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第四章铁道车辆了解车辆的作用和分类掌握车辆的基本构造及各组成部分的作用掌握车辆有关标记了解车辆主要技术参数及含义了解车辆的检修基本情况了解高速铁道车辆的基本知识学习目标：第四章铁道车辆一、车辆的分类1.用途及特点铁路车辆是运送旅客和货物的工具。一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行。2.分类（1）按用途分：客车、货车、特种用途车第一节车辆分类与作用运送旅客：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、双层客车；服务旅客：餐车、行李车；特种用途：邮政车、公务车、卫生车、试验车、空调发电车等。客车有三大类A.通用货车—能装运多种货物的车辆。如：棚车、敞车、平车。B.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。如：冷藏车、罐车、家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车、集装箱车等。C.特种货车：凹型车、落下孔车、钳夹车等。货车三大类（2）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车（3）按载重分：50t、60t、75t、90t等硬卧软卧硬座软座双层客车餐车行李车货车敞车平车罐车保温车D38钳夹车铁路车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五部分组成。第二节车辆的基本构造1、走行装置；2、制动装置；3、车钩缓冲装置；4、车体；5、车辆内部设备一、走行装置走行装置是支撑车体，承担车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。一般多采用转向架的结构形式。由两条或两条以上的轮对、轴承装置、构架、摇枕弹簧减振装置和基础制动装置等配件组成一个独立的结构。车辆的走行装置大多由两台二轴转向架组成。一般转向架主要由轮对轴箱装置、侧架和摇枕（构架）、弹簧减振装置、基础制动装置等部分组成。动车转向架还有驱动装置第二节车辆的基本构造转向架是车辆最关键、最重要的部件之一。客货转向架组成部分虽然大致相同，但货车转向架结构相对简单，客车转向架结构要复杂，性能更好。转向架型号很多，尤其是客车转向架型号较多。第二节车辆的基本构造动车组转向架轨道车辆转向架轨道车辆转向架380高速转向架转K7转向架1、轮对轴箱装置轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨之间的粘着产生牵引力和制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行（平移）。轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能通过轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上下、左右和前后运动。轮对除传递车辆的重量外，还传递轮轨之间的各种作用力。轮对是由一根车轴和两个车轮组成。组装时采用过盈配合，在车轴压装机上将车轮装于车轴两端。轮对轴箱装置2．构架（客车）构架是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。故它不仅承受、传递各种载荷及作用力，而且它的结构、形状和尺寸都应满足各零、部件组装的要求（如应满足制动装置、弹簧减振装置、轴箱定位装置等安装的要求）。货车转向架一般由侧架和摇枕组成。转K7型转向架3、弹簧减振装置（悬挂装置）为减少线路不平顺和轮对运动对车体各种动态的影响，转向架在轮对与构架或构架与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置，后者称摇枕（或中央）悬挂装置，也可称一系悬挂装置和二系悬挂装置。一系悬挂装置用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳性。它包括轴箱弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等。二系悬挂装置（车架/体与转向架间的连接装置）用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。它包括二系弹簧、各方向减振器、抗侧滚装置和牵引装置等。货车的弹簧减振装置一般采用钢制螺旋圆弹簧、摩擦斜楔；客车的弹簧减振装置除使用钢制螺旋圆弹簧外，还主要采用了空气弹簧、油压减振器、橡胶弹簧等。PW-200型客车转向架弹簧减振装置4．基础制动装置基础制动装置，其作用是传递和放大制动缸的制动力，传给闸瓦（或闸片），使其压紧车轮（或制动盘），使转向架内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），产生制动作用。目前，客车转向架大都采用盘形制动方式。货车主要采用踏面制动。货车转向架基础制动装置（闸瓦）盘形制动二、车体车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。车体以钢结构或轻金属结构为主。（1）货车车体的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）车顶等。车体的钢结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架上。（2）客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造车底架：车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。（1）货车的车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板横梁等组成。（2）客车车底架的构造和货车底架相似。但是，由于客车两端必须设置通过台，所以它的小梁伸出端梁之外，和通过台端梁、侧梁组成通过台架。在通过台端梁之前，再装置缓冲梁。第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造三、车钩缓冲装置1、作用车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。即起连挂、牵引、缓冲的作用。2、组成它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。