路基填筑

1、路基的分类路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基如下图路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。2、路基的填筑工序2.1施工工序2.2工艺流程路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力，数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。各区段内严禁作业交叉作业，并进行明显标识。2.2.1测量放线依据设计图纸准确放样出中心标高、左右两侧路肩标高、路基纵横坡度、曲线段加宽宽度、等，标明其轮廓并预留超填宽度。路基横断面每侧宜超填50cm.2.2.2下承层处理验收按图纸及质量验收标准进行下成层验收。包括下承层的压实度，平整度，横坡度，高程。2.2.3分层填筑按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。路基本体于基床底层A、B填料每层填筑厚度不宜大于35cm，基床表层每层的最大填筑厚度不宜大于30cm，最小填筑压实厚度不宜小于15cm。作业区段宜取200m以上或构造物为界。2.3.4摊铺平整采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，摊铺后层面高程由所测松铺系数决定。用光轮压路机快速静压1遍，平地机初平后，压路机碾压2遍（边部3～4遍），中速或快速行进。测量控制每20m一个断面，每个断面2～4个测点。每一摊铺层填料中的粗细料应均匀摊铺，不应有粗集料、细集料窝，并使层厚均匀，层面平整。摊铺时可人工配合，对于局部机械无法整平的部位人工整平。2.3.5振动碾压按照最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制，若超过2%时，应及时晾晒或翻拌，当填料处于最佳含水量控制时，即可进行碾压。采用重压路机，按平行线路方向行走、先两侧后中间，先静压后弱振再强振的步骤进行碾压。纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多压2~3遍.做到无漏压、无死角。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。2.3.6压实检测基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量EVd和孔隙率n三项指标控制。对压实质量可疑地段，增加检测频率，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因、改进工艺。各项检验指标合格后方可进入下一填层施工。EVD检测K30检测2.3.7整修成型随每层的填筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。及时对边坡进行拍实夯压，防止雨水淋刷浸泡。路堤完成后，按照设计图修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯实。填筑顶面应两侧做引水沟，并在两侧边坡汇水区每隔20~40米沿边坡做横向排水沟。3、路基本体的填筑要求路基本体（基床以下路堤）填筑应符合以下要求，路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高低不平时，应从最低点开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。每一层填筑过程中，应确定含水率，松铺厚度符合工艺试验确定的标准后再进行碾压。4、路基基床底层的填筑要求基床底层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床底层摊铺碾压区段长度不宜小于100m.碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。5、路基基床表层的填筑要求基床表层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床表层摊铺碾压区段长度不宜小于100m.碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。基床表层填筑完成后，应采取措施控制车辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6、路基过渡段的填筑要求级配碎石应分层摊铺、分层压实。级配碎石应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑，分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制。路堤与横向构造物过渡段应对称分层填筑。距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向构造物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。