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1关于创新的说明本文是在大量调查的基础上完成的。从2007年1月至今，本课题组成员深入桂柳运河地区调查共10余次。到目前为止，只有在《新唐书》、《清实录》以及地方志对该运河有一些零星记载（这些记载的内容大多数是重复的），它们的关注点基本上集中于桂柳运河的维修系统上。我们通过社会历史调查，收集了地方的一些口碑资料、实物资料，以及一些古老家族的族谱，实现了资料的创新。这些散落于民间的珍贵历史资料具有比较重要的价值，它们丰富或者说填补了中国历史资料的某些空缺。本文综合历史学的基本理论方法和社会学的调查实证分析法而形成。自始至终，我们都重在还原历史、考证历史，在逐段考察的基础上，将文献与口碑资料相结合、历史与现实状况相对照，力图用具体的事实，展现桂柳运河的历史，并对如何利用其丰富的文化及自然资源为当地居民谋福利，因此，可在一定程度上实现研究方法的创新。行文大体分成四大部分，第一部分注重对桂柳运河的历史考察，第二部分阐释了运河的路线及其沿岸经济状况，第三部分提出我们的建议，第四部分将值得深思的问题提出进行讨论。文章通过这四个部分，对古运河进行了古今追溯，通过图文，解说了古运河的大致走向，提出一些建议，也算是对前人著述的补充，以实现部分观点的创新。2桂柳运河沿岸经济的历史考察及对新农村建设的启示【内容提要】桂柳运河始建于唐长寿元年（公元692年），历史上曾对广西的经济、军事、政治起过重要作用。本文依据历史文献资料和田野调查获得的口碑资料，陈述了桂柳运河的历史沿革，对桂柳运河流域的现状及其原因进行了分析，同时提出一些值得深思的问题，供研究者讨论。本文力图用具体的事实，还原桂柳运河的历史，并对如何利用其丰富的文化及自然资源为当地居民谋福利，加快桂北地区社会主义新农村建设提供了一些参考意见。【关键词】桂柳运河；历史沿革；现状；经济；在农业文明时期，桂柳运河在中国西南边疆具有重要的地位，运河及其沿线的村庄，曾经历了一个繁华的时代。时过境迁，在人类社会步入工业文明之后，随着交通运输事业的发展，古运河已失去了昔日的作用，日益衰落。但运河丰富的资源依然保留。本文着重探讨桂柳运河在社会历史变迁中的兴衰，对桂柳运河流域的现状以及原因进行了分析，将田野调查获得的口碑资料与历史文献资料相结合，力图用具体的事实，还原桂柳运河的历史，并对如何利用其丰富的文化及自然资源为当地居民谋福利，加快桂北地区社会主义新农村建设提供了一些参考意见。一、桂柳运河历史沿革概述㈠运河历史桂柳运河亦称相思埭，位于广西临桂县境内，故又称临桂陡河；又因与灵渠同在桂林且位于灵渠的南面，因此又称南陡河。它是联系漓江支流良丰江和柳江支流相思江的人工运河，东起良丰江，西至相思江上的大湾，全长约16公里，控制集雨面积约59.8平方公里。分水塘在运河的中部，水源为狮子岩流出的地下水及附近山涧溪流的水。相思埭是在排水河道的基础上人工开凿的，由分水塘起，水往东西两面流，以东称东渠，以西称西渠，分离后不再相遇，故被形象地命名为“相思埭”。3有关相思埭工程的记载，最早见于《新唐书·地理志》：“桂州临桂县”，“有相思埭，长寿元年（692年）筑，分相思水使东西流。”长寿元年正处于唐武则天兴盛时期，桂州总管府在五个总管府中是最接近中原的地区。朝廷修相思埭是开发边疆，发展社会经济的需要。宋元时期的文献上没有见到关于相思埭的明确记载，但由宋朝经济重心南移可以推测，相思埭的地位只会越来越重要。明代对相思埭的大规模整治维修，史载资料不多。明万历三年（1575年）“开通府江水路诸路”时，曾对相思埭进行修治。○1魏浚写于万历壬子年（1612年）的《峤南琐记》云：“灵渠自北而南，三十二陡。又由漓通铜鼓水，自东而西，入永福六陡。六陡冬月水涓，则涸绝不行。”○2邝露在《赤雅》里记述他在1633年左右来广西时曾写道：“灵渠，自北徂南三十二陡。由漓通铜鼓水，自东徂西入永福六陡，冬月涸绝不行。予过陡时，水长月明，如层台叠壁，从天而下。”