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筑龙网．高填方路基的设计特点一般路基是套用典型横断面进行设计，无需加以论证和验算，对于高填方路堤，则要对其边坡进行稳定性分析、验算，以确定合理的断面形式。其次，高填方路基过去大多预留沉淀量，使路基沉降后符合设计高度，而高等级公路具有较严格的技术标准，不可能由于预留沉降量使路基在短时间趋于稳定，也不可能因预留沉降量而在路基沉实后在调整路面高度。因此，只有在路基填筑过程中严格控制填筑质量，达到《规范》要求的密实度标准，从而减小完工后的沉降，满足《公路路基设计规范》的要求，达到高填方路基稳定的目的。2．高填方路基设计的几点要求1、路基填料的选择路基填料宜选用级配较好的粗粒土如砂、砾土作为填料。用不同填料填筑路基时应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。泥炭、淤泥、冻土，强膨胀土及易溶盐含量超过允许限量的土，不得直接用于填筑路基。2、压实与压实度高填方路基施工中应分层填筑，均匀压实，每一层位的压实度应符合《规范》的压实度标准。3、高填方路基的路床要求（1）路床土质应均匀、密实、强度高。路床压实度达不到《规范》规定的要求时，必须采取晾晒、掺石灰、换填料等技术措施处理，使之达到规定的强度要求。路床顶面横坡与路拱横坡相一致。（2）高填方路基基底范围内地表土层有树根草皮或腐殖土时应予清除。由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底填筑不易风化的片石、碎石或砂砾等透水性材料。路堤基底为耕作土或松散土时，必须做好填前碾压工作，其压实度要求不低于重型压实击实标准的85%。4、高填方路基的边坡筑龙网高填方路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和基底工程地质条件等确定。路基基础良好时，边坡坡度按表8-1确定。填方边坡高时，可在边坡中部每隔8-10m设边坡平台一道，平台宽度为1-3m，用浆砌片石或水泥混凝土预制块防护。平台应设坡度为2%-5%的缓坡并向外侧倾斜。受水浸淹的路基填方边坡坡度，在设计水位以下部分视填料情况可采用1:1.75~1:2.0，在常水位以下部分可采用1:2~1:3。如用渗水性好的土填筑或设边坡防护时，可采用较陡的边坡。路填边坡坡度边坡高度（m）边坡坡度填料种类全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度粘质土、粉质土、砂类土20812——1:1.51:1.75砂、砾12————1:1.5————漂（块）石土、卵石土、砾（角砾）类土、碎石土20128——1:1.51:1.75不易分化的石块20812——1:1.31:1.5注:采用台阶式边坡时，下部边坡可采用与上部边坡一致的坡度。填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，边坡坡度可采用1:1，边坡坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1~2m。填石路堤的高度不宜超过20m。筑龙网．高填方路基的稳定性验算《公路路基设计规范》第3.3.6条规定，当路基边坡高度超过20m和12时应进行路基稳定性验算。这是因为高路堤填方数量大、占地宽、行车条件差，为使路基边坡稳定和横断面经济合理，需要特殊设计。由于要求高，而需要更加注意路基基底状况，了解地基浅层有无软弱夹层和地质不良地段；地下水及地表水对稳定性有无影响等。如果路线通过地质不良地段，要尽量设法避绕，实在无法避绕时，应对其地质情况做深入细致的地质调查，仔细评估其稳定性，以防由于高路堤失稳而引起破坏。高填方路堤稳定性验算时，稳定系数若达不到要求，需加固处理，对其加固措施应在初步设计阶段提出比较方案和推荐意见。稳定性验算的方法，随着土质不同有不同的方法。《规范》要求，对渗水土，可采用直线滑动面法进行验算；对粘质土可采用圆弧滑动面法进行验算，其稳定系数不得小于1.25。由渗水性土填筑的路堤及路堤边坡。坍塌时，其破裂面形状近似一个平面，所以，简化为直线滑动面，依此进行计算并计算稳定系数，如图8-1所示。由粘性土填筑的路堤及边坡坍塌时，其破裂面形状为一曲面，如简化计算，将次曲面近似地段设为一圆弧面。对于圆弧滑动面，一般是通过边坡坡脚；对于折线性边坡，滑动面有时会通过折线的变坡点，对此，除了对整个路基边坡进行稳定性验算外，对上部较陡的边坡亦进行验算。如果基底较为软弱，滑动面也可能会超过坡脚，对此则应按照基底滑动进行验算，如图8-2、图8-3、图8-4所示。筑龙网圆弧超过坡脚直线滑动面法和圆弧滑动面法是稳定验算中常用的两种方法，比较方便易行。此外还有公式计算法、图解法等也都可以应用。其具体计算公式和计算方法在有关设计手册中均有详细介绍。但是以上这些方法大多是近似计算，其精度有一定的局限性。近年来，在国内、外对路基稳定性研究有较大的进展，出现了一些新的较高的计算方法，如应用较为广泛的二维线性有限元法，采用位移法求解；再如概率分析法，研究各种滑动情况下的破坏概率，以确定其概率值，并对稳定性进行分析，从中找出对稳定性最敏感的因素，以便于在路堤及边坡的设计中选择合理的处理措施。