桥面系施工方案

目录第一章工程概况......................................................21.1工程简介.......................................................21.2气候、水文、地质地貌...........................................21.3交通...........................................................41.4工程数量表.....................................................4第二章编制依据与原则................................................52.1编制依据.......................................................52.2编制原则.......................................................5第三章工程重难点....................................................6第四章施工总部署....................................................74.1施工准备.......................................................74.2人员组织.......................................................74.3机械设备.......................................................74.4材料计划.......................................................74.5测量放样计算...................................................84.6管理机构.......................................................8第五章施工方案......................................................95.1桥面系铺装.....................................................95.2伸缩缝施工.....................................................95.3人行道施工....................................................115.4搭板施工......................................................115.5沥青混凝土施工................................................115.6桥面防水层施工................................................12第六章工期计划.....................................................14第七章质量质量保证措施.............................................15第八章安全保证措施.................................................16第九章环境保护措施.................................................17第一章工程概况1.1工程简介根据印江县城20号道路工程线路布设要求,在路线桩号K0+298.88~K0+328.88拟建本桥跨越河流。桥梁中心桩号为K0+313.88,桥跨布置为1×20m装配式预应力混凝土空心板桥,起点桩号:K0+298.88,终点桩号:K0+328.88,桥梁全长30m。桥面系铺装以沥青混凝土为表面铺装。1.2气候、水文、地质地貌1．气候施工段属暖湿亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，年平均气温为16.7℃。七月最高气温为42℃（2006年8月16日）。一月最低气温为零下4℃（1958年12月26日），常年降雨量为1200㎜左右，无霜雪天约270天，日照1500多小时，常年主要风向为东北风。2.水文（1）场地为一河沟，勘察期间无地表水分布。据调查访问，该沟渠最大洪水位为422.550m。（2）地表水拟建场地勘察期间未见地表水。（3）地下水场区为侵蚀、剥蚀浅丘地貌，第四系全新统坡积粉质粘土为相对隔水层，人工填土及砂卵石层透水性好，下伏基岩为泥质灰岩，为隔水层。地下水类型主要为：①孔隙水，富含于第四系松散层中，补给来源为大气降水及地表水，排泄于沟渠中；②基岩网状风化裂隙水，补给来源为大气降水，主要赋存于基岩风化裂隙中，向场地外低洼处排泄。根据现场调查，结合钻孔水位观测，地下水埋深在1.10～2.30m，高程为415.73～417.49m，地下水水位变化受沟渠水位变幅影响，地下水含量较丰富。各土层渗透系数建议取值：粉质粘土0.5m/d，砂卵石土为150m/d。（4）水化学性质根据当地建筑经验综合判定场区内地下水对混凝土结构具微腐蚀性。经调查访问，场地及周边地带无污染源。故场地土层对混凝土结构具微腐蚀性。3．地质地貌（1）地形地貌拟建场地属构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌，现场地势较为平缓，地面高程多在417.82～418.59m，最大高差为0.77m，地形坡度为2～5°。总体上西南高东北低。（2）地质构造场地区域地质构造属梁平向斜西翼，岩层呈单斜状产出。根据建筑场地及附近基岩露头观测，岩层产状：倾向115°，倾角60°，微张，无充填，结合度很差，延伸大于2.0～4.0m，压扭性裂隙，属软弱结构面。区域构造裂隙调查如下：Ⅰ组倾向10~30°，倾角45~60°，间距0.5~2.0m，裂面粗糙，微张，粘性土充填，结合度差，延伸大于2.0～4.0m，压扭性裂隙，属软弱结构面。