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1三副日常工作目录第1节接班1驾驶台设备2消防设备的重点交接项目3救生设备的重点交接项目4证书资料书籍5其它杂项第2节救生设备日常维护1个人救生设备1.1救生圈1.2救生衣1.3浸水服1.3.1中国船级社对浸水服的配备要求1.3.2浸水服的日常维护2求救信号和抛绳器3救生艇3.1属具的配备3.1.1属具配备的说明3.2救生艇的日常维护3.3救生艇收放4救生筏第3节消防设备日常维护1大型固定灭火系统1.1水灭火系统1.1.1消防泵和应急消防泵1.1.2消防管系1.1.3消防栓1.1.4消防皮龙带和接口1.1.5水枪1.1.6国际通岸接头1.1.7自动喷水系统1.2水雾灭火系统1.3二氧化碳系统1.3.1二氧化碳系统介绍1.3.2二氧化碳系统日常维护1.3.3二氧化碳系统操作1.4卤化烃系统21.5泡沫系统1.6干粉系统2训练手册和消防培训手册3移动式灭火器3.1手提式灭火器的种类与性能简介3.2移动式灭火器的日常维护4消防员装备4.1消防员装备的维护4.2消防员装备的穿戴训练5防火控制图6安全防火巡视路线图第4节演习和应变部署1演习和应变部署操作程序和指导2演习人员安排（编制应变部署表）2.1消防演习分工2.2救生演习分工第5节维护保养记录1救生设备维护保养记录2消防设备维护保养记录：3救生消防设备的定期更新（救生消防设备有效期清单）第6节港口国检查1检查注意事项2三副港口国检查常见缺陷3第二章三副日常工作第1节接班三副主管的救生消防设备涉及面较广，分布在全船的各个角落，显得比较杂乱，不容易理清头绪，交接起来容易顾此失彼，下面从一名初任三副的角度介绍一下交接班的注意事项，其中关于救生消防设备的具体规定可参见第一章有关SOLAS公约、船级社的各项规定，而日常维护保养在后面《救生消防设备的日常维护保养》一节中有详细的介绍，在此不再赘述。接班之前首先应了解三副的本职工作，三副在交接班期间的主要工作在《三副职务规则细化》中有较为详细、全面的规定。在实际交接班时往往时间很紧，很难做到面面俱到，交接应突出重点。在接班过程中主要有驾驶台设备、消防设备、救生设备、证书资料书籍和其它杂项交接等五个大项内容，在实际工作中应分清轻重缓急，以主次分明的原则进行交接工作。1驾驶台设备：对驾驶台设备的交接应以能完成全部开航前准备工作为前提，并应能在驾驶台协助船长顺利开航，应重点掌握的有以下几项：雷达的使用，由于雷达型号均不相同，接班伊始应掌握雷达的一些最基本操作，如雷达的开、关、调谐、选定、跟踪和读取目标，矢量模式的转换等；舵机的开关，自动舵、手操舵、非随动舵的转换；航行灯开关的位置，各甲板灯（特别是艏，艉工作灯开关的位置）；汽笛的开关位置；VHF的基本使用，频道的转换等；车钟的操作；主机遥控面板的基本操作和注意事项（自动化船舶极为重要）；计程仪的使用；AIS的使用；GPS的使用；航向记录仪的使用。以上设备均为开航时必用的设备，也涵盖了开航前驾驶台准备的全过程，接班时应详细问明本船在开航前“备车”的全部细节，而作为在进出港时协助船长工作的驾驶员，在接班以后即应尽快对驾驶台的全部设备的状况了然于心；甚至包括在夜间也能熟练地操作汽笛、航行灯、甲板灯，以及熟记船上重要人员的房间电话号码等；对本船的船舶参数如呼号、IMO号码、总长、吃水等数据也应熟记；还应通过实际操船或观察船长引航员操船，对照本船操纵性能图表了解本船操纵要素、特性，应舵时间等。42消防设备的重点交接项目：2.1大型固定灭火系统：熟悉明确各释放点的位置和释放方法，包括自动释放和手动应急释放方法；应掌握系统的组成和分布；操作注意事项；管路吹通的方法；上次称重和吹通的日期及证书是否在船等；如对张贴的释放方法有疑惑或有任何怀疑，应向交班三副详细问明，并实际模拟操作；明确公司关于船长及所有驾驶员都能熟练操作大型固定灭火系统的规定。2.2海水喷淋装置：部分船舶油漆间配有海水喷淋灭火装置，应掌握其工作原理、操作步骤。