第二章、船舶载货能力

第二章、船舶载货能力（76）第一节、船舶载货能力及核算（10）1、对于甲板木材货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。A．确定航次货物最大装载重量B．确定航次货物最大装载体积C．确定航次货物最大装载件数D．以上均是2、对于装载高密度矿石的散货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。A．确定航次货物最大装载重量B．确定航次货物最大装载体积C．确定航次货物最大装载件数D．以上均是3、核算船舶载货能力的目的是（）。A．确定航次货物是否亏载B．确定航次货物是否亏舱C．确定航次货物能否装下D．以上均是4、对于木材船，其载货容量能力体现为（）。A．液舱容积B．货舱容积C．上甲板允许装载容积D．B+C5、船舶的全部载货容积与载重能力系指（）。A．全部舱容与总载重量B．全部舱容与净载重量C．全部可供载货的处所及载重能力D．货载、机舱、供应品、淡水、燃物料压舱物所需空间6、船舶载货能力中的容量能力对集装箱船而言，是指（）。A．箱位容量B．散装舱容C．液舱舱容D．包装舱容7、以下有关船舶载货能力说法，正确的是（）。A．船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B．船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C．船舶载货能力是指具体航次装载货类的可能条件和数量的最大限额D．B或C8、以下有关船舶载货能力中载重能力的说法，正确的是（）。A．载重能力是指具体航次所能装运载荷的最大重量B．载重能力是指具体航次所能装运货物的最大重量C．载重能力是指具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D．载重能力是指具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量9、衡量普通货船载货能力大小的指标有（）。A．NDW和ΣVchiB．DW和ΣVchiC．DW和NTD．Δ和GT10、船舶的载货能力包括（）。①载货重量能力；②载货容量能力；③压载能力；④特殊载货能力；⑤油水储备能力。A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④⑤参考答案：BADDCADBAC第二节、航次静载重量的计算（42）1、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）无关。A．空船重量B．开航日期C．舷外水密度D．船体水下附着物的重量2、某轮到达锚地时dF=9m，dA=9.4m，港内航道水深仅允许dmax=9.0m的船舶安全通过。现拟调平吃水进港，TPC=24t/cm，xf=0，则至少应卸下（）t货物。A．400B．440C．480D．5203、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。A．较低载重线B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗C．较高载重线D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗4、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。A．较高载重线B．较低载重线C．视高载重线段海区的风浪大小而定D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定5、某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。A．14350B．14687C．15133D．155896、某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。A．15332B．15006C．14851D．156877、某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。A．14884B．15006C．15332D．156878、某轮经计算允许航次总载重量为16903t，燃油和淡水总量为1814t，常数为354t，空船排水量为6049t,则船舶的净载重量为（）t。A．14735B．8686C．14876D．96759、某船满载排水量Δ=20890t，燃油和淡水总量为2053t，常数为154t，空船排水量为6887t，则船舶航次净载重量为（）t。A．8257B．9437C．10616D．1179610、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。A．较低载重线B．较高载重线C．货主的要求D．高低载重线间某一吃水11、当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ12、当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。A．较高载重线B．较低载重线C．视高载重线段海区的风浪大小而定D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定13、当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与（）有关。A．航经区域B．开航日期C．舷外水密度D．A和B14、某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000t，TPC=25t/cm，现计划由标准海水港装货后驶往一半淡水港（ρ=1.010），抵达目的港的限制吃水为8.0m，预计途中耗油水200t，则出发时的平均吃水为（）m。A．8.19B．8.03C．8.00D．7.9715、某船△L＝6690t，过浅滩（ρ=1.012）时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△＝26330t，船由始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为（）t。A．26471B．18831C．19360D．1978116、某船△L＝6380t，过浅滩（ρ=1.008）时最大吃水d=9.65m所对应的标准密度海水下排水量△＝26690t，船由始发港至过浅处油水消耗545t，则本航次所允许使用的总载重量为（）t。A．20412B．21305C．26595D．2679217、某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。A．热带载重线B．夏季载重线C．冬季载重线D．视相应航段油水消耗量而定18、当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。A．冬季载重线B．夏带载重线C．热带载重线D．冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量19、当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。A．夏季载重线B．热带载重线C．夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量D．热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量20、当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。A．夏季载重线B．热带载重线C．夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量D．热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量21、某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。A．7144B．6998C．7104D．712722、若船舶在中途补加油水，则在确定航次储备量中的航行天数是指（）。A．始发港至目的港的航行天数B．始发港至油水补给港的航行天数C．油水补给港至目的港的航行天数D．B、C较大者23、某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。A．15332B．15006C．14851D．1568724、某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。A．14884B．15006C．15332D．1568725、某轮经计算允许航次总载重量为16903t，燃油和淡水总量为1814t，常数为354t，空船排水量为6049t,则船舶的净载重量为（）t。A．14735B．8686C．14876D．967526、某船满载排水量Δ=20890t，燃油和淡水总量为2053t，常数为154t，空船排水量为6887t，则船舶航次净载重量为（）t。A．8257B．9437C．10616D．1179627、船舶常数C是指船舶（）。A．测定时的空船重量B．测定时的空船重量减去新船的空船重量C．测定时的空船重量减去航次储备量D．测定时的空船重量减去修船后空船重量28、下列（）不属于船舶常数的内容。A．供应品和备品B．船体改装所增重量C．货舱内的残留货物D．库存破旧器材29、具体船舶的船舶常数是（），其值越（），船上装货量越少。A．变量；大B．定值；大C．定值；小D．变量；小30、普通货船的船舶常数C是指船舶（）。A．测定时的空船重量减去航次储备量B．新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C．测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D．测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值31、当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。A．较低载重线B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗C．较高载重线D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗32、船舶常数的大小与（）的数量有关。A．船上燃油、柴油、滑油、淡水B．船舶备件、船员行李及备品C．船体结构与设备的重量D．船体和机械的修理或改装后的质量改变量33、某船Δs=20881t,ΔW=20395t,空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。A．14350B．14687C．15133D．1558934、船舶应根据航行天数确定航次储备量。其中，航行天数是指（）。A．始发港至目的港的航行天数B．始发港至油水补给港的航行天数C．油水补给港至目的港的航行天数D．以上都可能35、确定航次储备量应根据（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定额；Ⅴ船员习惯。A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤC．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ36、普通干散货船的航次储备量ΣG包括（）。A．燃润料和淡水B．供应品C．船员和行李及备品D．A、B、C都是37、船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量包括（）。A．燃油B．供应品C．船用备品D．B和C38、在没有特别可预见风险的情况下，船舶在东南亚各国间航线上可取储备天数为（）。A．3天B．5天C．7天D．9天39、根据经验，长航线远洋船舶的航行储备时间一般应为（）天。A．3B．7C．9D．1040、油船航次总储备量包括（）。①正常航行所需的燃油淡水；②粮食和供应品，船员和行李及船舶备品；③油舱积存的油或残水；④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。A．①②B．①②③C．①②④D．①②③④41、在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括（）。A．船用备品B．粮食和供应品C．燃润料和淡水D．冷凝器中的水42、下述（）一定会使船舶常数增加。①船