○3通过这两人的记述可知，灵渠与相思埭一北一南，共同构成一个运河系统；相思埭设陡闸帮助通航；相思埭的通航情况具有季节性的特点，在冬季枯水季节，船无法通行。值得注意的是，著名旅行家徐霞客在广西旅行时，由桂林至苏桥是陆行；从苏桥乘船下洛清江，经永福、鹿寨至雒容；在雒容弃舟乘马至柳州。从桂林至柳州，在正常情况下，本可一水直通，但徐霞客在这条运输线上是分段而又用多种代步工具前进，当是相思埭年久失修，航运时通时断之故。清代是相思埭运输最繁忙的时期，官船、民船往来频繁，为保证运河的通畅，曾进4行多次整治维修：康熙五十三年（1714年），广西巡抚陈元龙在整修灵渠的同时修缮了相思埭。○4雍正七年（1729年），兴修相思埭，“与兴安灵渠工役并举。于是建闸水之陡二十座，凿去碍船之石三百八十六处。开浚河流，如石槽型，水得容蓄，长流不竭。农田商楫倶赖其利。”○5雍正八年（1730年），“修葺临桂县黄泥等十三陡，凿石十九处，开凿雒容县陆路，又修兴安县以至全州一带河道，修整旧陡三十六处，以资转运米谷，灌溉田亩。”○6次年，两广总督鄂尔泰“自滇入粤，道出百色，渡柳江，过永福，抵桂林”○7。鄂尔泰经过相思埭时，看到旧时所建鲢鱼陡，奔流急湍，陡门多已倾塌，于是奏请修复。雍正十年（1732），由鄂尔泰、大中丞金鉷奉旨监修，“增修临桂县鲢鱼等七陡，增凿一百三十五处。又覆准临桂县修凿鲢鱼等二十陡，每陡设夫二名，共设夫四十名。东西两陡各设渠目一名，每名岁给工食银六两。照兴安县陡河之例，岁修银六十两，于存公银内动支，以备分修之用，年终造册核销。”○8乾隆四年（1739年），“临桂县鲢鱼陡河上之门山湾、鲨鳅桥二处，加筑两陡，给岁修银六两，于盐道库存公银支给，按年造报察核。每陡设夫二名，每名年岁给工食银六两。”○9乾隆十一年（1746年），“临桂县南陡二十四陡，每陡设夫二名，共四十八名，又渠目二名，工食银年各六两，共三百两，遇闰各加银五钱，共二十五两，在司库耗羡银内动支。陡长二名，工食银年各三两六钱，共七两二钱，遇闰各加银三钱，共六钱。塘长一名，工食银六两，遇闰各加银五钱。每陡器具银一两，共二十四两。龙神庙僧一名，每年银十四两四钱，遇闰加银一两二钱。在司库闲款银内动支。岁修银六十六两，在道库盐羡银内动支。”○10乾隆十九年（1754年），两广总督杨应琚奏：“……临桂县陡河，俗名‘南陡’，下达柳庆，溉田运铅，亦关紧要。近日陡坝倾颓，且有陡门相离太远并需酌添闸坝之处。均请动项兴修。”得旨：“如所议行。……”○11乾隆二十九年（1764），广西巡抚冯钤奏：“粤西陡河，自乾隆十九年（1754年）修理后，堤岸沟渠不无坍淤，应行修补。查每陡相距半里至一二里不等，惟新陡至竹头陡中隔五里，路长水散，舟行多阻。此处有旧陡基三处，应仍添设三陡，以利行舟。估银5三千二百余两，应于盐道库内羡余项下动支。”得旨：“如所议行。但须细为查察，勿令冒销，工归实济可耳。”○12乾隆三十年（1765），广西巡抚宋邦绥奏：“粤西临桂、兴安所属南北二十八陡河，为通商利农之要津。今又修复星桥、灵山（今属兴安县）、牛路（今属临桂县）三陡，请每陡设夫两名，并给蓄水器具银两。再，向令临桂巡检、兴安典史分管，该县按季亲查，但二县事繁，难于兼顾。查桂林府同知，本兼水利衔，事务亦简，应责成稽查。”○13民国期间，境内公路、铁路相续兴建，交通运输工具改善，加之相思埭年久失修，河道淤塞，往来船只减少。解放后，运河东段尚可载物行船。1973年，兴建相思江排涝工程，拓宽、加深河道东段3公里，并拆毁部分桥梁及陡门。睦洞至莫家段6米宽的河道被填平缩小至1.5米，狮子岩前的积水塘堤坝已被毁坏，现存河道仅供睦洞、新民两村农民驾舟运送生产物资和农田灌溉之用。到了现代，随着湘桂、黔桂和枝柳等铁路的通车以及城乡公路网的普遍建立及完善，用陡门逐级递运、运输量又极为有限的古运河航运，因很难适应现代交通的要求而逐渐退出历史舞台，桂柳运河逐渐衰落。桂柳运河衰落的一个重要原因是农业文明发达的地区，历史包袱都很重，这是一种历史的悖论。