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成果总结2009年上学期，汽车工程系申请了《汽车检测与维修专业》理实一体化教学改革课题并得到了院领导的批准。《汽车构造》是汽车类专业一门重要的专业基础课，能否有效的掌握好这门课程的知识，对汽车类后续课程的学习，起着举足轻重的作用。近些年各院校都对《汽车构造》的教学进行了探讨和实践，但是，都不同程度的存在将理论和实践分割的教学问题，教学效果受到影响。为此，我们先以《汽车构造》这门课程实施理实一体化教学改革，通过两个周期的教学过程，收到的良好的教学效果，具体成果总结如下。一、理实一体化系统建设理实一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。《汽车构造》课程理实一体化系统建设，主要包括一体化实训室的建设、多媒体资源库建设、理实一体化教学及考核等。1．理实一体化实训室建设目前，较多院校的实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，没有根据教学需要，对所购置的设备进行系统规划。汽车工程系在学校领导的大力支持下，经过两年的投入和建设，建起了比较完善的发动机、底盘、电控电气实训室，并根据市场主流车型购置了两辆整车，建起了整车综合实训室。同时在实训室建设了三个多媒体教室，能够保证120人同时上课。理实一体化实训室的建设，在教学方法上实现了多样化，如多媒体的应用，现场教学，启发教学，任务引领教学等，课堂周围就是实物，有身临其境的感觉，无论在课堂上还是下课后，学生都能接触实物，这样不但能调动学生的学习兴趣，而且理论教学也比较容易进行，有利于学生掌握所学专业知识和操作技能。2．多媒体资源库汽车构造课程内容包含大量汽车总体、零部件等的结构及原理图。例如、仅在发动机曲柄连杆机构与机体零部件这一章中，有各种结构原理图、示意图近100幅，传统的挂图或幻灯片可以增加直观性，但是静态的，只能反映零部件的一个侧面，缺乏整体效果，不利于调动学生的积极性，妨碍了学生对知识体系的认识、理解和掌握。为了提高教学效果，构建具有本系特色的、行之有效的、系统的多媒体库：1）拍摄汽车零部件和总成的分解录像和装配录像，并配以文字和讲解内容；2）根据零部件的结构拍摄相应的图片，便于课堂教学；3）利用FLASH软件自制一些三维动画，将汽车主要零部件的工作原理和工作过程，形象生动地表现出来；4）从网络上获得相应的各种有价值的素材，加工和整理，形成与教学内容相一致的资料。最后形成辅助《汽车构造》教学的简练、实效的多媒体资源库，使得教学事半功倍。3、理实一体化教学2010级汽车检测与维修专业共有学生119人，原来两个自然班合班上课，分两个班教学，每个班60人左右，理论与实训教学分开进行，这是一种比较传统的教学方法，理论与实践教学自成体系，互不干涉，各有一套人马。由于班级人数多，理论教学和实践教学无法穿插实施，一般在理论教学完成后，集中安排实训，理论教师和实习指导教师各负其责，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。在理论教学过程中，学生接触实物少，直观性差，专业知识不易理解，进入实践教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而无法触类旁通，形成系统技能，教学效果较差。小班人数一般为30人，实行小班教学，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教学做相结合，“做中学，学中做”，教学效果明显提高。二、理实一体化改革教学实施“教学改革，教师先行”，在基本理论与技能训练一体化教学过程中教师起着举足轻重的作用。教师的理论基础是否扎实，技能操作水平的高低都会影响目标的达成，因此教师的素质显得尤其重要。要求他们既精通理论，又要有较强的动手能力。因此，每一堂课教师先安排好理论与实训的合理搭配，先由教师与实验室人员一起准备好实训器材，授课教师要对所讲授的内容明确无误，而且对所讲授的部件要多次进行实践拆装，从理论和实践两个方面对所讲内容了然于胸，在此基础上，推广到其他车型的相关部件的结构和工作原理，教师本身要做到举一反三，触类旁通。按照“导入法→简明扼要分析讲解法→实物演示和多媒体法→实践强化法→课后加强”进行教学。例如讲解汽油机点火系统时，按照以下过程进行教学。a导入法：用传统点火系统作为引子，配合录像—断电器工作过程，反映点火的原始控制逻辑。b简明扼要介绍三种点火系统的结构和工作原理。