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昊锐改装最详细图文教程遥控关窗闪烁提醒当你用钥匙遥控关闭车窗的时候，都要一直盯着车窗，才知道是不是都关好了，确定都关好了，你才会送关门的按键。有了这个功能只要是遥控能控制汽车，你根本就不用看你的车窗，当所有开启的车窗关闭后，所有的转向灯，会闪烁提醒。09中央电控原厂编码：字节5改成25即可超车转向灯闪烁次数调节昊锐的转向灯向一个方向轻拨，就是超车转向灯，转向灯会闪3下就不闪了，其实3下我感觉是不够用的.可以通过改行车电脑来实现，你需要的闪动次数1-5下选择我改成了5下09中央电控10匹配后视镜下翻倒车时镜片下翻一定角度以便看到右后下方，倒车结束后车速上升到15公里时镜片角度复原！当然后视镜开关是要放在R的位置！红字就是要改的部分！，昊锐贵雅J387(右车门模块)，原厂长编码：改为：011002208C00121002，中央电气模块J519，原厂长编码：改为46990ABAF80508C04008008011000134037000AE422089605C4040000000改为46990ABAFC0508C04008008011000134037000AE422089605C4040000000，增加发动时遥控开尾箱功能光感和雨感调节自动打灯太敏感了，调了下RLS值，现在好用了，再也不会天没有黑就开灯。大家有没有调雨感值啊？我把我车设成高速120自动打开大灯，大雨自动打开大灯！进09模块——07编码控制，在出来的对话框的上方有下拉菜单，（就是个小三角型，点击）里面有中央电器的编号、雨量传感器RLS的编号、自动雨刷的编号，你选带RLS的那个选项改编码为你要想改的就行！7代表打开雨天大灯，高速大灯，雨天关窗。20代表光感36%，后面ED就是雨感值感觉0710ED还是太灵敏，我昨天又改成070AED门警，意思是驾驶侧门开启式，汽车发出咚咚咚的警音，直到你关上大门，开启本功能，进入汽车关上门也会响几声的方法：17-组合仪表→07-重新编码→软件编码→从原来的0002101改成0002301，就可以开通开门提醒功能了。昊锐加装电子罗盘城市发展日新月异，城区越来越大，好多道路分不清东南西北。我想给昊锐装个指南针由来已久。今天花了一小时装了个途观的电子罗盘。呵呵！有意思，好玩！模块要接6根线：1线电源正接在RCD510机头14脚2线.4线.6线接机头12脚地线3线接机头10脚CAN-L5线接机头9脚CAN-H先打开中央网关，点击安装列表在1C选项打上勾选在已安装模块中进入1C模块，点编码控制，修改编码为0000002加装门灯作业前门门灯正极接T32/16负极接地T32/5(破线),后门门灯正极接T16/12负极接地T16/13(破线)后门第4位0改为C前门第4位0改为D卡扣要为打开状态，不行更换,卡扣零件6Q08682431.7圆/个.和迈腾通用清除故障码，护板复原，门灯打开10分钟后进入节电状态，关闭门灯尾箱前控5053线进入，09中央电气系统:原来：4E990ABAF8。。。。。。。。。。。。。。。改为：4E990ABAFC用雾灯开通北美版日间行车灯准备工作：笔记本电脑打开，连接5053线至车车的接口和电脑USB口，插入车钥匙，打开至第一档（无需发动）。Step1，电脑上打开5053VCDS程序。本人的是中文10.6.4版Step2：点击“选择模块”按钮，进入选择控制模块Step3：选择“09-中央电气模块”迚入控制器窗口Step4：点击编码控制，弹出控制器编码窗口Step5：点击“长编码帮助”，在长编码窗口首先选择Byte15。检查Byte15中癿Bit6，此处应为未选中状态Step6：选择Byte14,在Bit1“雾灯控制白天行车灯”上打勾。修改至此，执行长编码以后，只要一収动引擎，雾灯就会亮起，行使日间行车灯功能了。但这个“日行灯”仅仅只有収动后亮起癿功能，进进称丌上完善。