．舷墙的主要作用是保证人员安全、减少甲板上浪、防止甲板上的物品滚落海中。11．舱壁的主要作用是提高船舶的抗沉能力；可以控制火灾的蔓延；有利于不同货物的分隔积载；增加船体强度；液货船的纵向舱壁可以减少自由液面对稳性的影响，并有利于提高总纵弯曲强度。12．尖舱的加强措施主要有：多采用横骨架式船体结构；每一肋位均设实肋板并向船首升高；舷侧纵桁的间距不大于2m，并在每个肋位处设置一道空间撑杆；开孔平台上下间距应不大于2．5m；距离首垂线O．15倍船长区域内应设置间断舷侧纵桁。13．压载管系的主要作用与要求作用调整压载舱的水量；改变船舶纵倾和船舶横倾；改变船舶吃水差；改变船舶稳性。对吸口的要求压载舱的长度不大于35m时，每个压载舱安装1个吸口；压载舱的长度大于35m，时，每个压载舱安装2个吸口。只有1个吸口时，设置在压载舱的后端；当有2个吸口时，设置在压载舱的前、后端。对压载舱水管的要求通过防撞舱壁时应安装截止阀，并可以在舱壁甲板上操纵；压载舱的阀门通常为截止阀，必须要穿过油舱、淡水舱时，应设有管隧将其隔开。14．通风管系的布置要求是通风筒口必须设在开敞甲板上，并尽量远离排气管口、天窗和升降口等处；甲板上的通风筒口应具有一定高度，必要时设风雨密装置；通风管道不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁；主要进风口和出风口应能在被通风处所的外部关闭。1．锚设备是由哪些部分组成的?2．试述锚的类型及各自的特点。3．试述在锚链中，卸扣、转环两侧连接的链环种类。4．试述锚链的标记方法。’5．试述船上“备锚”的操作程序。6如何判断锚已抓牢和锚已离底7．简述常见的制链器和弃链器的类型及作用。1．锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成的。2．锚的类型及各自的特点有杆锚(锚干上有横杆)特点：结构简单，抓力系数大，抓底稳定性好；但操作不方便，上锚爪易缠链，易刮坏船底。无杆锚(锚干上无横杆)特点：使用方便，偏荡时易走锚，抓力系数小。有杆大抓力锚特点：抓力大，锚头有横杆。无杆大抓力锚特点：抓力大，锚头无横杆。特种锚特点：用于永久性系泊。3．卸扣、转环两侧连接的链环种类卸扣两侧连接的链环依次为末端链环(无档链环)、加大链环；转环两侧连接的链环为加大链环。4·锚链的标记方法是：在第一节与第二节的连接链环或连接卸扣前、后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两个绕有金属丝的有档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，代表第一节；在第二节与第三节的连接链环或连接卸扣前、后第二个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两个绕有金属丝的链环之间的所有有档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，代表第二节；其余各节以此类推。从第六节开始，重复第一节的做法进行标记。5．船上“备锚”操作的程序是：通知机舱供电(蒸汽锚机供汽)；解开锚机罩，查看有无异常情况；将刹车带刹牢，脱开离合器，加油润滑锚机并空车运转，逐级变速查看正、反转是否正常；移开防浪盖、打开制链器、合上离合器、松开刹车带、开动锚机将锚送出锚链筒垂挂在水面之上；刹紧刹车带再脱开离合器，此时锚只受刹车带的控制，只要一松开刹车带锚即抛下。6．锚已抓牢和锚已离底的判断方法．锚已抓牢抛锚后，锚链向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬起，略有松弛。锚已离底锚机负荷和锚链情况有变化：锚爪出土前锚机负荷最大(锚机转速慢，发出“吭吭’’的闷声)；锚离底后负荷突然下降(锚机转速快，发出“哗哗”的轻快声)；在锚离底的瞬间水面上锚链向船边荡来，然后处于垂直状态。7．常见的制链器和弃链器的类型及作用制链器航行时承受锚的重力及其惯性力；锚泊时承受锚链的张力用以保护锚机。类型有螺旋制链器、链式制链器、闸刀式制链器。’弃链器在紧急情况下可迅速解脱锚链。类型有横栓式弃链器、螺旋式弃链器。1．试述船舶系泊于码头和浮筒时各缆绳的作用。2．写出船舶配备缆绳时，经过计算，如果A／N值大于O．9，则系船缆应增加的根数。3．简述导缆装置和挽缆装置的种类和作用。4．船舶靠泊后，如何将化纤缆挽在双柱缆桩上?5．试述船舶系泊中，缆绳的检查和使用注意事项。1．船舶系泊于码头和浮筒时各缆绳的作用是：系码头头缆(首缆)防止船身后退和船首外移；尾缆防止船身前冲和船尾外移；首倒缆防止船身前移；尾倒缆防止船身后退；横缆防止船身离开码头。系浮筒单头缆承受系泊力；回头缆离浮筒时便于船员自行解脱。2．系船缆应增加的根数为：当A／N=O．9～1．1时，系船缆增加1根；当A／N=1．1～1．2时，系船缆增加2根；当A／N1．