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1路堤试验路段施工应包括以下内容:1.填料试验、检测报告等2.压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等填石路堤施工要求(1)路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤路基加宽施工技术耍点4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上接设计要求挖设台阶;老路堤高度小于2m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。新路基填土提高和改善填料性质的措施有:(1)轻质填料路堤采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤,降低新路堤的自重,减小路堤的压缩变形,提高新路堤的强度和刚度,减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。(2)砂砾石填料砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形,提高承载力。如石料来源紧张,可用砖渣等代替,同时还可采用隔层填筑的方法,即每填筑4-5层土后,再用碎砖灰土填筑一层,起补强作用,使填料更具整体性。(3)冲击补强采用冲击压实方法可以有效地提高压实度,降低工后沉降量抛石挤淤施工规定(1)当下卧地层平坦时,应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开,将淤泥挤向两侧。(2)当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展,并在低侧边部多抛投不少于2m宽,形成平台顶面。(3)在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层,再填土压实强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与魏土、杂填土和软土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软藕土地基,处理深度不宜大于7m强夯处理范围应超出路堤坡脚.每边超出坡脚的宽度不宜小于3m夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤,夯锤上宜设置2-4个上下贯通的透气孔。强夯加固粘土地基时,宜采用较大底面积的锤。强夯置换宜采用细长的铸钢锤。在强夯能级不变的条件下,宜采用重锤、低落距。强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯,每个试夯区场地面积不应小于500m2，试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数，强夯施工规定强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层,垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。(2)强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施。2强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。在距墙背0.5-1.Om以内,不宜用重型压路机碾压路基边缘压实度不足的原因及防治1.原困分析(1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑耍求施工。(2)压实机具碾压不到边。(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。(4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带路堤边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等填隙碎石的干法施工应符合下列规(1)初压宦用两轮压路机碾压3-4遍,使骨料稳定就位,初压结柬时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。(2)填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上。松铺厚度宜为25-30mm,必要时,可用人工或机械扫匀。(3)应采用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振人骨料间的空隙中。无振动压路机时,可采用重型振动板。路面两侧宜多压2-3遍。(4)冉次撤布填隙料,松铺厚度宜为20-25mm,应用人工或机械扫匀。(5)同第(3)款,再次振动碾压;局部多余的填隙料应扫除。(6)碾压后,应对局部填隙料不足之处进行人工找补,并用振动压路机继续碾压,直到全部空隙被填满,应将局部多余的填隙料扫除。(7)填隙碎石表面空隙全部填满后,宜再用重型压路机碾压1-2遍。在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。在碾压之前,宜在表面洒少量水,洒水量宜不少于3kg/m2(8)需分层铺筑时,应将已压成的填隙碎石层表面骨料外露5-10mm,然后在其上摊铺第二层骨料,并按第(1)款一第(7)款要求施工填隙碎石湿法施工应按下列要求操作(1)开始工序应与第1条第(1)款一第(7)款要求相同。(2)骨料层表面空隙全部填满后,宜立即用酒水车洒水,直到饱和。(3)宜用重型压路机跟在酒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫人出现的空隙中;必要时,宜再添加新的填隙料。(4)应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆,粉浆应填塞全部空隙,并在压路机轮前形成微波纹状。(5)碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间,结构层变干后,应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。(6)需分层铺筑时,宜待结构层变干后,将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些,使表面骨料外露5-10mm,然后在其上摊铺第二层骨料材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序提前1-2d,路肩用料与稳定材料层用料不同时,应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。在两侧路肩上,宜每隔5-10m交错开挖临时泄水沟。(21)水泥稳定材料应符合下列规定‥①被稳定材料应在摊铺水泥的前一天摊铺,雨期施工期间,预计第二天有雨时,不宜提前摊铺材料。②摊铺长度应按日进度的需要量控制。③摊铺材料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。土中有较多土块时,应粉碎。④按计算的每袋水泥摆放的纵横间距,在被稳定材料层上做标记,并将当日施工用水泥卸在做标记的地点,并检查有无遗漏和多余。用刮板将水泥均匀摊开,路段表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的区域,每袋水泥的摊铺面积应相等。3①洒水应均匀。②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。③采用高效率的路拌机械时,闷料时宜一次将水洒够。④采用普通路拌机械时,闷料时所洒水量宜较最佳含水率低2-3个百分点。⑤细粒材料应经一夜闷料,中粒和粗粒材料可视其中细粒材料的含量,缩短闷料时间。