c实物演示和多媒体法：在简明扼要介绍三种点火系统后，带领学生在理实一体化教室中现场参观各种点火系统零部件，并通过示教板进行原理演示。然后再借助多媒体课件和丰富的图片来阐明实物演示时不易看到的细节。d实践强化法：在讲解完点火系统的结构、工作原理以及工作过程之后，安排一次点火正时和点火波形的测量，学生每3～4人为一小组，每个学生都有动手操作的机会，两位指导巡视教师，实时解答学生的疑难。在测量的同时，放映先前准备好的测量步骤录像，指导学生一步一步按要求测量，同时教师全程监督和指导学生的操作过程。e课后加强：为了拓宽学生的知识面和培养学生的自学能力，布置思考题：除桑塔纳车型，其他车型，如：本田雅阁，别克君威的点火系统又是什么结构？在下次课中抽查，回答的成绩记入学生的平时成绩中。再如，为了增强学生的实战经验，在发动机构造的理论教学基本结束时，我们以一台普桑发动机为例，组织学生进行了热机实验。让学生真正按发动机拆装技术要求进行拆装，并进行热机，学生如果不按拆装要求进行装配，发动机可能无法启动，或者运行时会出现故障，这是检验教学效果的关键环节，通过这项实验，不但提高邮学生的学习兴趣，而且也锻炼了学生的动手能力，提高学生分析和解决实际问题的能力。三、理实一体化考核在考试环节上，学生该课程的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成。共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。本次课程改革的成果运用到汽车构造课程的教学中，授课取得了良好的结果，如下表所示。汽车构造课教学改革前后对比教学方法改革后改革前实物、多媒体和理论讲授的有机结合理论和实践的分散教学法班级人数30人左右60人左右合班课教学效果教师对汽车主要部件和总成的教学教学任务按模块和课题划分，先结合实物讲解原理，实际操作演示，然后学生分组进行实际动手操作训练，教师巡回指导。教师可根据教学计划要求，拆细教学课题。对课题中理论实际的比例、教学手法、教学形式等，可根据学生以及教学条件加以调整，以期达到最佳的教学效果先由专业理论教师在课堂上进行讲授，然后再由实习教师进行以技能操作为主的实习课教学，容易出现理论和实践在时间与空间及教学内容上的脱节问题。教学需要的时间理论与实践交叉进行，124学时60学时理论、60学时实训教学投入教学设备根据系统规划，配备相应的专业设备和计算机辅助教学设施，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课实践性教学环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。功能单一的汽车零部件和总成拆装实训室备课所需要的时间大幅提高常态学生反应学生的学习兴趣兴趣盎然，能主动思考，动手实践，跃跃欲试被动学习，情绪不高学生的知识面拓宽，在一定程度上能做到举一反三，触类旁通狭窄，死板满意率80％30％四、理实一体化教学需要注意和解决的问题1、高职院校应建立一支理论、实习都过硬的“双师型”教师队伍。一方面可直接引进这方面的人才，但由于这方面的人才较为缺乏，往往满足不了要求；另一方面可在现有的教师中进行培训，通过考核使之成为合格的“双师型”教师。其次，要鼓励教师自学，营造良好的学习氛围。教师培训往往受时间、工作等因素的限制，不可能在较短的时间内学到很多的知识，更多的知识还是要靠自学来获得，因此，民办高职院校更应该重视教师的培训，给他们留足更多的空间，提供更好的平台来提高教师队伍的双师型素养。2、学习中不能重练轻学。由于实践操作的趣味性，学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。3、避免教学中的“两张皮”现象。理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能变成在同一空间，在同一时间进行的两块教学，这会导致理论和实践的两张皮现象，教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，其形式可以是中途个别讲授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。4、突破训练中的“高原现象”。在训练初期，由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导，学生在训练到一定程度以后就无法提高，这将会严重挫伤学生学习的积极性，教师应对学生进行必要的及时的引导，由浅入深地向他们灌输专业理论知识，帮助他们度过“高原期”。2012年2月24