T梁吊装方案

箱梁吊装方案一、工程概况我合同有特大桥1座，桥梁的上部结构形式为预应力组合箱梁共计1240片，其中K121+345（左幅K121+315）19-30m（左幅17-30m）南洺河一号桥图纸设计30mT梁数量为252片，桥长557.04m，K122+372（左幅K122+384.5）40-25m（左幅39-25m）南洺河二号桥图纸设计25mT梁数量为553片，桥长1006.04m。我合同在南洺河二号桥设一个预制厂，负责预制全部T梁。预制厂经过积极筹建，在2008年3月份具备了生产条件，目前梁板生产情况良好。水泥混凝土拌和站距离预制厂仅200m，施工条件便利。为保证梁板吊装工作的顺利进行，我合同建立了生产、安全管理组织机构：预制梁起重安装项目组织机构一览表序号姓名职务安装组织负责项目备注1张铁军项目经理全面2王玉廷总工程师技术负责组织安排3王东涛质检部长质量检查4李爱虎桥梁工程师现场控制5刘荣测量队长测量控制6冯瑞工程师现场指挥7张全喜工程师安全员8张永泰工程师第一起重班长9宿静工程师第二起重班长安全领导小组：组长：张铁军副组长：王玉廷、赵绪民、张全喜成员：李爱虎、冯瑞、姚学锋、王东涛二、施工准备1、梁体检查在梁板出坑前，对梁板的外观质量、几何尺寸、实体强度进行检查，翼板外边缘必须凿毛彻底，梁体上的废料（如：双面胶条、麻絮等）必须清理干净，顶板上清扫干净，不得有松散的石子，保证各项指标合格后方可出坑。2、盖梁检查对即将进行梁板安装的两排盖梁、支座垫石进行外观质量、几何尺寸、实体强度的检查，保证各项指标合格后方可安排梁板安装。在将架梁的两排盖梁上用墨线划出每个梁板的纵、横向位置。支座垫石检查项目见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）5全站仪：支座垫石纵横向检查2断面尺寸（mm）±5尺量：检查一个断面3顶面高程（mm）±2水准仪：检查中心及四周顶面四角高差（mm）14预埋件位置（mm）5尺量：每件3、永久支座的检测中心实验室已经对两座桥梁的永久支座进行了试验检测，各项指标符合设计及规范要求，可以用于本工程。南洺河一号桥支座型号为滑动支座GYZF4375*77共112块，固定支座GYZ525*90共196块。支座采用下滑式，安装时四氟板上必须涂硅脂油，板上的小坑中油脂必须饱满。安装检查项目及检验方法、频率，允许偏差见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每座3支座高程（mm）±5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力＞500KN24、临时支座的设置临时支座采用砂筒，测量人员预先放出设计标高，然后把砂筒调整至设计标高后封闭出砂口。砂筒使用前使用压力机检验压缩值，按照每梁四个支座设置，则每支座承载1/4梁板重量，调整砂筒至设计高度，采用压力机按照1/4梁板重量施压，测得压缩值。在实际安装时，以此数值作为控制临时支座高度的标准，即在安装时临时支座高程为设计高程加上压缩值。5、梁板运输路线见下图：南洺河二号桥平均运输距离大约为200m，南洺河一号桥平均运输距离大约为1000m，运输路线为施工便道，路面为河卵石铺筑，宽度平均为6m，路线中的最大坡度仰角为30°，可以满足运输车辆的通行需要。在梁板运输前对便道进行平整，防止运输过程中因颠簸导致梁板倾覆，运输梁板前要探寻行驶路线，防止路段内有转弯半径过小梁板不能通过；运输梁板的车辆要慢速行驶。运输过程中有专人跟专车带队随时检查，发现问题及时解决处理，确保行车安全。6、架设方案南洺河二号桥采用架桥机与龙门吊相结合的方式，0-6、36-40排由于地势较高，且坡度较大，采用架桥机架设，其余使用龙门吊架设。架桥机施工便道施工便道马磁铁路南洺河二号桥预制厂南洺河二号大桥南洺河一号桥架桥机龙门吊南洺河一号桥采用架桥机架设。2台龙门吊起重能力各为80吨，架桥机起重能力为140吨。三、施工方案南洺河二号桥从40#桥台开始，南洺河一号桥从0#桥台开始。采用3部大型运梁台车将梁板从存放场运至桥台后的路基上。