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汽轮机本体第一节汽缸一、汽缸解体前的准备工作：(一)检修工艺方法:1、通知热工拆除机组上所有压力表，温度计、真空表等。2、分解拆除车衣，将所有小螺丝保管好。3、先拆除汽缸保温层，必要时不拆下缸保温层。4、拆下导汽管。5、拆除调速汽门联杆，三角支架。6、拆除调节汽门门杆，疏水管。7、拆下前后汽封冒汽管。（二）注意事项：1、上汽缸温度下降至100℃是才允许保温。2、导汽管拆开后应将法兰用堵板堵死。3、作好记录。4、将管接头用布保护。5、将孔堵好。（三）质量标准保温材料应进行回收放在指定地点，现场清理干净。二、汽缸解体：（一）检修工艺方法：1、向汽缸螺丝孔中注灯油（或注松动剂）并用锤子轻击螺母。2、前汽缸温度降至80℃以下时，方可用板手对称卸汽缸结合面螺栓。3、拆汽缸法兰上的稳钉。4、在汽缸四角安好导杆。5、用顶丝将大盖均匀顶起5～10mm。6、用行车吊起大盖少许，测量四角开起高度，检查调整汽缸水平，四角开起高度误差不得大于2mm。7、当大盖吊至30mm～40mm时，用大锤打大盖外壳，检查汽封，隔板无脱落方可继续起吊。8、当汽缸吊至100mm～150mm时，停止起吊，检查缸内情况，应保证起吊过程中无异常发生。9、汽缸吊起后，应放在指定地点，并用方木垫好。10、汽缸吊出后，用特制的木板将通向凝结器的孔道堵住。（二）注意事项目：1、拆螺丝时，应从中后缸结合面处螺丝向两侧拆。2、拆前汽缸螺栓应用充分加热时间，不得硬打，硬扳。3、拆下的螺栓拧上原来的螺帽，放在指定的零件箱内。4、吊大盖前应对起吊工具严格检查，确认安全可靠后始可起吊。5、汽缸分解后，应将喷嘴排加封。6、起吊过程中，禁止将头或手伸入结合面内，严禁用铁杆撬法兰结合面。7、起吊工作应由专人指挥，各部均应有人监护，发现异常可叫停，查明原因由负责人指挥操作。8、解体后管孔应加堵板保护。9、大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防旋转摆动。三、翻大盖（双钩翻大盖法）1、高压侧将钢丝绳绑在调速汽门进汽室两面侧，然后挂在行车大勾上。2、低压侧用两只吊环将钢丝绳穿好，挂在小勾上勾口应朝外。3、先吊起大勾铡约100mm，再起吊小勾侧，使汽缸离开支持物少许，大勾与小勾的位置，以保证汽缸盖不碰着地面为原则。4、当大盖重量全部由大勾承担时，可缓慢全松小勾，取下低压侧钢丝绳，将汽缸旋转180度。5、将钢丝绳绕过尾部挂在小勾上，使小勾拉紧钢丝绳，把汽缸尾部稍微抬高一点，慢慢松下大钩，使汽缸保持水平状态。6、将汽缸平稳地放在垫木上，安装牢固，方可松去两吊钩。（三）注意事项：1、所有吊具及钢丝绳必须有足够的强度，无裂纹变型及损伤折痕，行车应检查无毛病。2、绑扎用的钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫木块或布以免磨损钢丝绳。3、翻大盖地点应足够宽敞。4、工作人员不许站在汽缸和大小钩起落的方向附近，以保证安全。四、汽缸的清理与检查：（一）检修工艺方法1、检查记录汽缸接合面有无漏汽冲刷痕迹及有无锈蚀的地方。2、用专用刮刀沿汽缸结合面周边方向将涂料刮干净。3、检查清扫汽缸螺丝螺帽。4、将水平仪器放在每次大修固定的位置，测量汽缸水平并做好记录，同前次大修进行对照有无变化。5、当汽缸接合面变形较大时，需进行研磨，在上汽缸结合面上涂好红丹粉，垂直起落上汽缸数次，根据汽缸上红丹粉的印痕，刮平或研磨结合面，直到红丹粉印痕散布均匀。（二）注意事项：1、刮涂料时，不许刮起结合面金属和刮起纹路。2、汽缸水平与上次比较相差过大，应查明原因。（三）质量标准：汽缸结合面的间隙在自由状态下前汽缸的0.03mm，后汽缸0.05mm，塞不进为合格，有局部塞进，但不超过汽缸结合面的1/3为合格。五、汽缸扣大盖：（一）检修工艺方法：1、汽轮机扣大盖前必须检查汽缸，清理干净，上、下汽缸的隔板、转子、汽封等已分别装好，汽缸及转子内部间隙均已测量完毕，并验收合格汽缸内及凝结器内无任何工具及杂物。