⑥对综合稳定材料,应先将石灰和土拌合后一起闷料。⑦对水泥稳定材料,应在摊铺水泥前闷料。(1)无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后,应及时养护。(2)无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d(3)养护可采取酒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式,宜结合工程实际情况选择适宜的方式。5.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理(l)在沥青面层施工前1-2d内,应清理基层顶面。(2)应彻底清除基层顶面养护期间的覆盖物。(3)应采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及酒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净,并应符合下列规定:①基层袁面达到无浮尘、无松动状态。②清理出小坑槽时,不得用原有基层材料找补。③清理出较大范围松散时,应重新评定基层质量,必要时宜返工处理。(4)在基层表面干燥的状态下,可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青,沥青酒铺量宜为0.3-0.6kg/m2。(5)透层油施工后严禁一切车辆通行,直至上层施工。(6)下封层或粘层应在透层油挥发、破乳完成后施工,并封闭交通。基层在养生过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时,可继续铺筑上面的沥青面层,也可采取下列措施处理裂缝(1)在裂缝位置灌缝。(2)在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。(3)洒铺热改性沥青。6.透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀,使用的喷嘴宜根据透层油的种类和魏度选择并保证均匀喷洒,沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒7.喷洒透层油前应清扫路面,遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染,透层油必须洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒,喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油,必耍时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮,透层油达不到渗透深度要求时,应更换透层油稠度或品种备种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、备种防水和密水层、预防性养护罩面层。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。(1)裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面。(2)对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层,也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑(砂)后碾压作封层。(3)对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处。(4)对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。1.稀浆封层施工前,应彻底清除原路面的泥土、杂物,修补坑槽、凹陷,较宽的裂缝宜清理灌缝。2.稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。3.稀浆封层铺筑后,必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。4.稀浆封层施工气温不得低于10℃,严禁在雨期施工,摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。重铺再生法一般有两种工艺方法‥4方法一：加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形-→压人碎石工艺。方法二：加热→旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)→摊铺整形→罩新面工艺。填缝料有常温施工式和加热施工式两种(一)横向裂缝1.混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长,浇筑时气温越高,基层表面越粗糙越易断裂2.切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽,拓宽路段处),导致板底脱空而断裂4.混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理.水胶比大;材料计量不准确;养护不及时6.混凝土施工时,振捣不均匀。(二)纵向裂缝1.路基发生不均匀沉陷,如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉,板块脱空而产生裂缝水泥混凝土路面断板的防治1.混凝土板的切缝深度不够、不及时,以及压缝距离过大2.车辆过早通行3.原材料不合格4.由于基层材料的强度不足,水稳性不良,以致受力不均,出现应力集中而导致的开裂断板5.基层标高控制不严和不平整6.混凝土配合比不当7.施工工艺不当8.边界原因。(一)裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面洼、全深度补块法。(二)局部修补1.对轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,接画线范围凿开成深5-7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝细石混凝土填补沉井基础刚度大.有较大的横向抗力,抗振性能可靠,尤其适用于竖向和横向承载力大的深基础。桥梁墩台不仅自身应有足够的强度、刚度和稳定性,而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都提出一定的要求,避免在上述荷载作用下产生危害桥梁整体结构的水平、竖向位移和转角位移。(三)稳定性要求1.支架的立柱应保持稳定,并用撑拉杆固定。当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时,验算倾覆的稳定系数不得小于1.30拱架稳定性的验算应包括拱架的整体稳定和局部稳定,其抗倾覆稳定系数应不小于1.55(二)施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度,在确定施工拱度值时,应考虑下列因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;(3)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度;(6)承受推力的墩台,由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。模板拆除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架,再卸无铰跨内的支架锤击沉桩一般适用于中密砂类土、魏土。由于锤击沉桩依靠桩锤的冲击能量将桩打人土中,因此一般桩径不能太大(不大于0.6m),人土深度在40m左右孔深大于10m时,必须采取机械强