于是，就有了后续癿步骤：Step7：选择Byte11，在Binary框中手工修改10000000为10000001（原因在于bit0癿选中功能在此版本软件中被隐藏，因此只能手工迚行修改。在此牵涉到二迚制癿相关知识，丌做过多癿解释了，见谅）此选项癿功能是：在日行灯工作过程中，临时停车拉起手刹以后，日行灯自动熄灭。Step8：选择Byte26，选中Bit3项癿对勾。此项功能为：只有大灯开关放在“Auto”档位癿时候，日行灯才亮起。这个可以理解为日间行车灯癿“硬”开关。Step9：选择Byte15，选中Bit3项癿对勾。此项功能是：打开转向灯时，同侧癿日行灯熄灭。（这个功能可以根据需要和个人喜好选择性开通，丌影响日行灯其他功能）。Step10：选择Byte24，迚行日行灯功率调节，此处癿功率大小以百分比表示。默认癿日行灯功率为92（92%）。考虑到昊锐癿雾灯（H8，35W）功率较高，亮度也太刺眼，将功率百分比设为30（30%）。坛子中也有童鞋设为35%癿，这个看个人喜好了。我觉得30%够了。具体就是把Dec1：后面框里黄色癿数字手动改为30。Step11：选择Byte15，选中Bit7项癿对勾。此项癿功能在于激活行车电脑里面癿日间行车灯选项，也就是在行车电脑中为日行灯装一个“软”开关此项效果：绝对癿原装范儿，有木有！！！！至此，昊锐癿雾灯，利用5053开通北美版日间行车灯全部完成。总结一下这一日间行车灯癿优缺点。首先说缺点：1、用雾灯当做日间行车灯，相比其他车原装癿LED日行灯，因为颜色偏黄，美观程度丌足，且无特别造型，丌够拉风。2、可能会有雾灯使用寿命癿担心，但据坛子中童鞋反映，正常使用两三年癿也有。再退一步说，H8癿灯泡并丌贵，X宝上也就几十块钱一对，哪怕是欧司朗癿也丌超过200块；而且雾灯更换非常简单（坛子里面有帖子）稍有动手能力癿童鞋都可以独立操作。3、雾灯可能会有炫目癿作用，但已经将功率调低至30%，经本人目测，站在对面直视，眼睛毫无压力。其实现在满大街山寨癿LED日行灯更刺眼，本人对这些山寨货癿痛恨程度仅仅次于城区开进光行驶癿脑残家伙。4、有童鞋可能会说用雾灯当日行灯费电。我们做一个简单癿计算：昊锐癿雾灯，型号H8，额定功率35W（单只），功率调低后，单只日行灯功率为35W*30%=10.5W。但在X宝上搜一下，几乎没有低于10W癿LED日行灯。谁更省电，数字说了算。X宝上癿买家都喜欢吹嘘日行灯怎么怎么亮，但是，日行灯癿作用是“增加车辆癿可辨识度”，而丌是刺眼！5、暂时没想到，欢迎补充。再来说说优点：1、丌改动任何线路，丌产生任何费用（别跟我说买5053要花钱啊！）2、无需任何防水方面癿担心，洗车、下雨丌担心，漏水了还可以找4S癿麻烦3、灯光开关为Auto档位时，大灯打开后，日行灯自动熄灭；遇到雾天雨天需要雾灯工作的时候，大灯开关位置在近光上，拉起雾灯开关，这时候雾灯照常工作，同时雾灯转向辅助照明功能丌受任何影响。4、绝对原厂范儿，上述所有功能都丌需要接线，全部由大灯开关、行车电脑双控制，“软硬”开关都有。山寨日行灯也许可以接入BCM（见昊锐哥帖子），但需要破线（本人对任何需要破线癿改装都有心理阴影），这个呢？啥都丌用，俩开关，安全无毒，还无副作用。5、VCDS软件中有选项，就说明这个功能本来就有，只是被大众屏蔽了而已，咱挖掘出来以后可以放心癿用。雾灯弯道辅助照明功能先把雾灯弯道辅助照明功能简单介绍一下选择选择模块按钮进入选择模块进入09中央电气系统后的界面。点击编码控制，进入长编码。再点击长编码帮助，进入长编码帮助编辑模式。移动光标，至图示黄色的字节。即第三行黄色显示01处（01为十六进制编码）即可看到该字节所控制的功能选项。BIT7就是“前雾灯控制角灯激活”（翻译的真差），这个就是大家所需要开启的雾灯弯道辅助照明功能了。在此项前打钩选中。同时可以看到原来的黄色01变为了“81”关闭长编码帮助编辑模式。可以看到长编码控制中，新编码一行已经有了新的编码，与当前编码的区别就是红线标注出来的01变为81。点击执行（强烈建议在点击执行前将当前编码值进行复制备份，防止错误的修改），就可以将新编码写入车子了。