2、用压缩空气吹扫上下汽缸内部。3、在下汽缸装好导杆，涂上透明油。4、用专用工具吊起大盖，用水平仪在纵横二个方向进行汽缸大盖找水平工作。5、把调整好的涂料均匀的涂在汽缸结合面上，厚度约0.05mm。6、起吊大盖，对准导杆，缓慢落下，当上下汽缸结合面相距5～10mm时打入定位销。7、大盖完全落下后，盘动转子，检查内部应无磨擦声。8、拧紧汽缸结合面螺丝，并对称紧，紧的要均匀。9、装好导汽管及高低压汽封，调节汽门，疏水管等。10、汽机检查完毕后，通知瓦式保温。11、安装车衣。（二）注意事项：1、起吊工具及行车应检查无毛病。2、上汽缸顶不得露出结合面。3、扣大盖时，不准将大盖长时间悬挂在空中，汽缸要自由落下，不得在最后扣盖时施加压力，如有异常应查明原因，处理后再进行扣盖。4、扣大盖过程中要严加警惕，不许任何东西掉进缸内。5、车衣组合要完整牢固美观。6、扣好大盖后，要及时紧固水平结合面上的各个螺丝，以免涂料变质。第二节隔板一、吊上下隔板：（一）检修工艺方法：1、隔板吊出前应先测量隔板的轴辐间隙，做好记录。2、吊隔板要用专用工具，专人指挥，慢慢起吊。3、由前至后以次吊出各级隔板。4、卸下上汽缸隔板的固定螺丝（卸前应测量各部间隙）。5、吊上汽缸隔板的方法同上。6、当隔板卡涩时，应用铜锤轻轻敲击活动后，再起吊，如很紧时，应在隔板内浇上为煤油。（二）注意事项：1、吊出隔板应放在指定地点，并垫上木板。2、吊出隔板后将汽缸内孔堵死。（三）质量标准：1、各级隔板幅向间隙0.150.20mm。2、隔板与汽缸槽间隙1.5～2mm。二、隔板的清理检查：（一）检查工艺方法：1、逐级检查隔板，导叶等是否有卷边。突起松动、裂纹、伤痕、开焊、脱落等现象。2、检查隔板、销饼固定螺丝，销钉是否完好。3、用刮刀、砂布将隔板及喷嘴的表面清理干净。4、对所有轮缘与汽缸槽道接触处，应修理光滑平整，并涂上干沿粉以防锈蚀。5、如锈蚀严重，可采用化学清理，机械清洗等方法处理。（二）注意事项：1、喷嘴、导叶如有裂纹麻点等做好详细记录。2、清洗时，不得损伤导叶。三、测量隔板弯曲：（一）检修工艺方法：1、将隔板平面清扫干净，放于大平板上，用千分表测量隔板的弯曲。2、也可用大平尺放于隔板平面上，用卷尺测量隔板的弯曲。四、隔板的安装：（一）检修工艺方法：1、汽缸内部清理干净，无任何东西，再用压缩空气将汽缸内部隔板槽道清理干净，并涂干铅粉。2、将清理好的隔板依次用行车缓慢而平稳地逐级装入汽缸。3、上隔板用同样方法装入上好销饼，并检查各部间隙。（二）质量标准：1、压板与汽缸上半间隙为1mm。2、压板与隔板上半间隙为0.1-0.5mm.3、上下半隔板贴合后上半与压板间隙为2mm.4、压板与汽缸中分面距离为0.5mm.5、悬挂销至汽缸中分面距离，第一级隔板L=0.2，其余L=0.1-0.2mm6、圆头键与下半隔板间隙，第一级隔板与中间隔板为0～0.02mm，其余为0.02～0.04mm。7、圆头键与汽缸之间隙，第一隔板与中间隔板为0.01～0.027mm，其余为0.02～0.076mM。8、圆头键与汽缸键槽底部距离为0.5mm。9、其余隔板与汽缸间隙为1.5～2mm。10、中间隔板与汽缸间隙为0.5～1mm。第三节汽封一、汽封的解体：（一）检修工艺方法：1、拆下固定销饼及压板，沿汽封套槽取出汽封块，按标记依次拆光隔板汽封，高低压轴封。2、把拆下的汽封块及弹簧片按顺序装入专用汽封盒内，妥善保管。3、如汽封块锈死应先浇上煤油或松动剂，浸透锈蚀间分，再用木板垫着汽封块，用手锤反复敲打左右两侧接合面，疏松后，即可取出。（二）注意事项：1、在拆汽封块时，注意不要敲打汽封疏齿以免损伤。二、汽封的检修清理和组装（一）检修工艺方法：1、检查汽封套，隔板汽封凹槽，汽封块等，应无污垢，锈蚀、裂纹、拆断、弯曲变形和毛刺等缺陷。2、检查高低压汽封体在汽封洼窝内不得松晃，并能自由膨胀。3、检查弹簧片弹性应适当，弹性太小或折断的弹簧片应更换备品。4、在检查清理工作结束后，按原来的标记依次组装。