长寿命路面结构施工重点

高等级路面结构设计理论与方法长寿命路面结构施工庄晶晶交通运输工程高等级路面结构设计理论与方法尉许高速路面结构高等级路面结构设计理论与方法长寿命路面结构施工1、路基施工2、基层施工3、防水联结层施工4、水泥混凝土板施工5、应力吸收层及AC层施工性能要求施工过程施工质量控制高等级路面结构设计理论与方法1、路基施工性能要求公路路基是路面的基础，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。施工技术机械碾压法、强夯法、冲压和土壤改良等高等级路面结构设计理论与方法路基施工机械碾压法该方法用压路机、推土机、平碾、羊足碾或其他压路机械在路基表面来回开动，利用机械自重把松散的路基土压密实以充分发挥路基土的强度、稳定性和承载能力。准备工作铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案（在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺筑厚度和碾压次数）根据土壤性质，选择确定压实机械，见表1。高等级路面结构设计理论与方法表1：各种土质适宜的碾压机械土的类别机械名称细粒土砂类土砾石土巨粒土备注6～8t两轮光轮压路机AAAA用于预压整平12～8t三轮光轮压路机AAAB最常使用25～50t轮胎压路机AAAA最常使用羊足碾AC或BCC粉、粘土质砂可用振动压路机BAAA最常使用凸块式振动压路机AAAA最宜使用于含水量较高的细粒土手扶式振动压路机BAAC用于狭窄地点振动平板夯BAAB或C用于狭窄地点，机械质量800kg的可用于巨粒土手扶式振动夯AAAB用于狭窄地点夯锤(板)AAAA夯击影响深度最大推土机、铲运机AAAA仅用于摊平土层和预压注：表中符号A代表适用，B代表无适当的机械时可使用，C代表不适用高等级路面结构设计理论与方法路基施工压实施工碾压前，检查土的含水量。（过湿则摊铺晾晒，过干则洒水湿润）开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。高等级路面结构设计理论与方法路基施工质量控制路基压实度须分层检测，并符合规定。路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按公路等级分别设定。具体见表2、表3。高等级路面结构设计理论与方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）0~0.30———94密度法：每200m每压实层测4处30~0.80≥96≥95----填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值33纵断高程(mm)+10，-15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处×10尺27横坡(%)±0.3±0.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1表2土方路基实测项目高等级路面结构设计理论与方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处×10尺26横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1表2石方路基实测项目高等级路面结构设计理论与方法2、路面基层施工性能要求有足够的抗冲刷能力和一定的刚度，以防止叽泥和错台等病害产生。基层材料尉许高速公路采用18cm厚的二灰(石灰、粉煤灰)稳定碎石为基层。其配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=4:13:83，外掺1.5％硫酸钠。在路面基层中掺加硫酸钠，用于提高早期强度，降低施工难度，保证工程质量。高等级路面结构设计理论与方法路面基层施工施工工艺准备下承层→施工放样→备料→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生与交通管制拌和过程中，硫酸钠的剂量不宜超过二灰干质量的3%，一般以1%~2%为经济合理。硫酸钠剂量控制一般采用定性、结合宏观定量的方法进行。高等级路面结构设计理论与方法硫酸钠剂量的控制在拌和料的传送带上加装一个硫酸钠的储料斗，在储料斗下面设置一个可以调节开启口径的出料口。确定单位时间的混合料生产量（确定传输速度），开动拌和机与硫酸钠出料口，使硫酸钠自由流到传送带上，停机搜集一定长度的硫酸钠，精确称重。反复调节出料口的大小，直至与设计值接近。高等级路面结构设计理论与方法基层施工质量控制基本要求土块要打碎，生石灰须经充分消解才能使用。混合料拌和均匀。碾压达到要求的压实度，养生期符合规范要求。外观鉴定表面平整密实、无坑洼。施工接茬平整、无缝隙。检查项目二灰基层和底基层检查项目及检验标准见表3、表4。高等级路面结构设计理论与方法表3：石灰粉煤灰稳定粒料底基层、基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法基层底基层高速、一级公路其他公路高速、一级公路其他公路1压实度(%)98979795按JTJ071—98附录B检查，每200m每车道2处2平整度(mm)81212153m直尺：每200m测2×10尺3纵断高程(mm)+5,-10+5,-15+5,-15+5，-20水准仪:每200m测4个断面4宽度(mm)不小于设计值不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度(mm)-8-10-10-12按JTJ071—98附录H检查，每200m每车道1点6横坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面7强度(MPa)符合图纸要求符合图纸要求按JTJ071—98附录