游艇产业发展现状及未来展望

游艇产业发展现状及未来展望二十一世纪是海洋的世纪。海洋作为地球的“生命之源”“能量之源”、受到人们越来越多的关注和开发利用；海上航道早以成为全球“交通命脉”、“经济咽喉”。海洋旅游娱乐更是悄然兴起，其中游艇业在国际上早已成为庞大、热门的朝阳产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。同时游艇业的发展水平也是一个地区经济发展程度的重要标志之一。滨江娱乐休闲区：苏通科技园配套项目，它应立足长三角，放眼全球。利用滨江临海优势，依托长三角腹地，打造沿海经济，成为南通地区国民经济发展的新亮点！游艇的由来及游艇产业发展●游艇起源于17世纪中叶。1660年为英国查尔斯二世继位时，荷兰送给英皇第一艘做工精细的皇家狩猎渔船，名叫“YACHT”.●18世纪，游艇发展并成为欧洲海洋国家的贵族、富豪夸耀自我，并成为一种风尚，游艇俱乐部兴起于此时的英国。●20世纪中叶，随着工业文明的发展，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶练习等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。使游艇得到了蓬勃的发展。●19世纪以后，螺旋桨、蒸汽机、小功率的达，自动导航驾驶仪器被先后运用在游艇上。二战后在西方国家蓬勃发展起来且逐渐趋于大众化和商业化，进而形成了今天的游艇业。而现在西方国家运用在游艇上的先进装备甚至超过了汽车，成为当今世界仅次于私人飞机的行走游玩工具。纵观整个游艇的发展历史来看，游艇产业的发展取决于五大要素。●国家的经济实力●人们的富裕程度●地理环境●消费观念●相关的政策制度游艇产业的概念游艇业的产业链长、配套环节多、迂回生产方式复杂、集中密集度高。许多经济发达国家将游艇经济称为“水上的房地产业”。游艇业是融合生产制造业和商贸服务业互动发展的一个产业群。对经济的综合带动能力强。直接推动海洋产业的发展。促进船舶制造业产业调整。产业价值效益集中在设计和服务环节。游艇产业的特点劳动密集、资金密集的特点,被认为是一种多方得利的长连产业，对经济发展有极为强大的拉动作用。每投资1美元，就可以带来6.5~10美元的经济效应。游艇经济已经成为海洋经济的一环，游艇生产属于船舶工业是海洋第二产业，而游艇配套服务业则属于第三产业。促进船舶制造业从粗放型、低成本、低层次重复制造向集约化、精细化发展。•游艇产业的高附加值，由原先的游艇制造部分向设计和服务等关联产业部分移动。尤其是高端的游艇购买者，并不太会考虑价格因素，他们主要在意的是游艇的设计、工艺和品位的水平。游艇产业链的构成谱系分析游艇是一种附加值极高的产品，不仅会对大量的上游产业形成拉动，在游艇产业达到一定规模后，更会对下游服务行业产生积极的牵引，能吸引到更多的外来投资。游艇产业的兴起，带动上下游一大批相关产业，逐步形成完整的“游艇研究与设计——游艇制造与配套——休闲旅游——游艇维护保养——游艇支持辅助”产业链。小照片世界游艇产业发展现状在列为时尚消费娱乐的三个项目——游艇、F1赛车和高尔夫球当中，游艇最为昂贵。游艇已被认为是继汽车消费之后又一令人向往的时尚消费品，正成为风行世界各地家庭和个人的高级耐用消费品。根据总部在雅典的国际游艇协会提供的数据，如今世界游艇消费的年收入达400亿美元，如果包括相关的维修保养、经营营理、租赁服务等，全球年均游艇经济收人在500亿美元以上。十多年来，全世界高级游艇的拥有量以年均6％的比率持续增长。2005年全球高级游艇定造艘数的年增长率为12％，造价超过5000万美元的游艇增长率为28％。从游艇发达国家需求结构来看，一方面游艇消费不断向高档次游艇推进，另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，为今后相当长时期游艇的主力消费群体游艇俱乐部的经营游艇产业链的核心产业是销售及相关消费服务，换言之，游艇俱乐部的经营是游艇产业的核心业务。●一条龙的销售服务。就像是汽车有4S店一样，游艇也需要提供全套的销售服务。