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现场弯沉检测1、检测频率：每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。（依据JTGF80/1-2004）2、贝克曼梁弯沉仪检测目的与适用范围：本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。3、仪具与材料技术要求和适用范围：标准车：采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车，参数应符合JTGE60-2008T0951-2008表T0951规定。标准轴载等级BZZ-100后轴标准轴载P（kN）100±1一侧双轮荷载（kN）50±0.5轮胎充气压力（MPa）0.70±0.05单轮传压面当量圆直径（cm）21.30±0.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的要求路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，按长度分为2种。⑴总长度3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；适用于柔性基层和混合式结构沥青路面。⑵总长度5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m；适用于半刚性基层沥青路面和水泥混凝土路面。4、主要准备工作：检查标准车车况及制动性能，轮胎胎压符合规定要求。标准车后轴总质量及单侧轮荷载应符合轴重规定。测定测定轮胎接地面积，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确值0.1cm2。检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度，记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。5、测试步骤：在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并画上记号。将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。将弯沉仪插入汽车后轮的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5cm处），用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动，当表针转动到最大值时，迅速记录初读数L1，汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。弯沉仪支点变形修正：3.6m弯沉仪需要支点变形修正，5.4m弯沉仪不需支点变形要修正。6、结果计算与评定：弯沉值计算公式：回弹弯沉值=（最大读数－终读数）×2弯沉结果评定公式：弯沉代表值=实测弯沉平均值＋保证率系数×标准差保证率系数Za值层位Za高速公路、一级公路二、三级公路沥青面层1.6451.5路基、柔性基层2.01.645当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出实测弯沉代表值±（2~3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于实测弯沉代表值±（2~3）S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。沥青路面检测面层厚度小于5cm或温度20±2℃以内弯沉值不用温度修正。（结果评定依据JTGF80/1-2004附录I）