2时，系船缆增加3根。，3．导缆装置和挽缆装置的种类和作用分别为：导缆装置种类导缆孔、导缆钳、滚轮导缆器、滚柱导缆器、导向滚轮。作用引导系缆从舷内通向舷外；改变系缆的走向。挽缆装置种类双柱系缆桩、斜式双柱系缆桩、单柱系缆桩、单十字缆桩、双十字缆桩、羊角桩。作用用于系牢缆绳。4．船舶靠泊后，按下列步骤将化纤缆挽在双柱缆桩上：①打制索结。在把缆绳从绞缆机的滚筒上拿下来之前，用制索绳在出缆方向上打制索结，以避免缆绳从绞缆机的滚筒上拿下时，缆绳松弛。②将缆绳从绞缆机的滚筒上拿下。制索结打好后，一般情况下将缆绳一松，滚筒上的系缆就会滑动使制索绳受力。制索绳受力后，直接将缆绳从滚筒上拿下。如果缆绳在滚筒上受力太大，可用极慢倒车送出缆绳使制索绳受力后，将缆绳从滚筒上拿下。③挽桩方法缆绳绕过前面一根缆桩后，再用“8”字形方法挽牢在缆桩上。5．缆绳的检查和使用注意事项是：①注意缆绳的受力情况。根据装卸货和潮高情况，随时调整缆绳的长度。②避免挡鼠板切割缆绳。在化纤缆受力很大的情况下，应经常检查挡鼠板，避免被风吹得荡来荡去而切割缆绳。③减轻缆绳的磨损。船舶的剧烈摇摆会使缆绳在导缆孔处频繁摩擦，因此应及早将该处缆绳用帆布包好并涂上黄油，以减少摩擦。1．试述舵设备的作用2．简述舵设备的主要组成部分。3．简述舵的种类及其各自的特点。4．试述舵杆与舵叶的连接方法及连接注意事项。5．简述舵承的作用。’6．简述液压操舵装置的组成部分及其特点。7．试述规范中对主操舵装置动力设备的布置要求。8．简述应急操舵演习的间隔时间和内容。9．船上电力操舵装置的控制系统常见的有哪些种类?并具有哪些特点?lO．自动舵按其功能可分为哪些类型?、11．自动舵按其调节规律可分为哪些种类?12试诉自动舵面板上各种旋钮调节的作用13．什么叫自适应自动舵?自适应自动舵主要由哪几部分组成?14．试述使用航迹舵时应注意的问题。15．简述操舵注意事项。16．简述舵工采用随动操舵方式按航向操舵时的操舵方法和注意事项。1．舵设备的作用是：能使船舶在航行中保持和改变航向，并能使其做旋回运动。2．舵设备的主要组成部分有：①舵装置；②转舵装置；③舵机；(②③统称为操舵装置)④操舵装置的控制系统；⑤附属装置。3．舵的种类及其各自的特点是：按舵杆的轴线位置分类不平衡舵特点舵叶面积全部在舵杆轴线后方；舵钮多；转舵时，需较大的转舵力矩。平衡舵特点舵叶部分面积在舵杆轴线前方；转舵时，需较小的转舵力矩。半平衡舵特点将舵叶的上半部分做成不平衡舵，而下半部分做成平衡舵，适用于船尾形状特殊的船舶。’按舵叶的支撑情况分类、双支撑舵特点有两个支撑点。多支撑舵特点有两个以上支撑点。悬挂舵特点仅在船体内设置支撑点。半悬挂舵特点舵叶的下半部分支撑在舵的半高处。按舵叶的剖面形状分类平板舵特点阻力大；失速现象发生早。流线型舵特点舵效好；舵承压力小；强度高。特种舵整流帽舵特点有利于改善螺旋桨后的水流状态。主动舵特点可增加船舶的转头力矩。’襟翼舵特点转船力矩较大；舵机功率较小。反应舵特点可减少阻力。组合舵特点减少舵叶两端的绕流损失，提高舵效。4．舵杆与舵叶的连接方法及连接注意事项分别是：连接方法舵杆的下端利用法兰接头与舵叶连接，其连接方式有3种，目前普遍采用水平法兰接头连接。连接注意事项为了保证连接强度，法兰盘上至少应有6只螺栓；万一螺母脱落时，为不致使螺栓滑落，应将螺母从螺栓的下端向上拧紧，并用水泥包搪；为了减少螺栓的受力，法兰间需安装前后方向的键块。。5．舵承的作用是：支持舵杆；支撑舵的重量；保证船体的水密。’6．液压操舵装置的组成部分和特点分别为：组成部分主要由电动机、油泵、管路、转舵机械等部分组成。特点传动平稳；无噪声；操作方便；易于遥控；能实现无级调速；可靠性高。7．规范中对主操舵装置动力设备的布置要求是：当动力源发生故障失效后又恢复输送时，能自动再启动；能从驾驶台使其投人工作；任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，能在驾驶台发出声、光警报；如主操舵装置具有2台或几台相同的动力设备，则在某些条件下可不设置辅助操舵装置。8．应急操舵演习的间隔时间和内容分别为：间隔时间至少每3个月应进行一次应急操舵演习。内容在操舵装置室内的直接控制；操舵装置室内与驾驶台的通信程序；交替动力供应的操作。9．电力操舵装置的控制系统常见的有：。种类随动操舵系统；手柄控制系统或直接控制系统。特点轻便灵敏；线路易于布置；可不受船体变形和温度变化的影响；‘工作可靠；维修方便；有利于操舵自动化。手柄控制系统的特点还有没有舵角反馈装置；线路简单；一般可作为随动操舵控制系统的备用控制系统。lO．自动舵按其功能可分为如下几种类型：一般自动舵、航迹舵、自适应自动舵。11．自动舵按其调节规律可分为如下几种类型：按船舶偏航角来操舵的自动舵；按船舶偏航角和偏航角速度来操舵的自动舵；按船舶偏航角、偏航角速度和偏航角积分来操舵的自动舵。12．自动舵面板上各种旋钮调节的作用分别是：灵敏度调节调