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19钢轨探伤作业标准一、检查周期：1、正线、到发线路和道岔的钢轨探伤周期：年通过总重（Mt）年探伤遍数75/Kg/m60Kg/m50Kg/m43Kg/m≥801050～8081025～507898--2567885672、下列情况,探伤周期应适当缩短:1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。2、伤损数量出现异常,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m钢轨为累计通过总重25Mt.Km/Km）和超大修周期地段。5、其它站线、专用线和道岔的钢轨探伤每半年不少于一次。6、隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。二、检查方式及内容：1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检查。2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、20道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。3、钢轨焊缝探伤。三、人员要求：1、探伤人员应树立高度的职业责任心，加强学习提高探伤技能。认真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，安全生产。2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，作出正确结论。3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。6、各探伤作业班组应设立安全值日一名,并距探伤小车前后各800米处设置专人防护，显示停车手信号，并随车移动，防护人员必须经过专门培训取得合格资格者担任，探伤作业时，要集中精力，随车人员要注意防护人员的信号。双线地段探伤仪推行方向应迎着来车方向，邻线来车时，要暂停检查。随机携带必备的防护用品和对讲机，隧道探伤时应配备照明器具。217、进入桥梁或长大隧道，探伤前应和巡守人员联系，掌握列车运行情况。大桥上探伤时，应沿步行板走行，避免踩空、冬季注意防滑。8、大修施工地段探伤，要注意施工车辆的来往和线路上散放的机具、配件，防止绊脚和碰坏仪器。9、焊接接头全断面探伤时，应设专人防护。担负打磨、铲渣、除锈人员应戴上防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。10、为防止漏检，以仪器检查为主，手工检查为辅，但严禁用手工检查代替仪器检查。手工检查时，应按“一看、二敲、三照、四卸”的方法进行。11、探伤作业时应严格执行《铁路工务安全规则》第3.2.3条、第3.2.5条的规定下道避车。在隧道、桥梁避车时，人员、仪器同时进入避车洞、台。12、酷暑季节，应采取措施，预防中暑。冬季高寒地区要有防寒保暖措施。合理安排作业时间,若遇恶劣天气,停止作业。四、设备、备品要求1、探伤车间根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪，为保证仪器设备检测维修工作正常进行，还应配有相应的检修仪器、设备及工具。2、超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器，必须加强维护保养。探伤仪应有计划的轮换使用,不能长期闲置。暂不使用的仪器,22应每月进行一次开机和充电,并做好记录。3、上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好，无故障。严禁仪器带“病”工作。4、新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试，各单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头。5、探伤仪必须符合TB/T2340《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》的规定。6、探头及保护膜必须符合TB/T2634《钢轨超声波探伤仪探头技术条件》的规定。7、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。8、探伤车间应配齐检测仪器、探规定头综合性能的标准试块，并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试块。9、探伤车间应配备WGT—3、GTS-50、GTS—60A(加长)、GTS－60B、IIW(CSK-1A)、GS-1-5、钢轨焊缝探伤试块等试块。10、探伤工区除配有探伤仪（含一般附属工具外，还应配备下表所规定的备品）。名称单位数量用途附注无线对讲机台4防护联络活口扳手个2拆装夹板螺栓375mm手工检查锤个1手工检查敲击钢卷尺个1测量伤损位置30米白铅油罐1标注伤损符号容量视需要而定小油刷把1标注伤损符号探头套1校定及备用23照明器具2隧道内检查用防护信号设备套1作业时防护按《修规》办电缆线套1备用其它视检查需要而备如钢丝刷、棉纱、砂布、工作日志、检查记录、重伤钢轨通知书、耦合剂、保护膜11、探伤工区应有专人负责仪器维护、测试工作，确保设备的正常使用,保证探伤仪的保养、性能检测、故障检修等工作顺利开展。12、钢轨探伤仪检修工作分日常保养，月测试、季度检修（季检），年度综合检修（年检）和故障检修五个部分。1）、日常保养：每日作业完毕后，探伤人员应关闭电源、放掉余水、擦拭仪器、及时充电。根据作业情况，对有关部件进行调整、紧固，发现仪器故障应及时送修，保证次日工的正常进行。2）、月测试：每月定期对仪器和探头性能进行测试，对机架部件进行保养。保养后必须测试，测试结果应正确地填写《超声波钢轨探伤仪性能测试记录表》、《超声波通用及焊缝探伤仪性能测试记录表》。对机架部件的保养，应重点整治探头和探头架、配齐缺损件。3）、季检：由探伤维修管理组组织,每季度为有计划地对每台仪器进行检修，对仪器主要的技术指标进行全面测试、调整。对机架部分进行全面保养，重点对探头架晃动、翻板压力不足进24行整修，季检结果填入《探伤仪性能测试表》。4）、年检：由铁路局组织对仪器、探头、机架部分进行综合性检测和修理,第四季度的季检可与年检一并进行，对仪器的各部分指标要根据铁道部计量检定规程JJG（铁道）130—2000《钢轨超声波探伤仪》进行计量检定。