船舶密闭舱室和狭小空间作业安全

密闭舱室和狭小空间作业安全操作要求安全环境监督部使用范围：•单船（修、造）的密闭舱室和狭小空间。•正在建造的分段。概念：•指仅有1~2个人孔或道门，即进出口受限制的密闭、狭小、通风不良的空间或舱室，以及顶部（或非底部）敞开而深度大于1.2M,但内部因为隔离而自然通风不良的舱室案例：1978年6月23日晚上，西江造船厂某油漆班早X型艇18~5号肋骨的底部6个燃油舱进行油漆作业。油漆工作业结束后，直接后2小时将油舱舱口盖关上。6月24日上午，轮机车间在19号肋骨隔壁的士兵舱装测深仪支架，焊条刚电焊到前壁上，即引起燃油舱剧烈爆炸。造成：4人死亡一人重伤9人轻伤。该艇因严重损坏一直到1986年才交给军事部门案例2003年春节前的一个礼拜，在文冲船厂东码头NO.4舱后上干隔舱发生一起燃爆事故：造成一名协力工死亡。事故原因：该员工离开该舱室码头码头吃饭，没有将割刀拉出舱外，在重新下去作业的时候，用焊钳给割刀打火，积聚在舱内的大量氧乙炔气体发生燃爆。哪些是密闭舱室？•双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵、舵杆弄、污水舱∕柜、污油舱∕柜、泵房。克林吊的塔身、水弄、电梯间、通风筒•符合条件的制造立体分段。基本要求：1、对于航行过程中进行压、排载的舱室应先进行可燃气体检测，然后再安排通风。如高边柜、双层底、变水舱等（此规定已经修改）2、不经常打开道门的舱室。打开道门后先将风带送进舱内通风一段时间，在进行首席气体检测，然后布设风带。如：双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵、舵杆弄、污水舱∕柜、污油舱∕柜、泵房。舱内气体的要求：1、氧气含量在19.5~23%；保持有效的通风。2、舱室非热工作业时可燃气体浓度始终低于爆炸下限的5%；热工作业时可燃气体浓度始终低于爆炸下限的1%；涂装作业时可燃气体浓度始终低于爆炸下限的10%；二氧化碳含量不高于10%。空、洞、边的防护：（孔洞边防护安全操作要求）道门：护栏减轻孔的防护：加焊方钢平台临边的防护：刚性护栏进舱的条件：•1、道门口的小告示牌有“测氧测爆合格，允许进入”等标志。否则不准进入。•2、在舱室门口挂牌，不得单人进入。•3、首次进舱不许申请。•气体的检测要求另外讲述作业要求：•1、进舱前必须检查所用的工具是否完好，管线是否有漏气。•2、进舱后确认环境进行是否存在安全隐患。如高处坠落、物体打击、孔洞边等防护措施是否落实，如发现安全隐患必须在整改后才能开始作业。•（案例：2001年，文冲船厂“米哈利斯P”高边柜高处坠落事故）•3、作业过程注意环境的变化，如果出现新的安全隐患，必须整改后才能继续施工。•4、班后清洁垃圾废物及时清理，保持舱内良好的环境。5、班后有条件的关闭风机，关闭照明灯，管线出舱并摆放整齐。6、进入密闭舱室和狭小空间时，必须随身携带手电筒。通风设置：•1、油轮、化学品船进厂前，总管指定总安全策划，填写《液货舱室公共通风方案策划表》，报修船工程部、安监部审批。•2、油轮、化学品船进厂后24小时通风设置到位，并保持正常的通风。风机上挂设“油舱通风、禁止挪用”的告示牌。•3、造船项目密闭舱室形成后需要继续作业的，由船台工区主管策划，总建造师制定通风方案。船台（船体）主管在24小时内江风机设置到位。并保持有效的通风和维护。•4、其他单位的通风有相应车间∕工区主管提出申请，船体∕船台主管协助解决。液货舱公共通风挂设“油舱通风、禁止挪用”告示牌风机的设置•1、油轮、化学品船液货舱必须使用防爆型风机。•2、设置风机时。应当考虑风管的损耗和风机的使用率，送排风加5%--10%。确定风压是，同时要考虑压力损耗附加值，一般加10%-15%。•3、正常情况下风机的配置：•灵便型30台•巴拿马型40台•好望角型50台•单船由总管∕总建造师决定，补加时要经过车间（工区）、工程部、安监部领导的审批。•4、油轮、化学品的液货舱风机实施专用，施工用风机另行设置。