油漆间灭火装置应掌握使用方法，明确公司关于甲板部所有人员都必须熟练掌握油漆间灭火设备的要求。2.3推车式灭火器：135L和45L应掌握分布位置和使用方法。明确公司要求驾驶员和机舱人员都应熟练掌握的规定。2.4便携式泡沫喷枪：应掌握分布位置和操作方法，及备用药液是否配齐。明确公司要求驾驶员和机舱人员应熟练掌握的规定。2.5手提灭火器：应掌握分布位置、数量、种类。明确公司要求全体船员必须熟悉手提灭火器的位置及使用的规定。2.6烟雾探测系统：应掌握系统的组成、分布、操作方法和测试方法；测试一般有三种：警报测试、线路测试、指示测试。明确公司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。了解探头种类、数量、分布位置。了解警铃和火警按钮的数量和分布。明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位置的要求。2.7消防员装备：应掌握三项检查即：呼吸器低压报警试验、呼吸器气密检查、气瓶气压检查。还应明确存放位置、气瓶的更换方法及备用气瓶是否齐全。明确公司关于全体船员必须熟悉消防员装备的穿戴方法及探火要求的规定。2.8EEBD：应掌握分布位置、数量、应急使用方法和检查方法。2.9国际通岸接头：应检查配备是否齐全，4副螺丝螺母上螺纹是否完好，8个螺丝垫圈是否配齐，法兰垫片是否完好，与螺丝螺母配套的扳手两把是否在位。接班后应进行一次实际安装，以防止螺帽螺纹损坏或螺杆局部轻微变形，而致使拧到该处时无法再拧动。2.10隔离阀：应明确位置及所控制管路。2.11应急消防泵：位置及使用方法。2.12安全防火巡视线路图：注意线路图是否合理，要求有实际可操作性，巡视路线无死角。2.13防火控制图：应核查存放位置及数量。风雨密存放筒内存有的船员名单应有船长签名、盖章和签名日期,并配有船舶主要灭火设备使用说明。接班后应编好新的中英文船员名单与防火控制图一起放入左右舷风雨密闭存放盒内。2.14消防用具：应检查砂箱（可用一手提灭火器代替）是否配有铁铲、了解太平斧、防火毯等存放位置。2.15通风系统：应明确种类、方式、操作，明确防火挡板的位置、操作。2.16消防站设施、直升机站设施、厨房消防设施：应明确设备用途，如燃油速闭阀、风机油泵应急切断等。53救生设备的重点交接项目：3.1救生艇：应掌握释放回收步骤、艇机启动和进车倒车、艇帆安装操控方法、脱钩方法、艏缆的固定和解脱、手摇泵的使用、舵的使用、救生艇属具及备品。3.2救生筏：应掌握释放方法，静水压力释放器的工作原理（浸入水下2—4米时自动释放），艏缆、充气绳连接方式。注意艏救生筏可以不用静水压力释放器。如果接班时恰逢救生筏检验，验收时应注意检查救生筏外壳在运输过程中是否有损坏裂纹，取出悬吊在救生筏端部的水密筒内的应急识别卡用塑料袋封好后装回筒内，因为水密筒在下雨时会有水渗透将识别卡打湿粘连，无法取出。3.3救生圈:应明确分布位置、数量。掌握驾驶台左右两翼的MOB（MANOVERBOARD）烟灯组合信号救生圈的释放方法。核查带灯救生圈是否至少一半，并均等分布在左右两舷，带索救生圈至少2个，分布两舷。3.4救生衣:应明确证书上的最低配置要求和本船实际配置数量。3.5浸水服:应明确配置和穿着方法。3.6救生设备布置图：新造船舶多配有救生设备布置图，该图非公约强制要求，应明确存放位置和数量。接班后进行仔细核对修正。3.7救生信号:应清楚种类、配置、使用。抛绳器应清楚使用方法。4证书资料书籍：4.1核查产品证书是否与本船物品生产编号一致。接班时如恰遇接收物料，一定要对消防救生物料与产品证书进行仔细核对，确保所供物料的产品编号在证书的产品编号范围之内。船上救生、消防设备证书现由船长统一保管，但三副应保留有复印件，以便提醒船长对设备及时进行更新检验。接班后，应制订消防救生有效期清单。对前任所编清单一定要对照证书进行仔细核查，不要完全相信前任的记录。