在农业文明地区生活的人们，满足于自给自足的生活现状，容易形成一种惯性，不习惯打破旧有的生活经济圈，习惯于固守。因此，在这些地方生活的人基本上不会主动“走出去”，他们有一种自我优越感，安于现状。但自从人类社会跨入工业文明之后，这些地区的人们的固步自封自然会导致其落后。桂林政治地位的下降是桂柳运河衰落的又一原因。广西首府自桂林迁往南宁之后，广西的政治、经济中心相继迁往南宁，这也是造成桂柳运河衰落的原因之一。桂柳运河的衰落可能也与其自身设施的破坏有关系。桂柳运河由于年久失修，河道淤塞，许多基础设施被拆毁，这些都不利于桂柳运河的通行。㈡运河的作用1.缩短从桂林顺流至梧州再溯江上柳州的航程509公里。在相思埭开凿以前，从桂林南下柳州的水路，须经漓江至梧州，溯西江上桂平，北上黔江，又经象州入柳江，航程千余里，滩险浪恶，事故频多。自从桂柳运河开通以后，从桂林至柳州的水路航程不仅缩短到150多公里，而且在运河内航行较之前平稳安全。62.丰富古代广西水陆交通网。相思埭的开通，不仅沟通了漓江与洛清江、柳江的航运通道，加强了广西的水运能力；而且促进了广西与贵州、湖南、广东之间的经济文化交流。相思埭是古代广西水陆联运中的一个环节，虽然其航程仅有16公里，但其作用是不可磨灭的。相思埭与自合浦入广西境的海上丝绸之路、湘桂走廊、潇贺古道，共同构成了古代广西水陆交通网。由于交通的便利，也促进了民族经济的融合。3.平衡河水，调节流量，利于灌溉。当良丰河水涨时，江水经过相思埭流入相思江，而相思江水涨时，可沿相思埭流入良丰河，起到协调流量的作用。同时，有利于境内的农业灌溉，做到水资源的综合利用，兼顾航运与水利两方面的效益。4.便利军旅“粮食戈甲”运输。相思埭修建的最初原因就是为了方便唐王朝对岭南的用兵。相思埭修建后，便利了中央王朝对西南边陲的统治，也加强了西南与中原的联系。在雍正十三年（1735年），王师赴黔征苗，“自雷塘驿则费而劳，自分水塘则捷而逸”○14；且昔人有言曰“治水而不通军，则濡足何益？”○15二、实地调查情况㈠运河现状见闻自2007年1月始，我们开始对桂柳运河进行了多次调查，虽然河段多数被浮萍堵塞（调查时正值枯水期，部分河段有干涸的现象），但大部分河段保存得较好，分水塘源头水量依然充足，一些分水工程如蓄水闸、分水闸的遗迹还十分清晰，相思埭上的一些古桥也保存得较为完好。现将有关运河河身、分水工程、陡门、古桥等方面的调查情况简述如下。1.运河的中段部分，即分水塘附近分水塘位于陡门村的东北方向，初建时具有蓄水和分水功能，因年久失修，现如今分水塘里已是芦苇丛生、浮萍满塘，其功能已经不明显了。在丰水季节，分水塘两边的河段还可通航，但到枯水季节，水源仅仅是一条涓涓细流，船只无法通行。整个分水塘约有200-300亩，东西两端各有分水闸，同时也起着陡门的作用。水流沿着两岸两个陡门分流东西两个方向，以东称东渠，通往雁山，经良丰江入漓江；以西称西渠，通往永福，经洛清江入柳江、达柳州。东陡门的遗迹保存较完好，宽约5米，长约10米，闸口高出水面约1.5米，从这些数据中可知当年过往运河的船只吨位并不是很大，但却适合南方地势陡峭的特点；运河南岸固定船只所用的石柱尚存，北岸石柱已不知所踪。据坠尾村村民李贵松所说，北岸石柱上刻有“乾隆”二字，有人曾说在七星公园见到，该说7法现在无法考证。西陡门在20世纪五六十年代因泄洪的需要已被炸毁。分水塘入口处的陡门遗迹尚存，闸口高出水面约1米，陡门宽2.5米左右，这也说明了古时分水塘的水量充足。分水塘入口（水自此流入后经东西陡门各自分流）←东陡门远景东陡门一侧→东陡门闸口8分水塘东渠航道分水塘景色分水塘旁原有一座龙船庙，过往船只到达分水塘后，船夫必会到庙中烧香拜佛祈求平安，而如今的龙船庙已是一片菜地，仅残留一些地基。当地居民告诉我们，此庙于上世纪五、六十年代被粮管所拆除，里面的一些石碑被用来修路铺桥。政府部门带头破坏历史文物古迹，造成了恶劣的影响。9龙船庙遗址龙船庙地基分水塘的北面有四座山环绕，当地居民就其形状