运输过程中在梁板的翼板下设立支撑，防止倾倒，并使用倒链把梁板固定在台车上，在梁板的边角处用角度合适的角钢进行防护，防止边角受破坏。架桥机架设工艺流程为：施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→运输梁板至架桥机下→起吊梁板→拖车离场→纵向移梁至梁板安装位置→梁板就位→人工调整→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。龙门架架设工艺流程为：施工准备→龙门吊拼装→龙门吊检验→运输梁板至龙门吊下→起吊梁板→拖车离场→纵向移梁至梁板安装位置→梁板就位→人工调整→整孔落梁就位→龙门吊纵移过孔→龙门吊调整进行下一孔架设。梁板吊装顺序为先吊装内边板，然后依次吊装至外边板。每孔左右幅第一块板吊装完毕后必须使用全站仪对该片梁板进行偏位检查，以防止其位置影响以后梁板的安装。边板外边缘必须与桥梁的设计曲线相一致。吊装中要使各个梁板的横隔板位置对应、齐平。落梁时注意不可损伤梁板的外露钢筋。每孔梁板吊装完毕后，在每道绞缝处每隔2m焊接绞缝钢筋，防止梁板因意外倾倒。梁板安装实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（mm）5尺量：每孔检查4-6个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板四、梁板安装施工安全措施为保证梁板吊装工作的安全进行，我合同制定了如下安全措施：1、吊装前，由专职安全员检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。2、所有机械操作人员必须持证上岗，所有施工人员必须佩戴安全帽。3、在车辆运至现场时需经过河道，在拖车的拖板两侧设挡板或插设小红旗作为警示；4、施工便道两侧设立警示标志及插设小红旗以提醒过往的车辆及行人。5、检查起吊机械的钢丝绳应无断丝、漏芯、扭结、变形等，如发现立即修理或更换。6、吊装时，作业范围的横向及纵向20米处断交，以保证过往行人及车辆的安全。7、起吊时先进行试吊，确认无异常情况后再进行起吊作业。8、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，停止作业。并严禁其它施工人员在吊臂下从事其它工程平行作业。9、吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾钭吊卸构件。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。10、T梁翼板在与钢丝绳接触点处设垫衬。11、架桥机就位后为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。12、构件在架桥上纵、横向位移时，应平缓进行，卷扬机操作人员按指挥人员的信号协同动作。13、架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员必须避开。14、吊装构件上严禁站人。15、在架空输电线路下作业，达不到规定的与线路的安全距离，严禁作业。16、吊装作业在连续紧张作业一阶段后（如一孔梁、板或一较大工序等），应适当进行人员休整避免长时间高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。预制梁起重安装机械一览表序号机械名称单位型号数量完好率备注1千斤顶只50t10完好2千斤项只30t20完好3架桥机台401401完好4龙门式起重机台100t3完好5轨道运梁跑车台150t3完好6龙门吊台80t2完好青兰高速公路邯郸至涉县段承包人申报表承包单位：邯郸市光太公路工程有限公司合同号：17监理单位：河北通达工程监理咨询有限公司编号：CS-17-Q-10监表52致监理工程师曹继祥先生：我部共有T梁805片，按照施工计划，即将开始梁板吊装工作，根据总监办文件要求，现将梁板吊装方案上报，请审批。