各种资料文件应建立清单，主要有消防、救生设备资料及说明书；主管设备、器材的操作规程；三副维修保养工作记录薄；消防、救生知识授课教案薄；三副物料间、备品库的消耗和库存清单；交接班报告表、交接班备忘录薄；有效的通函及资料等；年度、航次维修保养计划及CWBT计划指令。5其它杂项：包括：5.1各种甲板设备的使用和注意事项：如绞缆机、锚机、开关舱、克令吊等的操作；5.2物料、备品的计划请领单及供船情况，对于本港申请的物料应认真核对，并及时对现存的救生消防设备及其备品进行清点，以便能及时追加申请；5.3检验、航修计划申请单及完成情况，如有未完成的项目应跟踪检验和维修情况，在检验和维修的过程应陪同监督，以保证质量；5.4了解本人在各种应变中的职责，如三级岗位责任制、破损控制、溢油应变等；5.5开航前应制定应变部署表，制作应变任务卡；5.6PSC、FSC、安全监督员检查遗留的不符合项目及纠正措施。6第2节：救生设备日常维护1个人救生设备1.1救生圈1.1.1全船救生圈为便于管理应进行编号，编号原则为：左双右单，自上而下，自前而后，即驾驶台两侧为1号和2号救生圈；1.1.2驾驶台两侧救生圈附近应有投放方法标记，平时应注意加油活络释放手柄，确保能迅速投放；1.1.3驾驶台两侧救生圈支架开口对向舷外并且下方无障碍物，以便能直接投放入海；1.1.4驾驶台两侧救生圈有足够重量，通常在四公斤以上，其他不少于2.5kg。安放时注意不要与其它救生圈混淆，救生圈与烟雾信号之间的拉绳应有足够的长度以保证能产生足以使烟雾信号抛落入海的拉力，通常为1.5-2.0M；1.1.5驾驶台两侧救生圈与烟雾信号之间的连接应合理无障碍，避免出现绳索缠绕支架而无法投放的情况；1.1.6在一些偷盗严重的港口，在外面的救生设备应收回保管，注意驾驶台两侧的救生圈自亮灯浮多设计为正放即发光，为防止电池损失，应倒置存放，或将灯泡拧下放置；(见图1-1)图(1-1)1.1.7救生圈上的编号、船名、船籍港等标记极易与支架等部位磨损，为减少重新标记的工作，应用宽透明胶带缠住作保护；1.1.8公约规定“不少于一半的救生圈，应设有有效的自亮灯，并应相等地分布在船舶两舷，这类救生圈不应是装有救生索的救生圈。”，意味着带灯救生圈不应带索，因此引水梯旁配有的带灯救生圈，不能系有救生索，而在许多船上发现引水梯旁边往往有带灯又连接救生索的救生圈；另外油轮等危险品船甲板区的自亮灯必须是防爆型的。1.1.9救生圈应注意检查扶手索是否牢靠，如出现发糟现象必须更换扶手索，更换时应选用直径不少于9.5mm、长度不小于救生圈外径4倍的可浮索；71.2救生衣:1.2.1为便于管理，所有救生衣应进行编号；1.2.2生活区每层和公共场所应张贴救生衣穿着示意图；1.2.3船艏救生衣在存放处所应张贴IMO标记，在艏尖舱内的救生衣在艏尖舱外应有明显标记；1.2.4船艏救生衣也应印有船名、船籍港及编号；1.2.5每次演习时应检查船员救生衣穿着方法，注意不得打活节，并形成习惯；图(1-2）1.2.6救生衣附带的哨笛，自亮灯浮要定期检查，注意有效期（检查周期见第一章救生消防设备检查周期一览表）；1.2.7救生衣存放箱不得随意堆放杂物；1.2.8救生衣上张贴的反光带应保持清洁。1.3浸水服（图1-3）1.3.1中国船级社对浸水服配备的要求①所有国际航行货船应为船上每个人员配备一件符合LSA规则（《救生设备规则》）要求的救生服。②对于除散货船以外的货船，如果拟航行温暖气候区域且希望不必为每个船员配备救生服时，必须取得主管机关的同意。但原配备在救生艇、筏内的保温用具的要求不变。③如果船舶具有下列值班或工作处所，则尚应在这些处所额外配备至少2件同类型不小于中号的救生服：i.距离按错误!未找到引用源。配备的救生服正常存放处所的水平距离超过100米的工作站；ii.驾驶台、机舱以及距离按错误!未找到引用源。配备的救生服正常存放处所的水平距离超过50米值班室。④救生服可以集中存放在明确标识、易于到达的位置。也可以分发给每个船员。图(1-3)按错误!未找到引用源。增配的救生服不影响原来船上配备的救生衣的件数。按上述错误!未找到引用源。要求配备的救生服可以认为已符合SOLAS