•液货舱通风换气的要求•舱室容积（单位：立方米）换气次数（单位：次）•60010•600---20006•200---100004•10000—300002液货舱不同阶段的通风要求•1、符合进厂条件但是未达到热工作业的条件：通风换气数不低于3次／小时。并且作业过程完全受控。•2、批准热工作前的液货舱必须保持足量的通风，带钢板便面风干后方可进行局部热工作业，并且作业过程完全受控。热工作业的油舱通风换气来那个不得低于2次／小时。•3、液货舱整个舱经过特涂后，可以不设专门的通风机，但热工作业的通风换气来那个不得低于2次／小时。•4、在进行测氧测爆过程中如果发现有异常情况，必须采取果断措施停止所有热工作业，加强通风，通风换气量不得低于5次／小时。风机电源线的使用要求：•1、电源线必须是整根，中间没有接头。容量是满负荷时的1.5倍。绝缘标准不低于10Ω，当绝缘强度降到0.38Ω时，必须换新，如果部分绝缘老化可以进行绝缘处理。•2、电源线必须套塑料管并由警示标识。连接牢固接地良好。风机以及风管的维护•1、总管小组∕项目组的成员随声携带胶带修补风带漏洞。•2、使用风机的施工队是风机维护的责任人，包括更换、修补风带，禁止用焊条连接风带。•3、非油轮的通风在其他工程未开工前头涂装主管负责维护，液货舱的风机由船体主管负责。•3、涂装主管负责密闭舱室涂装作业期间，知道涂装工程全部结束前的风机维护。风管的架设决定通风效果风机的撤离•油船货油舱的风机在船舶出厂前的12小时内方可撤离。涂装作业得通风•1、必须使用风爆型风机。•2、涂装主管根据舱容结合《涂装通风工艺标准》制作通风工艺。•3、空调机得监护人必须经过涂装车间的安全培训。•4、喷砂房出开启室内通风系统外，必须增设风管对分段内部空间进行通风。•5、突然停电，涂装作业人员必须马上停止作业不撤出舱室，，带通风恢复满足作业条件后方可继续作业。•6、涂装作业后经过有效通风、测氧测爆合格，经过确认后方可减少或者撤离风机。密闭舱室和狭小空间照明•1、常规施工区域照度不小于150勒克斯，人员行走区域照度不小于70勒克斯。•2、一般情况下使用36V的照明灯，当舱容大于3000M3，可以考虑设置220V的照明灯，但是要经过修船工程部、安全监督部的审批。电源线挂高使用。•3、涂装作业舱室内设置或者使用36V以及以下电压的适宜的防爆灯和防爆电筒照明。固定良好，不的擅自移动，禁止在作业区域更换灯泡、电池和检查电线。电源线不能有接头。•4、液货舱在清洁作业期间，必须使用36V及以下防爆照明。•5、已经降为三级热工作业的舱室可以使用36V的非防爆照明，其他具备条件的油舱公共照明用防爆灯，施工可用36V非防爆照明，但是收工是必须关闭。氧气可燃气体有毒有害气体检测安全要求•1、检测范围：•1）、首次打开道门的密闭舱室和狭小空间。•2）、油轮及化学品船液货舱及开道门的燃油舱。•3）、盛装过易燃易爆液体、气体的容器、舱室、管道以及油舱的蒸汽加热管、透气管、测量管。•4）、存放易燃易爆物品的场所。•5）、正在涂装的密闭舱室。•6）、长期封闭的下水道、电缆沟。•7）、总管小组认为有必要的其他场所。信息要求：准确、及时船舶进厂后的首次检测•1、对于在航行过程中经常进行压、排载作业的舱室如高边柜、双层底、边水舱等，应先进行可燃气体的检测，然后再安排通风。•2、对于不经常打开道门使用的密闭舱室如干隔舱、散货船上下登、散货船克令吊塔身、油轮液货舱、泵房等，应在打开道门后先将风带送入舱内通风一段时间，再进行首次气体的检测•3、对于非盛装易燃易爆物质的舱室、空间（如双层底水舱、边水柜、管子弄等），在人员进入作业之前必须进行第一次测氧测爆，签发证书后方可允许进入。在上述舱室的条件发生变化时（如涂装后、漏油后等情况），证书自动失效。油轮货油舱/燃油舱可燃气体的检测•1、舱室涉及热工作业时，作业前检测一次，作业过程中检测间隔时间不得大于四小时一次。•2、舱室不涉及热工作业时，每天检测两次，上午、下午各一次。•3、对于油轮改装项目，形成舱口大小的大开口后，舱内的各种管系已全部清除舱外，不存在可燃气体挥发源的舱室，不需进行检测。