技术负责人：日期：驻地(专业)监理工程师意见：签字：日期：总(专业)监理工程师意见：签字：日期：附注：本申报表适用于承包人无固定表格但必须以书面报告形式申报监理工程师的各类事项。T梁吊装方案一、工程概况我合同共有大桥1座，特大桥1座，两座桥梁的上部结构形式为预应力T型梁共计805片，其中K121+345（左幅K121+315）19-30m（左幅17-30m）南洺河一号桥图纸设计30mT梁数量为252片，桥长557.04m，K122+372（左幅K122+384.5）40-25m（左幅39-25m）南洺河二号桥图纸设计25mT梁数量为553片，桥长1006.04m。我合同在南洺河二号桥设一个预制厂，负责预制全部T梁。预制厂经过积极筹建，在2008年3月份具备了生产条件，目前梁板生产情况良好。水泥混凝土拌和站距离预制厂仅200m，施工条件便利。为保证梁板吊装工作的顺利进行，我合同建立了生产、安全管理组织机构：预制梁起重安装项目组织机构一览表序号姓名职务安装组织负责项目备注1张铁军项目经理全面2王玉廷总工程师技术负责组织安排3王东涛质检部长质量检查4李爱虎桥梁工程师现场控制5刘荣测量队长测量控制6冯瑞工程师现场指挥7张全喜工程师安全员8张永泰工程师第一起重班长9宿静工程师第二起重班长安全领导小组：组长：张铁军副组长：王玉廷、赵绪民、张全喜成员：李爱虎、冯瑞、姚学锋、王东涛二、梁板安装前的准备：1、精确测量放样盖梁、台帽的支座中心线，在盖梁上标记临时支座中心线、梁板安装中线和端线，在预制厂的存梁区将每片梁端进行标线处理，标线包括梁纵轴线、支座中心线。根据梁板的编号和安装顺序倒运梁板，安排梁板从一侧边梁向另一侧安装，防止跨梁倒运，尽量减小梁板吊装高度。2、吊装前先检查各项指标，如：梁长、梁高、梁顶面宽、梁断面尺寸，梁底钢板情况以及混凝土凿毛是否符合要求，盖梁和梁板全面质量检查合格并经监理工程师认可后，方可进行梁板吊装。3、根据路线设计纵断面图纸首先对桥面的标高，梁顶标高、支座标高进行全面复核，确认无误后进行临时支座的安装施工。临时支座采用φ15cm的砂箱，提前安装稳固。砂箱的沉降系数通过试验室万能压力机试验预压进行测试，安装时根据砂的沉降系数预留砂箱的沉降量，并在施工过程进一步总结调整砂沉降系数。4、运梁拖车的选用梁板预制厂与二号桥的距离较近，运梁车选用分离式运输车，两节拖车各采用8轮式。在前后运输车上使用角钢焊接凹型槽，高度为50cm，与车体焊接固定，宽度略大于T梁底宽，内衬白色土工布。运梁过程中使梁板卡入槽内，防止梁板倾覆。5、中心实验室已经对两座桥梁的永久支座进行了试验检测，各项指标符合设计及规范要求，可以用于本工程。南洺河一号桥支座型号为滑动支座GYZF4375*77共112块，固定支座GYZ525*90共196块。南洺河二号桥支座型号为滑动支座GYZF4350*77共196块，固定支座GYZ475*90共455块。滑动支座采用下滑式，安装时四氟板上必须涂硅脂油，滑动板上的小坑中油脂必须饱满。安装检查项目及检验方法、频率，允许偏差见下表：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每座3支座高程（mm）±5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力＞500KN26、起重工人必须持证上岗，并定期进行培训考核，吊装设备必须有安检许可证书且相关资料齐全，要定期维修保养并记录。三、吊装方案（1）、架桥机组装：架桥机型号为：40140，架桥机各项证书完整，适应架设25m、30m倾斜45度以下的桥，安装架桥机前首先明确桥台的角度和盖梁之间的实际间距。南洺河一号桥为30m，南洺河二号桥为25m。南洺河二号桥从40#桥台开始架设梁板，架桥机在40#桥台后的路基上进行组装，拼装顺序为：前后横移支腿→主梁拼装→起重天车安装→试运行→安装架桥机前后横移轨道。架桥机拼装完成后进行试运行，试运行成功后可进行梁板安装施工。由于场地限制，二号桥40#--36#墩采用架桥机架设，35#--0#采用龙门吊架设。龙门吊的组装必须由专业队伍组装，组装完成后由邯郸市质量监督部门检查验收，并取得相关证书。南洺河一号桥在0#桥台后的路基上进行组