货代实务心得体会

---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------1货代实务心得体会篇一：我的货代操作心得货代操作心得将近2年的货代操作经历使我对货代操作这个职业有了更深刻地了解与感悟，下面就是自己的一点心得。1.仔细仔细贯穿于整个操作过程，当我们从业务手里结过托单首先要仔细申单，看一下收发货人的资料是否完整并符合要求，还有就是有没有超重，品名是什么，如果是化工品或者危险品必然操作流程与普货有区别。还有的会有特殊条款或者船证，比如转运条款，这些我们在订舱之前都需要跟船公司确认，以免不能显示给客户造成单证上的麻烦。提单确认就更需要仔细了，不要单做船公司跟客户之间的传递工具，客户要改了提单确认自己先审一遍，确保船公司能看清楚;而船公司改回来得提单确认还要再看一遍，要改的内容改了没---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------2有，改的对不对。这样能减少更改次数，提高效率。最重要的审单还是报关环节，客户传过来的报关单据（青岛这边一般包括箱单，发票，合同，正本的报关委托还有核销单）一定要审一下，尤其是合同号件数还有重量，我曾经因为审单不仔细出过不少错误，客户的错误有时候是防不胜防，合同号跟商检通关单不一致，毛净重颠倒等等，我们审单的目的就是要将错误扼杀在萌芽状态，以绝后患。2.思路清晰忙的时候我们一个人手上可能同时要做20票以上单子，每票单子客户是谁，订舱处是哪里，箱型箱量，场站是哪里，运行到什么状态，下一步需要干什么，哪票单子着急......都要在脑子里有个印象。一个电话过来说的是哪票货，一定要迅速的反应过来，这样才能更有效的运作，给客户的印象也是专业的。而怎么样才能做到这样呢，这就是下一个要点。3.方法对路方法没有唯一，适合---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------3自己的才能行之有效。我的方法就是正在运行的单子按照截港时间的先后顺序排，同一条船上的货再按照客户排，一票单子完毕整理归档。其实怎么放并不重要，重要的是你的文件自己第一时间能找到。4.善于沟通这个沟通是多方面的，有什么问题及时向客户反馈，订舱必然要跟船公司打交道，落实放箱或者装货就要联系场站，如果要报关肯定要跟报关员及时沟通，而派车自然要找车队。这期间联系的人涉及层次也不窄。最值得一提的是公司内部跟同事的沟通，我觉得很多人跟别人沟通都不成问题，偏偏跟同事之间沟通出问题。作为操作如果有什么解决不了的问题一定要跟销售沟通，因为货是销售揽的，事情该怎么处理才合适，才能兼顾到客户的利益和船公司的关系，他们往往比我们有底，或者能提供很好的建议与协调工作，记住你们可是同一阵线的。总之不要把问题放在心里，该反馈的信息一定---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------4要及时准确地反馈到正确的地方，以便有的放矢，尽早解决。每一种沟通都有技巧哦，沟通好了好办事！5.态度温和我想一个操作的效率哪怕再高，如果没有好的服务态度那也是美中不足的。礼貌和蔼的态度总会给人一个良好的印象。不管是对谁说话都要有礼貌，语速适中，声音清晰，态度温和。尤其是对待客户一定要有耐心，他们的要求在能力范围之内尽力满足，碰到有些客户不讲道理的也要有理有据不卑不亢的讲明白，动之已情，晓之以理，但绝对不失礼貌。6.心态要好作为货代操作有很多时候要吃气，有时候客户会因为一点小过失来训你；而船公司说你这个单据不完整，那个信息不全，反正人家是船老大，一个个都挺牛的，说说你简直太小菜了；更可气的是有些场站态度一点也不好，你要查个放行人家就跟你说呆会儿网上查行了，有时候给你甩了货连个招呼都不打。凡此种种，让人上火的---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------5事可真不少，所以我们一定要有一个好的心态，时刻准备着与这些人周旋，把受气当成一种锻炼，因为它让我学会隐忍与坚强，这就是天将降大任于我的前奏，呵呵。保持快乐的心情，才能体会工作中的快乐。7.不断学习人说真正不变的是变化，真正的进步是永不停步，所以要与时俱进，不断学业务知识，然后有效延伸，这样就不会落伍，就能给客户提供更优质的服务，更专业的咨询。当然了，还有很多，这里就不一一细说了。所以作为一个货代操作，我们其实可以做的很高尚，什么要想死得快就去做货代，多少有点片面，我想说各位货代达人加油，为我们自己撑起一片蓝天。国际货代操作心得2009-04-1413:22:07作者：tingting来源：浏览次数：0码头要求换柜，但是因为此票货物是顺德报关深圳转关的，由于深圳海关---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------6不同意在深圳的码头换柜，最后客人只好选择退柜重新订舱的方式出口，比在深圳码头换柜多产生了拖车费。忽略了在深圳转关的应付给报关行的费用（转关费RMB70+港建费RMB120）。码头要求换柜，但是因为此票货物是顺德报关深圳转关的，由于深圳海关不同意在深圳的码头换柜，最后客人只好选择退柜重新订舱的方式出口，比在深圳码头换柜多产生了拖车费。且在与船公司协商过程中耽误了不少时间，订舱代理在其中也只是推卸责任，没有协助。