●提供的活动包括：水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、fashionshow、同学餐会、生日party、套装旅游、朋友聚会等，促进旅游事业的发展。运作模式：运动娱乐型，休闲型，商务型对应运作模式的三张图片中国游艇产业的发展与比较中国从事游艇制造、维修的相关企业达到了264家，游艇俱乐部有54家，年销售额达到了27亿人民币。2005年游艇全行业的销售收入在10亿元以上，仅规模以上游艇企业的销售收入为6.5亿元人民币。华东地区游艇产业形成以上海为代表的商务型运作模式。华南地区游艇产业形成以深圳，海南为代表的休闲娱乐型运作模式。华北地区游艇产业形成以青岛，大连为代表的体育运动型运作模式。据国际游艇设施委员会（ICOMIA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年消费额高达400亿美元，如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8:1，美国为14:1，就是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69:1。世界游艇的需求结构和供给结构已发生变化。一方面游艇消费不断向较高档次游艇推进，另一方面，游艇消费的绝对量仍是中、低档次的游艇占绝大比例并且消费量还在增加，因为消费者的范围从白领阶层到蓝领阶层，从年轻人到中年人在不断扩大.中国游艇业发展的要素禀赋比较研究第一要素禀赋——国家的经济实力的比较研究：有三个数据进行比较：·美国在1913年，人均GDP超过了英国，成为世界上最发达的国家。·世界游艇也发展经历的三百多年的历史，美国只用了一百多年，确立了世界游艇市场的霸主地位。·美国游艇业的发展用100年超越了300年的历史，但是游艇业的起步期还是要经历了50年，已经形成了集制造、销售、维修、服务、保险于一体的工业体系后，才进入高速发展期。和西方游艇史相比，中国游艇史很短，根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎”的长三角，2004年人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。从未来的发展趋势来看，据上海船舶工业协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。到2020年，中国的游艇市场规模将达到1000亿人民币。，而美国在经历五十年的起步接到后，游艇数目达到40万艘。按照上海船舶工业协会的预测，2010年上海1000艘，全国按五倍速推算，也只有5000艘。到2020年，在经过十年的发展，按照十倍的增速，也只有5万艘。三十年完成5万艘，距离四十万艘的指标还很远。第二要素禀赋——人们的富裕程度；第三要素禀赋——地理环境（南通）；我国是一个海洋大国，更是一个地处热带、亚热带和北温带、拥有众多江河湖海的国家.《中国理财市场》报告，认为中国内地富有的群体拥有大约1.44万亿美元的资产，成为亚洲地区第二大财富市场。预计中国富有人士的资产在未来几年将以13％左右的比例增长。南通海岸线图第四要素禀赋——消费观念；中国文明是大陆文明，唤醒中国人对大海关注.第五要素禀赋——相关的政策制度；一直以来我国大陆水域的航道主要是偏向商业运输、装卸货物等用途，没有考虑到运动、休闲、娱乐的游艇产业方向发展，也导致了我国大陆还没有相对独立科学的游艇管理法规，严重阻碍了游艇业的发展。结论从产业方向上——是未来的朝阳产业，有巨大的发展空间和前景；从产业路线上——产业路线漫长，目前中国游艇业仅处于起步阶段；需要一个漫长的发展历程。从产业发展上——国家宏观经济发展水平、产业发展政策环境、和消费观念是开发必须克服的难点。从产业构成上——产业链长、配套环节多、迂回生产方式复杂、集中密集度高。游艇业的发展将能够带动一大批相关产业的迅速发展。从盈利模式上——需要经过很长阶段的市场培育。在培育过程中除了要承担巨大市场风险和经营风险外，其发展还要受到宏观经济发展、政策法规等其他要素的制约。