YZ-1型制动机常见故障的分析处理

YZ-1型制动机常见故障的分析处理空气制动阀（单独制动阀）空气制动阀（自动制动阀）均衡风缸分配阀电空阀制动缸中继阀YZ-1制动机作用原理框图一、缓解故障1.均、列无压力：大闸堵（清洗），大闸的调压阀压力高；2.均升列不升：中继阀坏、电控阀下阀口未复位或脏（大闸在缓解与保压间来回几次看效果、不行换阀）3.均、列升慢；中继阀膜坏、大闸清洗、检查均衡风缸充风通路；4.制动不缓解或缓解不到零：分配阀坏（阀杆上的O型圈）、作用管存压力气（小闸放缓解位）、三通阀脏（清洗、换O圈）5.列针来回摆且大排气声，紧急制动排风口未关死、紧急放风阀排气口未关死（大闸到制动位列车管风排为零并保持15秒以上，再缓解充风）、中继阀处理并加油；6.列充风发生紧急制动：紧急放风阀坏7.均、列风压与总风同：总风未调压（检查或更换调压阀）•调压阀、大闸•a总风均衡风缸••电空阀（失电、大闸控制）•b遮断风管大气(中继阀动作保证总风进入列车管)•中继阀•c总风列车管（列车管有风压保证下步分配阀动作）•分配阀作用部•d列车管工作风缸•分配阀作用部•e容积室大气•分配阀均衡部•f制动缸大气•大闸收把放缓解位，没有电连锁信号输出，电空阀失电，遮断风管排大气，中继阀内总风遮断阀开启，为向列车管充风作好准备。•总风缸压力空气经调压后500Kpa后，有大闸送入均衡风缸，继而进入中继阀控制主活塞移动，打开进气阀口，总风向列车管充风。列车管得到增压，，一方面进入紧急放风阀，使紧急活塞处于紧急缓解位，列车管向紧急室充风；另一方面进入分配阀，推动作用部活塞下移到缓解位，滑阀、滑阀座与节制阀开通列车管向工作风缸充风及容积室向大气排风的通路，均衡部均衡活塞下侧的压力空气也经单缓管、三通换向阀后由容积室排大气通路排出，均衡活塞下移，制动缸内压力空气经均衡部排大气，制动机缓解。二、泄漏故障•大闸制动到保压位1.均衡风缸压降：大闸（O圈磨损）、均衡风缸管系泄漏2.均衡保压列压降：中继阀排风口不严、列管泄漏折角塞门漏；3.制动缸不保压，压力降：双室风缸上的安全阀泄漏（阀口研磨）、大闸单缓阀漏、单缓管系漏、分配阀均衡活塞杆密封漏；4.制动缸不保压，压力上涨：分配阀、均衡风缸管系、列车管管系；三、制动故障1.列减压后制动压力不够：分配阀座圈、分配阀、大闸缓解不充分（工作风不够）、工作风缸及容积室泄露处理2.列减80－100KPa紧急制动：紧急放风阀、大闸排风快（缩堵未装及孔大）3.制动缸无压力：分配阀坏4.紧急制动压力不够：安全阀调压不对、分配阀；5.紧急制动升压时间大于5秒：分配阀清洗并更换弹簧；1.紧急列管排不到零：紧急放风阀电联锁未压合、电空阀（有无电判断阀）、中继阀总风遮断阀卡滞在开放位；2.紧急后缓解列充不上风：电控阀卡或弹簧断、紧急放风阀下部连锁开关不正常、大闸未在保压未或时间短；•大闸•a均衡风缸大气•电空阀（得电、大闸连锁）•b总风遮断风管（中继阀动作打开列车管同大气口）•中继阀•c列车管大气（分配阀动作）•分配阀作用部•d工作风缸容积室（安全阀控制压力）••分配阀均衡部•e总风制动缸•大闸手把放在制动位，有电联锁信号输出，电空阀得电，总风进入遮断风管，中继阀内总风遮断阀关闭，列车管不能得到充风。•中继阀主活塞左侧的均衡风缸压力空气经大闸排风缩堵排入大气。列车管减压，一方面紧急放风阀紧急室内的压力空气经紧急活塞锁孔向列车管回流，但由于紧急室压力下降速率与列车管压力下降速率同步，所以紧急活塞处于悬浮状态，放风阀不能打开；另一方面分配阀作用部活塞上移到制动位，滑阀、滑阀座与节制阀开通工作风缸向容积室充风的通路，并经三通换向阀、单缓管进入均衡活塞下侧气室，推动均衡活塞上移，打开均衡阀口，总风缸内的压力空气向制动缸充风，制动机产生制动作用。2019ppt资料14欢迎批评指导！！放映结束！