两大部分：车钩+缓冲器第二节车辆的基本构造车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲的实质是能量转移。第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造解释车钩三态作用：运行时、解挂时、连挂时货车车钩上作用式MT-3缓冲器缓冲的实质是能量（动能）转移：动能→势能（暂时储存）动能→热能（散发大气）ST型缓冲器车辆上其他部位缓冲器：如转向架上的油压减振器；橡胶垫等油压减振器四、制动装置1、有关制动的几个基本概念（1）制动及制动力人为地施加于运动物体，使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。制动力对被制动物体来说是一种外力，列车制动力是列车制动装置产生作用，引起钢轨施加于车轮的与列车运行方向相反（与钢轨平行）的力。（2）缓解解除制动作用的过程称为缓解。列车制动停车后，起动加速前或运行途中限速制动后，加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。第二节车辆的基本构造（3）制动装置制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零、部件所组成的一整套机构。通常包括：空气制动机、基础制动装置、手制动机。列车制动装置由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。（4）制动距离制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。制动距离愈短，列车的安全系数就愈大。《铁路技术管理规程》规定：列车紧急制动距离按不同情况分别不超过：货物列车：90km/h——800m；旅客列车：120km/h——800m；140km/h——l100m；160km/h——l400m；250km/h——2700m；300km/h——3700m。2、制动机的分类铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。手制动机是以人力为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制。空气制动机是以压力空气作为制动原动力，以改变压力空气的压强来操纵控制。电空制动机是电控空气制动机的简称，是在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的。真空制动机，它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造第二节车辆的基本构造3、车辆制动装置的基本作用原理自动式空气制动机是以压缩空气作为动力来源，用制动管空气的压力变化进行操纵的。其基本作用原理：充气缓解，减压制动。制动机的作用一般有：充气缓解作用；制动作用；又分常用制动、紧急制动；保压作用。第二节车辆的基本构造五、车内设备车内设备是指为良好的服务于运输对象而设于车体内的一些固定附属装置。如客车内的座席、卧铺、茶桌、行李架、给水、卫生、取暖、通风、照明、空调及种电气设备和供电装置。货车内部设备比客车要简单。第三节车辆标记及主要技术参数一、车辆标记为了运用管理和检修的方便，按铁道部的规定，在车辆明显部位，用油漆涂打各种不同的标记。车辆标记用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等文（数）字和代号。车辆标记分为车号、产权标记、制造标记、检修标记、性能和运用标记以及各种试验标记。一、车辆标记（一）车号车型车号标记简称车号。车号标记由基本型号、辅助型号及车辆制造顺序号码三部分组成。1、基本型号：将车辆的车种称号简化，用一个或两个大写汉语拼音字母来表示，称为车辆的基本型号。如：C，YW，YZ，P、G等2、辅助型号：表示同一车种的客、货车的不同结构系列及内部有特殊设施或车体材质改变时，用一位或两位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，附在基本型号的右下角。例如YZ25G、YZ25K、C62A、C62B等中的“25G”、“25K”、“62A”、“62B”均为辅助型号。3、车辆制造顺序号码：表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。用以区分同一类型的不同车辆，用大阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。货车制造顺序号码采用七位数字代码。铁道部对每种车均划定了顺序号码范围（如下表），同种车辆的车号必须在划定的码域内，一辆车的编码是该车的重要标识，必须涂刷在车辆侧墙上明显的位置。客车货车序号车种代码车号范围序号车种代码车号范围1软座车RZ10000～199991棚车P3000000～35999992硬座车YZ20000～499992敞车C4000000～48999993软卧车RW50000-599993平车N5000000～50999994硬卧车YW60000～899994罐车G6000000～63099995餐车CA90000～949995冷藏车(保温车)B7000000～72319996行李车XL3000～69996守车S9000000～90499997邮政车UZ7000～99997特种车T8065000～80749998代用座车ZP8长大货物车D5600000～56999999硬座双座客车SYZ9自备车0000001～0999999又如：YZ22B40809（涂打在车门的侧面）一、车辆标记（二）产权标记1、国徽：凡参加国际联运的客车须在车体侧墙外中部悬挂国徽。2、路徽：凡中国铁道部所属车辆均应涂打路徽标记，表示人民铁道。货车还应在侧梁适当位置安装带有路徽标记的产权牌。（二）产权标记3、路外厂矿企业自备车辆的产权标记：一般在侧墙上或其他相应部位用汉字涂打上“××企业自备车”字样。4、车辆配属标记：所有客车和部分货车分别配属给各铁路局及其所属车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂打所配属的铁路局、段的简称。如“京局京段”表示北京铁路局北京车辆段的配属车。一、车辆标记（三）制造标记新造客车、货车应安装金属的制造厂铭牌，其为了标明车辆制造单位和年月。此外，车辆的主要零、部件，如车轮、车轴、转向架、车钩及制动分配阀等，在其上一般均有该零、部件生产厂家的某种代号，锻件常打出数码代号，铸件常铸出铸造代号。这些标记基本无广告作用，仅在发生事故后可据此追查责任。（四）检修标记车辆检修标记