仪器的各部分指标综合性能均处于良好状态，发给合格证,才准予上道使用，不合格的仪器要限期整修达标。年检结果《探伤仪性能测试表》。5）、故障检修：由检修人员负责检修，故障修复后对仪器的主要技术指标须经测试合格后方能上道使用。6）、探伤仪性能检测内容见下表∶探伤仪及探头性能检测内容序号项目月检季检年检01水平线性●●02垂直线性●●03动态范围●●●04稳压性能●05灵敏度余量●●●06距离幅度特性●●07缺陷检出能力●●08探头折射角误差●09探头相对灵敏度●●●10探头楔内回波●●11探伤小车走行部分●●●12探头引线●●●2513探头架压力及紧固螺栓●●●1470゜探头在探头架上的偏角●●●15探伤小车翻板及翻板手柄●●●16水管及水管阀门●●●17探头提升装置●●●18探伤仪外观●●●7）、试块是仪器检测调试的基准，仪器设备保养包括试块保养。试块应注意防碰撞损伤，变形、防锈、防潮，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线切割应采取防锈措施。五、作业标准：一）日作业标准化1、探伤作业前:1）作业负责人应督促检查仪器状态，机具备品和台帐记录簿。对照作业卡片布置当天作业安排、作业要求，提出安全预想、薄弱地段预报。并将有关安排和要求填入《探伤工作日志》。2）检查仪器各部是否正常,调节仪器灵敏度。安全值班员应检查必备的防护用品，补充安全注意事项，了望条件差的地段另设专人防护，防护信号确认后，方能抬机上道。3)检查作业人员是否穿好防护服。2、探伤作业中:1)探伤作业应严格控制行进速度，以保证探伤质量，作业中按“小腰慢、接头站、大腰匀速探”的方法进行。在正常条件26下，每公里探伤时间：无缝线路和普通线路不少于30分钟，站线不少于45分钟2)两机作业间隔不得大于25米。复线区段应迎着列车方向探伤。3)执机人员应严格执行“接头站、小腰慢、大腰均匀探”的作业要领。不违章、不简化、不聊闲话。4)探伤仪保持水路畅通、水量充足。随时注意探头与轨面的耦合和灵敏度修正，发现电压不足，应停止作业。5)曲线、隧道、道口、桥梁和道岔等重点处所，应放慢仪器推行速度，加大水量，调整增益探头位置，加强探伤。6)钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段应重视对轨头核伤的探测。执行５０°探头隔季调向。7)对可疑波形和报警，认真分析，校对确认。发现伤损，作好记录，打上标记及时填写《伤损钢轨通知书》。对危及行车安全的重伤轨应作出妥善处理。8)现场存在的伤损，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展情况填发《伤损钢轨通知书》。9)随机助听人员必须紧随仪器，细听报警，注意了望。10)邻线来车应及时下道,停机作业；本线来车及时下道避车.再上道作业时，必须后退3m重复探伤。3、探伤作业后:1）关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电。272）当天工作小结，次日工作预报。及时向探伤车间汇报安全、任务及伤损情况。3）转移或返回，仪器应推稳、放平、锁定。以防受损。4）检查出的伤损钢轨，按《维规》第8.3.5条、第8.3.6条的规定办理，伤损钢轨应做标记（见下表），并及时填入钢轨检查记录簿；重伤钢轨应填写重伤钢轨通知书，立即通知线路工区更换（换下来的重伤轨由所属线路工区在距轨端100mm处锯3～5mm深的锯口以防再用），并向段调度报告。钢轨伤损标记伤损种类伤损范围及标记说明连续伤损一点伤损轻伤∣←△→∣↑△用白铅油作标记轻伤有发展∣←△△→∣↑△△用白铅油作标记重伤∣←△△△→∣↑△△△用白铅油作标记二)、探伤要求1、普通钢轨接头探伤1）普通钢轨接头探伤应严格执行“三看”要求：一看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时修正灵敏度，调整探头位置进行复探。二看探头位置，主要看前后３０°探头过轨缝时的位置，确保第一孔裂纹的探测。三看接头状态。遇有轨面不良、塌渣、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查。2）重点注意轨端一米范围内的核伤探测。3）异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析,焊接异28型接头应建立检测台帐。4）绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦合良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应用０°探头复核，必需将仪器调向复查。5）擦伤、掉块接头影响３０°探测或70°探头有回波显示，应分析会诊，校对复核，作好记录，打上标记。6）焊补接头探伤应注意０°探头的波形显示。注意7０°探头的探测，防止焊补层下较大伤损漏检。7）灰坑、水鹤等处，注意变形螺孔及螺孔裂纹回波的鉴别；注意轨腰、轨底部位异常波形的分析。8）复线地段应加强对迎端轨第一孔裂纹的探测。9）线路上插入的短轨应作为探伤的重点。凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应立即通知养路工区更换。2、钢轨焊缝探伤1）钢轨焊缝除按规定周期探伤外，要用专用仪器进行全断面探伤。每半年不少于一次。2）线路上（包括线路外待铺钢轨）焊接接头，应在焊接后抓紧全断面（包括热影响区）的探伤检查，线路外焊接的接头应严格执行“先探伤，后上道，有伤不上道”的规定。3）在现场焊接的焊缝接头，焊接后应进行全断面（包括热影响区）的探伤,并有完整的焊缝探伤记录。上道前焊接的钢轨接头，严格执行“先探伤，后上道”的原则。对不符合29TB/T1632-2005《钢轨焊接接头技术条件》所要求的焊接质量的焊缝必须重焊。4）线路换轨大修焊接的接头，办理移交时，工务机械段应向所属工务段移交完整的探伤资料。3、道岔部位探伤1）进入道岔前，作业负责人根据道岔各部位状态，提出探伤重点。大站场（或编组场）应明确各组道岔的探测范围。2）基本轨探测要慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声，曲基本轨要保持探头与轨面的藕合良好，必要时进行反向探测。遇有尖轨高于基本轨，应随时注意探头与轨面的藕合情况。3）每年入冬前，各探伤工区应对薄弱地段的正线道岔曲基本轨进行校对探伤。探测范围：第三轨撑孔至第三连接杆。4）尖轨宽度大