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1前言南京禄口国际机场是我国重要的国家区域性枢纽机场，依托禄口国际机场打造空港城，并以此巩固南京区域中心城市地位、提升南京城市国际地位、打造产业经济高地，已成为战略共识。2012年11月29日，中共南京市委、南京市人民政府出台了《关于加快南京禄口空港地区总体规划（2014-2030）建设中国航运（空）与综合枢纽名城的意见》，对建设空港枢纽经济区进行战略部署，南京禄口空港地区迎来又一轮重大发展机遇。禄口空港地区涵盖机场周边15千米范围，包括江宁区禄口街道、横溪街道和溧水开发区等地区，并涉及禄口机场公司、空港枢纽经济区江宁和溧水片区等多个开发主体。由于各主体都有各自的发展诉求，在实际开发建设中存在各自为政的情况，尚未形成统一的发展思路，亟需通过编制空港地区总体规划，对已编诸多规划进行整合、提升，以落实市委市政府总体部署以及空港地区自身的发展诉求。在此背景下，南京市规划局于2014年6月组织开展《南京禄口空港地区总体规划（2014-2030）》的编制。为加强规划的实际操作性，同期开展了扬马城际铁路规划选线的方案研究。说明1、本材料是为方便公众了解、城市规划而制作的参考性文件，不作为法律文件使用。2、本规划是城市发展的控制与引导性文件，不代表具体的项目实施计划和实施方案。一旦有建设行为，应依据规划实施。3、城市规划是个不断优化更新的过程，规划内容以南京市规划管理局存档备查南京市规划局二O一六年二月的最新版本为准，同一地区同内容深度规划若有更新，南京市规划局将尽量即时在规划局网站上公布，本材料自动作废。4、本材料版权归南京市规划局所有，未取得版权人的书面授权，谢绝改变、分发、发布或使用本材料图文资料。5、本材料最终解释权属南京市规划局。2空间布局结构城镇建设区形成“一核双心，一轴多片”的规划结构。“一核”即空港核心区，即禄口机场运营区。“双心”即禄口新城中心和柘塘新城中心。“一轴”即沿机场高速-宁高高速发展轴。产业空间布局20个产业功能区（其中核心区12个功能区）航空核心产业：航空保障业、航空物流、航空制造航空关联产业：临空高科技、临空现代服务业航空延伸产业：高端商贸、特色现代农业先进制造业产业：机电装备制造、新能源汽车及零部件规划范围禄口空港地区规划范围东至宁杭高速公路和秦淮河（二干河）区位图轴即沿机场高速宁高高速发展轴。“多片”即禄口新城、柘塘新城、横溪新市镇、铜山新市镇。土地利用规划2020年城乡建设用地控制在108.6平方千米。2030年城乡建设用地控制在128.9平方千米。空间结构图禄口空港地区规划范围东至宁杭高速公路和秦淮河（二干河），南至横山地区、西至云台山、北至北环路及凤凰山，总面积约418.1平方千米。规划期限近期至2020年，远期至2030年。功能定位全国重要的国际化航空枢纽、全国重要的临空经济产业基地、南京都市圈统筹发展的现代化空港城。综合交通规划对外交通高速公路形成“一横三纵一联”的路网格局。干线公路形成“两横两纵”的路网格局。规划形成“一纵一横”客运专线铁路网。规划2条四级航道，分别为秦淮河和溧水支线。城镇交通产业空间布局规划图城镇交通禄口空港地区城市道路系统由快速路、主干路、次干路及支路构成。快速路形成“五横四纵”的路网格局。主干路形成“十一横十三纵”网格状路网形态。规划3条轨道交通线，分别为机场线、S1线和S7线。规划策略生态优先，打造绿色低碳的空港经济示范区——区域协作，完善区域生态格局；生态建设，引导绿地系统布局。交通引领，构建面向区域的空港交通枢纽——区域辐射，建立高效便捷的区域交通格局；服务空港，建立机场周边客货运综合交通体系；公交优先，倡导绿色低碳出行方式。集约高效，实现智慧型临空产业的集聚与提升——构建科学空港产业体系；建立“圈层+组团”空港布局结构；形成合理的快速三环将军大道信诚大道宁郎路港产业体系；建立“圈层+组团”空港布局结构；形成合理的城乡产业空间布局体系。产城融合，建设港产城一体化发展空港新区——确立合理的城镇体系格局；建立产城融合的多级公共中心体系。城乡统筹，构建次区域统筹发展的城乡聚落体系——完善城乡聚落体系；构建合理的城乡产业体系。土地利用规划图张常溧公路宁郎路全互通立交部分互通立交分离式立交综合交通规划图