路基施工方案

毛渣碎石路基施工方案一、编制依据1.1阿深高速公路信阳境光山段第四合同段施工图纸1.2.阿深高速公路信阳境光山段第四合同段地质勘探资料1.3.国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等1.4阿深高速公路AS—I—I标段《合同协议书》1.5.我单位施工类似工程积累的技术和管理经验二、工程概况阿深高速公路是继京珠高速公路后又一条贯穿我国南北的一条交通大动脉,也是河南境内纵贯南北的又一条重要运输大通道。本标段为该项目的合同段AS-I-I长2.745公里，起止桩号为K0+000～K2+745，毛渣碎石路基平均宽度为50m路基厚度为0.5m,填方68625m3。三、施工工艺3.1毛渣碎石路基填筑施工3.1.1施工准备路堤填筑前，选择具有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，取得不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数，用以指导大面积填筑施工。根据路基土方及桥涵分布情况，施工时以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。填筑采用“水平分层填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、“八流程”（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修）的施工程序组织施工。机械组合为：挖掘机、装载机配合自卸车运土，推土机粗平、平地机精平，采用轻、重型压路机组合碾压。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。其施工工艺流程见表1。3.1.2路基清表处理a.清表：基底为耕地或松土时，利用推土机推除种植土及松土，深度≥25cm，清除全部树根以及各种人工构筑物，然后装载机、自卸车配合，装运至指定弃土场处，开出一条施工地带，以利风和阳光晒干地面。在深耕（30cm）地段，将土翻松、打碎、再整平压实。对洞穴进行清理，然后回填原地土或砂性土，分层夯实。b.基底处理：地面横坡平缓时，直接清表压实。地面横披陡于1:5时，原地面挖成台阶，并用小型夯击机加以夯实，保证填土路堤的稳定性。每级台阶宽度不小于1m，高度20～30cm，台阶顶面做成2％～4％的向内倾斜横坡，以利新旧土的结合。c.基底压实：路基基底的压实对以后各填土层的压实影响甚大，在作业时对此项高度重视。基底处理后，对地层内的含水量作出检测，基底作出承载力检测，如不符合要求即上报监理，请求处理。对于存在的不平之处必要时首先予以整平，然后再进行填前碾压。碾压时首先从低处填起分层填筑，压实度控制在规范要求以内。待自检合格后上报监理工程师进行验收。3.1.3路基填筑施工（1）测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。测量出各桩左、中、右三点高程后，计算各桩号左右两侧的路基填筑高度，并按路基设计顶标面宽度加余宽50cm放边线点。每层上土前根据中线位置放出20×20m方格网作为填土范围的明显标记，确保上土均匀。（2）土方挖运：由大型挖掘机从取土场或挖方利用处挖土，自卸车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行，卸到指定方格网。每个方格网用土车数根据计算确定，以利提高摊铺速度。施工中如发现土料有变化，及时进行现场试验，并报监理工程师批复。（3）整平：先用推土机初平，控制层面无显著的局部凸出，路基表面做成2～4％的横坡，对填土中超出规范要求的大粒径石块挑拣出或破碎成小粒径石块。为有效控制每层松铺厚度，用测钎检测每层厚度，对厚度超范围的地方要及时作出调整。推土机初平后再由平地机精确整平，由路中开始向道路两侧推进，如此往返，直至路基横坡面、平整度符合要求。平地机精平后进行晾晒，初步估计含水量接近时，每隔一定时间检测含水量的变化，必要时可在表层洒水控制，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。（4）碾压：碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实方式、压实遍数、压实速度等。碾压开始时先慢速静压一遍作为稳压，然后再开始振动压实。随着土层的逐步密实，速度逐步提高，并控制速度在2～4km/h。振动压实时，要保持先弱振后强振的程序进行碾压。根据试验路段确定的压实方式及压实遍数达到后，及时取样作出试验检测，检测压实度方法采用灌砂法。检测合格后方可进入下道工序。（5）检验签证：试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,方可进行下一层填筑施工。4.路基排水水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外从保护环境、当地农田水利设施出发，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。由于取土场、路基多处于水稻田中，施工前先在取土场中开挖集水沟、集水坑、井字形排水沟，抽水设备排除取土坑内集水，同时在路基一侧开挖临时排水沟，沟宽大于1m，深50cm，并与永久性排水设施相结合，把雨水引入附近排水涵排出，降低取土场、路基土的水位，减少雨水及地下水对土层含水量的不利影响，便于路基填筑施工。路拱横坡控制在2％～4％之内，使水能从路肩外测排出，流入坡角排水沟中。对于路基有地下水渗漏的路段用盲沟、渗沟的方式进行排出，必要时采取挖集水井集中用水泵抽出。3.2挖方路基施工3.2.1清表路基开挖前，对利用土方处首先做好清表工作，对地表上的垃圾、耕植土、树木、灌木等全部清理保证填料的适用性。对弃方不作清表工作，直接挖运至弃土场。3.2.2路基放样根据恢复的路线中桩和设计图表，准确地测设施工中桩、边桩、用地界桩、截水沟等的具体位置桩，桩上标明桩号及路中心挖深，并增设必要的临时水准点。路基开挖以机械开挖为主，边桩处也设立明显的挖深标志，并在距中心桩一定安全距离设立控制桩，以便进行施工控制，间距为50m。3.2.3修建排水系统正式开挖前，根据图纸和土质状况修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间在坡角处修建临时排水沟，引雨水或渗水排出，并与永久性排水设施相结合，防止淤积和冲刷。