Ⅱ组倾向220°~240°，倾角70~80°，间距1~2.0m，裂隙面较平整，闭合状延伸大于4.0m，不充水，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。（3）地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，道路区内分布地层为第四系素填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）、细砂土（Q4al+pl）、卵石土（Q4al+pl）和中侏罗统沙溪庙组（J2s）泥岩及砂岩组成。现由新到老分述如下：1）素填土（Q4ml）：杂色。由粘性土、生活垃圾及碎块石等组成。硬质物粒径为10~200mm，最大达400mm，含量约占总质量的25%左右。该层呈松散~稍密状，稍湿~湿状，主要分布于居民区附近，据调查其填龄1~3年，大部分属人工压填形成，层厚0.50m（ZY1）~1.70m（ZY3），主要东北侧分布。2）粉质粘土（Q4el+dl）：褐色，成份由细砂、粉粒、粘粒组成，结构稍密、稍湿~湿，均匀性差。揭露层厚为1.10（ZY5）~3.00m（ZY5）覆于粉质粘土层3）细砂土（Q4al+pl）：褐色，成份由细砂、粉粒、粘粒组成，结构稍密、稍湿~湿，均匀性差。揭露层厚为1.15（ZY1）~2.90m（ZY3）覆于粉质粘土层之下。分布于道路区的局部地段。4）卵石土（Q4al+pl）：杂色，由卵石土、粘性土组成，卵石土粒径10~180mm，卵石土母岩成分为沉积岩，卵石土呈亚圆状，局部呈棱角状，级配一般，含量约50%~70%。其余为粉质粘土充填。。揭露层厚为0.80（ZY1）~3.80m（ZY5）覆于粉质粘土层和细砂土之下。分布于整个场地。5）泥岩（J2s-MS）：由粘土矿物组成，局部砂质含量较高。泥质结构，中~厚层状构造。强风化带岩体风化严重，网状风化裂隙发育，岩质较软，岩芯呈碎块状，强风化层厚度1.70m（ZY1）~2.10m（ZY5）；中等风化岩体完整，岩质较硬，岩芯呈长~短柱状，中等风化层厚度7.90m（ZY4）~10.90m（ZY6）。未揭穿本地层。(3)基岩风化特征根据钻探资料，场区基岩按风化程度可分为：1)强风化层：岩芯破碎，多呈块状、碎块状和短柱状，风化裂隙发育，岩质极软。2)中等风化层：岩芯多呈短柱状～长柱状，少量块状；裂隙较发育，泥岩裂隙面粗糙。场地基岩面起伏较小，基岩面坡度在0°～10°之间。(5)不良地质作用经地质调查及钻探揭露，场区范围及邻近地段未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、断层破碎带等不良地质作用。1.3交通拟建场地位于同仁市印江县，场区由20号道路相接，交通较为便利。1.4工程数量表第二章编制依据与原则2.1编制依据1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2.《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)2.《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4.《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90；5．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89；6．《普通混凝土配合比技术规程》JGJ55-2000；7．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；7．《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ/T-114-97；9．《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96；10．《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90；11．本工程设计图及相关资料；2.2编制原则1.认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；2.严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限；3.合理安排工程开展程序和施工顺序。4.在选择施工方案时，要积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构的推行创造条件；5.对于那些必须进入冬、雨季施工的工程，应落实季节性施工措施，以增加全年的施工天数，提高施工的连续性和均衡性。6.尽量利用正式工程已有设施，以减少各种临时设施；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。7.必须注意根据地区条件和构件条件，通过技术经济比较，恰当地选择预制方案或现场浇筑方案。8.要贯彻先进机械、简易机械和改进机械相结合的方针，恰当选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等方式，但不能片面强调提高机械化程度指标。9.制订节约能源和材料措施。10.要贯彻“百年大计、质量第一”和预防为主的方针，从各方面制订保证质量的措施，预防和控制影响工程质量的各种因素。11.要贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查和督促。第三章工程重难点本段桥梁的桥面系工程包括泄水管、沥青混凝土桥面铺装、伸缩缝安装等主要分项工程。1.桥面铺装施工桥面铺装防水砼浇筑采用砼集中搅拌站拌和,翻斗车运输,人工配合三轴设备摊铺,大抹子粗平,小抹子精平,砼切毛机切毛,人工洒水塑料布覆盖保湿养生的方案施工。砼拌和时加入规定数量的防水剂等外加剂。清理桥面杂物→测量放样→安装桥面铺装钢筋→浇筑防水混凝土现浇层→草袋覆盖洒水养护至设计强度→铺装防水层→摊铺沥青混凝土。在进行桥面铺装施工前,需严格清除主梁顶面的灰浆及其它杂物,以免桥面防水层、铺装混凝土与主梁间形成隔层,影响质量。铺设桥面连续钢筋及桥面铺装构造钢筋时应注意上下保护层的厚度,以免出现露筋现象;同时桥面铺装混凝土采用搅拌运输车运送,严禁采用输送泵运送,以免水泥用量过大使桥面铺装混凝土层形成开裂。2.伸缩缝安装施工在进行桥面铺装施工时,在伸缩缝的中线位置两侧各留出槽口,且在梁施工时预埋钢筋及钢板;进行伸缩缝安装前,清理槽内杂物,在槽口的内边缘进行凿毛