5、检查汽封洼窝内疏水孔应畅通。6、汽封环要用手动压入并能自动弹回，固定铆装式汽封铆应无松动。7、测量汽封间隙用贴胶布的方法进行。（二）注意事项：1、对于有锈蚀的汽封套，汽封环、隔板汽封铆凹槽弹簧片等应用砂布打磨干净，然后擦上黑铅粉以防再产生锈蚀。2、固定销饼与压板上紧后不许高出结合面。（三）质量标准：C6-3.43/0.49型汽轮机1、前后汽封径向间隙0.15-0.2mm。2、隔板汽封径向间隙0.25-0.3mm。C25-3.43/0.98型汽轮机1、前后汽封径向间隙0.25-0.35mm。2、隔板汽封径向间隙0.35-0.45mm。第四节转子一、起吊：（一）检修工艺方法：1、记录检修前通流部分间隙。2、记录检修前转子窜动量，各主轴承间隙，并用桥规检查轴颈下沉情况。3、记录检修前靠背轮中心。4、测量检修前轴颈杨度。5、测量转子各处（轴颈、叶轮、推盘等）晃度及弯曲度。6、测量记录推力盘及靠背轮的瓢度。7、拆开靠背轮螺丝，并用顶丝顶开2～3mm。8、吊转子前，拆出推力瓦。9、检查专用工具和钢丝绳应良好。10、在起吊转子的绑扎处应加衬垫或将起吊处用软料包扎。11、将水平仪放在轴颈处，调整转子水平度，使转子没有倾斜现象。12、转子吊出后，平稳地放在专用支架上，并垫牢固。（二）注意事项；1、吊转子时，现场要有专人指挥。2、起吊时，应有专人监护动静部分，不得有任何碰撞、磨擦。3、不允许绑扎在轴颈部分进行起吊。二、转子的清理与维修：1、用小锤轻击轮盘，声音应宏亮，不应有哑音，有哑音即表示该轮盘有松动裂纹。2、对带有复环的叶片，也可用小锤敲打铆头，听其声音判断铆头是否有折断或松动。3、检查时看全部表面有无冲刷，裂纹变形等情况，并作好详细记录。4、清扫叶片、轮盘，务使干净，不应有水垢及铁锈。5、轴封套用铜锤轻敲，无哑音，套在轴上牢固无松动。6、检查推力盘及轴颈，光滑无损，否则应用精细油石打磨光滑。（一）注意事项：叶片有击伤，卷边，裂纹应及时处理，要保证叶片通道线形，限制裂纹发展，及时查明原因。三、转子定位：（一）检修工艺方法：1、检查隔板前后汽封等，已正式组装完毕，用压缩空气将汽缸内吹干净，下瓦上透平油。2、将转子对准汽缸慢慢落下，吊入汽缸时，使轴径置于前后轴承上动静叶；汽封齿尖与汽封槽不得碰撞，安放时，特别注意推力盘落入推力轴承时应对准。严防擦伤推力瓦块合金表面。3、将转子吊平，离开支架后，要用压缩空气将转子吹干净。4、转子放入汽缸后，将主轴承上瓦盖上，以防止异物落入。5、盘动转子，应无卡涩和磨擦。6、测量记录调整前后的通流部分间隙。7、测量各部分晃动度及主轴弯曲度。8、测量记录及调整窜动间隙。9、测量记录轴径杨度。10、测量记录推力盘的瓢偏度。（二）注意事项：1、转子吊进下汽缸后，用大块干净的白布盖好，以防落入杂物。2、吊装过程中，要有专人指挥，转子两头要有专人扶好，以防晃动碰撞。3、与检修无关人员严禁进入禁区。四、动静叶间隙的测定：（一）检修工艺方法：1、汽轮机在大修解体推力瓦前及大修吊入转子，推力轴承组装完毕后，需进行动静叶间隙的测定，并做好记录。2、将转子从高压侧推向低压侧，使转子位于工作状态。3、检查间隙，转子在汽缸内第一个位置，依照转子上的某一记录（规定为零位）进行标定，并做好记录，目的在于下次大修时仍在相同位置测量，可以进行比较。4、检查间隙时，转子的第一位置是规定将转子第一位置回转90度处，目的是检查第一位置的正确性，其次是确定叶轮在套装上可能的变形及是否扭曲。5、动静叶间隙的测量是利用楔形塞尺或塞尺在汽轮机汽缸结合面两侧逐级分别进行，塞尺不能用力播入，如个别数值较大，应查明原因。（二）质量标准：C6-3.43/0.49型汽轮机通流部分间隙（mm）级别名称符号1234567静叶高度Li303033507818155动叶高度Ld3131365585124162间隙a44445435间隙b2±0.202±0.202±0.202±0.202±0.202±0.202±0.20间隙c5555344C25-3.43/0.98型汽轮机通流部分间隙（mm）复速级1.5±0.25mm1-