因客人的工厂没有看清楚是否为加重柜就直接装货，因此客人承担了额外费用的一半（RMB5424，包括来回的拖车费、退柜费、货柜在码头的仓租及柜租等的一半）。亏损总额教训1.审核好客人的BOOKING要求及S/O，是否与客人的要求一致；2．如果有不明白的地方，一定要反馈，通过各种渠道了解，不能想当然。环节派车·转关---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------7原因成本确认误解经过此单我司只做拖车和转关，7月15日到潮州做柜带司机本。业务员于14日下午将计划单拿给操作安排做柜，要求15日上午做柜，否则客户不会再和我司合作。但是计划单上并没有写拖车费的成本，也没有销售部经理章健的签字，只是有写报价为“RMB3100（托车、转关）”字样。鉴于时间紧急，操作没有审核计划单就跟业务员报价为RMB3100。业务员问是否含转关费和港建费，操作以为是车行带本的转关费用，所以回复说“是”。但是，忽略了在深圳转关的应付给报关行的费用（转关费RMB70+港建费RMB120）。因业务员与客户确认的拖车费为RMB3100全包，所以，转关费和港建费无法向客户收回。此单亏损RMB90元。亏损总额教训1.操作应审核业务员的操作计划单，一是审核利润，如果不够公---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------8司规定的金额，必须等总经理签字后方可做柜，否则宁可不安排；二是审核部门经理的签字，因为其部门经理会审核相关的利润和报价.货代新人该如何开始，的确是一个不好回答的问题。我也是新人，亦不能谈经验，也没有经验可谈，现我将我进入货代公司的经历与大家分享。一、我所知道的货代新人（我也是新手）初期经历：相信大部分人，刚进入货代公司时，头一个月都是接受所谓的培训，即由老同事或公司负责人向我们货代新手讲解一些有关于公司的资源、优势、制度、操作流程、业务范围。（当然，在我所知道的货代公司里面，也有公司是聘请专家教授来为新员工讲解相关的知识，不过，这种做法少之又少）。而实际上，老同事大多只知道怎么样去做，却不会教别人怎么样做，毕竟，经验这东西是只可体会不可言传的，这怪不得他们。作为新人，当善于举一反三、---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------9触类旁，用心去领悟老同事讲的东西。老同事的在这时候起的作用无非是：抛砖引玉。呵呵，相信老前辈不介意我这样说吧。而实际上呢，培训这种事大多还是低上谈兵式的，像（我们）海运院校出身的，学的就国际贸易理论与实务，国际货运代理理论与实务，集装箱运输实务，电子商务，营销等等，大学的全部时间都在学海运空运多式联运陆运铁运。很多知识都已了解，大多数都非常熟悉。他们讲起来兴致勃勃，我们听起来晕晕欲睡。尽管同事们的腔调没有老师那么孔丘化，但毕竟是学过的东西。味同嚼蜡。。。当然，学无止境，任何行业的东西任何领域里面的东西都是无穷无尽的，要学的东西多，有些纵然毕其一生也亦未必能学会。在培训期间，大多数货代公司还是会要求新人做做笔记、写写心得体会、谈谈收获等等。剩下的时间无非要求新人看看公司的资料、文件，看看船期表，---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------10记记港口，记记术语等等不一而足。。。一个月的时间里，大多数时间都是在发呆，迷失了方向，更谈不上该从何做起，做些什么，如何做。此种种让公司负责人都感到无计可施。其实呢，新人也十分着急，十分无奈，也不想这样让时间一天一天地过去，而对公司无丝毫贡献，等着拿工资，脸红着去拿工资。这是实话，新人大多是这样过来的。而实际上，是不是真的无法开始工作呢？前段时间，我特意向“锦程资深唠唠叨叨姐姐”请教过。收益颇丰。货代新人中，OP尚尽如人意，细心地跟着操作学，一步一步记下来，一步一步地跟着操作，难度应该不大，也极容易上手。我们公司的OP就是这样，才半个月的时间就可以独立操作了。而对于业务员呢，却不在这样，好多东西是不能模仿的，如打电话时的语气，灵---------------------------------精选公文范文------------------------------------------精选公文范文----------------11敏度；市场的信息等等，绝对不是能够靠模仿可以成事，非自己经历则不能掌握！做业务需要面对的是何其多。相信这点新老货代都有体会。业务员最主要之职责是揽货，而怎样才能揽到货呢？其全途径有六：1、网上找资料（人才网、制造网、工厂网）；2、黄页；3、同行同事同学；4、亲朋好友；5、交易会派名片；6、扫楼扫街。就我而言，主要途径是打黄页。通过黄页上所提供的资料与客人取得联系，介绍自己的公司，介绍自己，以我最礼貌最周到之口吻、最热诚最高雅之态度、最清晰最自信之表达、最文明最客气之语言与之交谈。实际上，很多客户是不愿与自己交谈的，他们一听到货代、海运等名词，就会本能地却又委婉地拒绝了自己，或说没有出口，或说做FOB等等，这是我见到的较友好的客户。不友好的主、会让你始料不及，一旦自己自报家门，就立即被挂电话，甚至说“以后不要打扰他们”云云。---------------------------------精选公文范文-------------------