退出VCDS,关闭车子电源，拔掉数据线。重新开启车子电源，启动发动机，打开大灯，您就可以去测试你的雾灯转向辅助照明功能了脚窝氛围灯先用5053线激活脚窝灯设置，选择模块”——点“中央电气系统”点“编码控制”——点“长编码帮助”“42”，Bit0“脚部空间灯已安装”打勾，点退出菜单，点执行，出现新编码被接受的提示。点13位“31”，Bit5“脚部空间照明灯接线柱58d激活”打勾，点退出菜单，点执行，出现新编码被接受的提示。再把脚窝灯的线缠上大众的原厂布绒胶带（这个不错，粘性很强）然后开始走线安装：车上四个位置都有原装位，拆大灯开关下的小储物箱和中控下面的挡板、门槛的内饰板（内饰板不是全部撤起来，扣一个缝起来好走线路）。正驾位置找到J519BCM模块，找到中间那个白色插头，拔下，将正极插销插进50脚，负极可以接任意接地端或驾驶位左脚处的共公接地端（需要拆引擎拉手处的饰板，很容易，用手扳住上拉就行），后面脚灯建议从左边门内饰板走过去，然后从椅下原地毯出线口出线（跟原车走线一样），副驾驶位的线从中控下方穿过。脚窝灯两种情况下点亮，一是打开任一车门时亮，一是行车时打开灯光亮。自动泊车辅助及前雷达改装氙气大灯先后买来了昊锐拆车进口海拉三双光透镜，小糸安定器，欧司朗D1S灯炮，立体海拉三透镜支架，一共花了1980元。工具主要是“T30”和“T25”，还有就是10个大的小扳手，必备，其他的东西就是十字改锥。先接电脑改编码。接下来，拆前保险杠，先拆左右两边的3颗螺丝拆掉这两块板子上所有塑料卡子打开盖子就可以看到小圆圈里的小螺丝，卸下来，两边都有哦手从这里伸进去，用T30的螺丝刀拆里面的两颗螺丝，千万不要滑丝了，拆下杠子时的样子，拆下的大灯，螺丝刀位置就是调节高低的螺丝旋转螺丝注意灯光变化右转是高左转是低螺丝刀位置是调节左右的右转是右左转是左看清楚调节左右的螺丝在这里特写下调节左右的螺丝贵雅安装XDS(电子差速锁)一直在研究GTI和RS,感觉和昊锐差别不大，有些功能是可以移植到昊锐上来的。今天我给我昊锐装上了电子差速锁！完美成功！呵呵！看图说话！XDS担当的是横向差速器锁的职责，它可以弥补前轮驱动车型在快速过弯时显现出来的典型转向不足的特点。这项新技术是保证新高尔夫GTI拥有比老款更优异的底盘性能的核心装备。比如在快速过弯时，只要稳定系统探测出车轮在前轮轴曲面内开始侧向滑动时，XDS系统就会让这个车轮的速度降低，从而使整车转向系统处在协调一致上，充分发挥底盘和牵引力的优势。●问题一：动力的损失细心的驾驶者都会有这样的感觉，那就是影响车辆动态表现的一个重要因素在于所谓的重量转移。举个例子，为什么汽车的前刹车盘都比后刹车盘大？因为车辆在强力刹车时由于惯性导致车体前倾，车身大部分重量移至前轴，所以前轮的刹车力度一定要大，后轴实际上只分担了很少一部分刹车工作。同样的道理，车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，而且转弯速度越快离心力也就越大，离心力会使车身重量转移到弯外的一侧，车里成员能清楚体会到的向外甩的力量，而我们从外面看到的车身表现就是弯外侧的悬挂被压缩，而弯内侧的车轮几乎可以离地，抓地力也急剧下降。这时普通开放差速器的缺点开始暴露出来，那就是永远将扭矩平均分配到左右两半轴并且趋向于阻力较小的那一侧。具体到高速过弯中的车辆，由于内侧驱动轮阻力很小以致几乎悬空使得作用在该侧半轴上的扭矩较直线行驶时大为减小，抓地力的不足甚至可能令车轮开始出现打滑，而另一侧抓地力很大的车轮所获得的扭矩也同样小，对于驾驶者来说就等于动力的损失。这有点类似于我们做四驱系统测试时让一个车轮离地的状态：悬空的车轮疯狂空转而车辆只是停在那里勉强蠕动两下，不同之处是在高速过弯中驱动轮不一定完全离地并且持续的时间非常短暂。也许有人觉得这种现象只会持续区区几秒钟，不会对操控产生什么影响，但在争分夺秒的比赛中每个弯道相差哪怕0.1秒都可能决定胜败。●问题二：前驱车转向不足现在我们来说说转向过度和转向不足。目前