•4、特涂后的货油舱室，不用检测。密闭舱室涂装作业气体的检测•喷漆开始后半小时应检测舱内可燃气体浓度和氧气含量，其后每小时检测一次。直至涂装作业结束。检测的流程1、检测人员接到检测任务后，必须先了解清楚所检测部位及其毗邻舱室有否存放易燃易爆等危险物品和有毒有害气体以及气体的性质。2、检测人员戴好防毒口罩，同时将随身非防爆物品放在需检测区域外。3、测试前打开测爆仪并在新鲜空气中校对测爆仪。4、在入口处先进行氧气含量的检测，氧气浓度在19.5%-23%，可燃气体的浓度在爆炸下限的5%以下（油漆作业为10%以下）时，方可进入舱内部进行检测。5、按上、中、下顺序选择测点。下层至少取舱四角四个测点。测点应取通风不良的死角、盲区和船体复杂构件易停留积聚可燃气体之处。6、舱内气体浓度检测应选择在距离作业者约3米且气体易于沉积的舱底等处。7、在检测过程中，严禁更换电池或拆卸测爆仪。测试数据的确定、检测结果/结论及检测证书1、取各测点中最大值为该舱的测定记录值（针对可燃气体）。2、每次检测完毕，检测人员应正确记录检测值，及时签发《氧气/可燃气体/有毒有害气体检测证书》。3、对于非盛装易燃易爆物质的舱室、空间（如双层底水舱、边水柜、管子弄等），在人员进入作业之前必须进行第一次测氧测爆，签发证书后方可允许进入。在上述舱室的条件发生变化时（如涂装后、漏油后等情况），证书自动失效。在通过相关处理措施（如通风、清洁）后应再次对舱室进行检测并签发证书。4、氧气/可燃气体/有毒有害气体检测证书，只能证明检测时签发证书上所指舱室（场所）内的氧气/可燃气体/有毒有害气体的浓度处于相应的安全范围，并不保证该舱室（场所）内的氧气/可燃气体/有毒有害气体在检测后永远保持不变。惰性气体焊接1、气体保护焊：它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。在焊接过程中，保护气体在电弧周围形成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。2、氩弧焊：是以惰性气体氩气作为保护气体的一种直接电弧熔焊方法。3、二氧化碳气体保护焊：是用二氧化碳气体作为保护气体的一种熔化极气电焊，依靠焊丝与焊件之间产生的电弧熔化金属的一种熔化极气电焊。作业人员劳动防护要求1、持有安全监督局电焊特种作业证2、必要的劳保用品：白色帆布电焊服、皮围裙、皮手套和防护面罩、劳保鞋用橡胶底。3、对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空间或锅炉等容器施焊作业必须佩带正压式送风头盔作业，以保持作业人员呼吸新鲜空气，不会吸入有毒有害气体。狭小空间或密闭舱室气体保护焊的作业要求1、船舶双层底不允许实施气体保护焊接作业；2、密闭舱室气体保护焊实行作业审批制度；3、对于船舶密闭舱室，底部一米以下容积大于100立方米，对于分段制作过程中形成一定深度的三面围护空间，由分承包方提出申请，并提前布置好通风和排风措施，车间安全组负责审批；对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空间或锅炉等容器作业，由分承包方提出申请，并提前布置好通风和排风措施，准备好正压式送风头盔，安全主管负责审批。附《密闭舱室气体保护焊接设备使用申请表》。4、进行气体保护焊接作业时必须要进行连续通风，在舱室底部施焊还应采用抽风措施，抽风管应尽量安排在施焊者附近，并且距舱室底部100mm--500mm的位置，这样尽量降低作业空间有害气体及烟尘的浓度，油轮货油舱等密闭舱室换气次数至少为2次/小时。密闭舱室气体保护焊实行作业审批制度1、气体保护焊接作业的舱室，其入口处要悬挂明显的安全警示标牌，注明“正在进行气体保护焊接作业”、“防止窒息和中毒”等危险提示和“无关人员禁止入内”等安全警示语。2、在进行二氧化碳气体保护焊接时，产生的二氧化碳和一氧化碳气体因比重大于空气，沉浮在低洼处。为防止二氧化碳往低处流动沉积，处于施焊平面以下、空间狭