3.2.4路基开挖路基土石方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。路堑深度2m时，采取路堑横断面全宽纵向一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分层同时在几个不同标高的台阶上进行开挖，使得工作面纵向拉开，加快开挖速度，并在每一台阶处均设独立的出土通道和临时排水沟，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。由于本地区岩层大部分为工程性质较好的粘土,故路基开挖主要为机械开挖，自卸车运输配合进行。机械开挖施工时分段进行，每段开挖按边坡设计坡度、坡面形式及放线位置，自上而下分层开挖。挖掘的地表保持向一面倾斜以利排水，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。主要施工工序如下：路基开挖注意事项：①土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下规定范围的压实度要达到有关设计和技术标准的要求，并按有关土工试验规程的要求进行重型击实试验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。②开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。③如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准,杜绝乱扔乱弃,弃土场使用完毕施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护用推土机推平,种植草皮及树木,恢复自然状态。④必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护环境，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业等候处理。3.2.4路堑弃土处理对于非适用性的土料作弃方处理，在施工时遵循以下原则：少占或不占耕地；保证路基稳定；方便施工且经济；符合环境保护要求，防止水土流失。3.2.5边坡防护路堑是由天然地层构成的，具有复杂的地质构造，开挖时暴漏于大气中，受各种自然和人为因素的影响，更容易发生变形和破坏。在开挖过程中，随着开挖的不断进行，清除边坡上的浮土或浮石，并不断人工配合机械修整边坡，防止开挖边坡过陡。做好防排水工作与支挡工程，对深挖地段，按设计图纸要求预留好平台位置。3.3特殊地段处理零填处理3.3.1填挖交接处理填挖交界处路床处理方法为在路面底基层下铺筑两层玻璃纤维网土工格栅。铺设前土层用压路机碾压平整，人工剔除表面硬物。土工格栅铺设采用人工，格栅缓慢摊开，两端由人工拉紧，土工格栅接缝处叠合长度为20cm，采用水泥钉人工打入的方法固定。摊铺土工格栅后及时填筑填料，避免暴晒，时间间隔不宜超过24小时。土工格栅上的填土采用轻型推土机，不得直接在其上转弯、倒车。3.3.2水塘地段的地基处理施工之前仔细勘察道路沿线的地形、地质情况，清除淤泥的面积和分布状况，用钻孔法测量淤泥的厚度，计算清淤土方量，慎重仔细地对待。摸清情况后，按照里程编号列表，制定周密的施工计划，安排施工周期，配备足够的机械设备，保证连续施工。清淤后的基底处理和回填质量均按隐蔽工程程序自检和报请监理验收后进入下道工序，以确保工程质量。工艺流程为：筑坝→排水→清淤→回填。a.筑坝排水对施工中必须采取筑坝排水的水塘，采用粘土填筑土坝和用草袋坝筑，坝底先用草袋进行围筑，梯进一定距离后运粘土填筑，并经压实稳定。坝体不得深入路基范围内，保证路基施工质量，坝顶高出最高水位30cm，坝体不能漏水，有漏水处必须及时封堵严密。排水采用挖排水沟或抽水机进行。b.清淤当路基整幅座落水塘路段时，一般应用履带式挖掘机由路中向路边挖除河塘淤泥，特殊情况如淤泥流动较大，层厚不均匀时，可从高处向低处方向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。当路基半幅或一侧座落河塘段时，一般应从路中向路边方向挖出淤泥。施工中需做好部分拼填的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根、杂草之外，还需将松土扒去，拼填时应随着填高按设计需要挖出台阶，台阶处采用人工分层夯实至设计要求的干密度，以保证拼填部位稳固。清淤范围的边界处，应在清淤时及时填筑粘土挡住外侧淤泥的回流，筑挡淤堤时，应挤压堤埂底淤泥，保证其清淤质量。淤泥挖出之后，应及时装运出场。车辆的车斗采用密封式或采用填堵后为封闭式车斗防止淤泥沿路滴洒。河塘内在清淤范围之内的淤泥一定要完全彻底清除干净，直至清挖到河底原状土完全暴露为止。原状土暴露之后，应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，用集水井和井内设置抽水机抽干地下渗水，防止坑底原状土含水量上升，破坏其原状土土质，及时铺垫土工布等。c.回填土对河塘等低洼处回填土采用表层压实法处理，在回填前先要平整填筑层表面，在低洼处设置集水井，井内用水泵抽干土面表层积水，对填筑面积较大的可增加集水井的数量，或采用肓沟（沟内填筑砂）扩散排水面积。河塘底表面的排水一定要做好，不得存在积水现象。回填土采用表层压实法施工，挖淤部分用透水性材料（如碎石土或开山石碴等），素土回填至原地面，分层填筑，分层夯实，分层厚度为30cm（松铺厚度），按规范要求每层填土均取样做试验，保证回填土的密度达到技术要求。在透水性材料的底部铺设一层土工格室。土工格栅高度≥10cm，拉伸强度≥22Mpa，焊接间距≥40cm，焊缝抗拉力≥1.0KN。铺设时应保证土工格室的主强度方向垂直路中线，以保证水（鱼）塘路基的稳定性。挖淤换填部分的压实度不低于85%，回填部分的压实度不低于93%。。施工时因地制宜，根据具体的特点和条件可选用适当的方法进行。3.3.3土工格栅在摊铺好的砂垫层上，用人工方法沿道路横断面方面铺设土工格栅，即沿道路纵向搭接，施工步骤如下：（1）人员组合铺设土工格栅时由两人搬放，平铺土工格栅，并着手搭接，4～5人绑扎铁丝，铁丝切成15～20cm长。（2）场地平整对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平或松散地段，经整修达到平整度和压实度的要求，并将大块颗粒去除，以保持路基整洁。（3）测量放样按设