G检查8整体性龄期20～28d时应能取出完囊的钻件每车道500m或每一作业段取样一次高等级路面结构设计理论与方法表4：石灰、粉煤灰稳定土底基层、基层检查项目项次检查项目规不定期值或允许偏差检查方法基层底基层高速、一级公路其他公路高速、一级公路其他公路1压实度(%)－959593按JTJ071—98附录B检查,每200m每车道测2处2平整度（㎜）－1212153m直尺:每200m2测处×10尺3纵断高程（㎜）－+5,-15+5,-15+5,-20水准仪:200m测4个断面4宽度（㎜）不小于设计值不小于设计值尺量:每200m测4处5厚度（㎜）－-10-10-12按JTJ071—98附录H检查,每200m每车道测1点6横坡(%)－±0.5±0.3±0.5水准仪:200m测4个断面7强度(MPa)符合图纸要求符合图纸要求按JTJ071—98附录G检查高等级路面结构设计理论与方法3、防水联结层施工性能要求防水连结层作为沥青垫层，必须具备良好的均匀性和密水性，并具备有一定的抗变形能力和延展性。尉许高速公路采用1.5cm厚双层改性沥青稀浆封层，特别要求蒸发残留物的5℃延度不小于50cm。材料组成防水联结层由良好级配的矿料、乳化沥青、填料、水及添加剂等组成。高等级路面结构设计理论与方法矿料材质要求：坚硬耐磨、干净、棱角较多、石质表面粗糙、彻底清除超规格粒径的颗粒。级配：表5矿料的级配表孔径通过百分率（mm）细封层中封层粗封层9.54.752.361.180.60.30.150.07510010090～10065～9040～6525～4215～3010～2010090～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15防水联结层材料选择高等级路面结构设计理论与方法乳化沥青表6：防水连接层用乳化沥青的技术指标检测内容单位技术要求试验规程筛上剩余量（1.18mm筛）％≤0.1T0652颗粒电荷+，-T0653破乳速度试验慢裂T0658标准粘度C25，3S10～60T0621蒸发残留物含量％≥55T0651贮存稳定度1d％≤1T06555d％≤5粘附性试验≥2/3T0654蒸发残留物性质针入度25，100，51/10mm45～150T0651T0604延度15延度5cm≥50≥50T0651T0605融解度（三氯乙烯）％≥97.5T0651T0607防水联结层材料选择高等级路面结构设计理论与方法水的选择矿料中的水：一般矿料的含水量相当于矿料质量的3％~5％乳液中的水：沥青乳液中含有35％～45％的水。拌和时的外加水：典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6％～11％。总含水量(包括外加水、乳液中含水和矿料中含水)应控制为矿料质量的12％～20％。防水联结层材料选择高等级路面结构设计理论与方法填料的选择最常用的矿物填料是水泥，其次是石灰。矿粉的质量应符合相关规定。添加剂的选择乳化沥青防水连接层混合料中的添加剂视需要而定。添加剂可分为促凝剂和缓凝剂，其作用主要是加快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度，满足拌和摊铺和开放交通的需要。防水联结层材料选择高等级路面结构设计理论与方法防水联结层施工施工程序路基检测→封闭管制交通→清扫路面→放样放线→摊铺→修补修边→早期养护→开放交通破乳成型的碾压稀浆混合料在破乳成型后，都会有若干空隙。这些空隙在自然交通的反复作用下，可以提供足够的压实，将空隙自动弥合，因此也就无需压实机械碾压。但交通量不足的地方，如停车场、机场、游乐场、广场及不开放交通的下封层，则必须碾压。高等级路面结构设计理论与方法防水联结层施工质量控制施工前必须提供材料、混合料的试验报告，在确认符合要求后，方可使用。施工中应对稀浆混合料的性能进行抽样检测，并符合表7的要求。表7：稀浆混合料性能检测要求序号项目要求或允许误差检验频率检验方法范围点数1矿料裹覆性≥2/3每车料或1000㎡1目测2稠度值机械施工2～3cm人工施工3～5cm1天施工段2稠度试验3油石比±0.3%1天施工段3抽提法4矿料级配范围规定1天施工段4抽提法高等级路面结构设计理论与方法防水联结层施工质量控制防水连接层施工外观质量应符合下列要求：表面平整，密实，无松散，无轮迹；纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；与其它构造物衔接平顺，无污染；摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；表面粗糙，无光滑现象。高等级路面结构设计理论与方法4、水泥混凝土面板施工尉许高速的水泥混凝土面板半幅12m宽、28cm厚，采用滑模摊铺机一次摊铺成型,配置拉杆和传力杆并采用自动植入技术,表面进行裸化处理。施工工艺测量放样→混合料的拌和与运输→铺前检查→滑模摊铺→拉杆与传力杆植入→表面裸化→养生高等级路面结构设计理论与方法水泥混凝土面板施工控制水泥采用强度等级为5.25的硅酸盐高强水泥。水泥混凝土混合料的塌落度要求在2.0—4.0cm范围内。传力杆钢筋每根45cm长，将其头部磨光然后套上塑料套筒，套简长度比传力杆长度的一半多10cm，以保证传力杆在面板中的一头可以滑动。裸化施工时间一般控制在滑模施工后的150～180小时进行高等级路面结构设计理论与方法5、应力吸收层及AC层施工性能要求应力吸收层必须具有突出的黏结力、足够的高温抗变形与低温抗开裂能力、能够防水与排水。AC层必须具有足够的抗剪强度、抗拉强度及抗变形、抗水损坏能力。尉许高速公路在水泥砼面板上面设置了2cm厚的应力吸收层和4cm厚的改性沥青混凝土上面层。高等级路面结构设计理论与方法应力吸收层沥青选择2.2cm厚应力吸收层采用特制SBS改性沥青，SBS含量5％，指标满足部颁标准I—D的要求。软化点75~85％弹性恢复(25℃)85％TFOT(沥青薄膜加热试验)后5℃延度≥30cm车辙试验动稳定度DS≥