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温度传感器知识储备考查1、温度与空气密度的关系？2、冷启动时，对混合气的要求？3、低温时，如何尽快使发动机升温？4、低温时，对自动变速器的换挡要求？5、高温时，对冷却风扇的要求？6、温度过高时，对空调的使用要求？水温信号是ECU对喷油量、点火正时的修正信号，实现某些特定的控制功能。水温信号除了影响发动机工作外，还影响自动变速器、空调的工作状态。2、热敏电阻式特点：电阻随温度变化。有NTC（负温度系数）：电阻值随温度的升高而降低。有PTC（正温度系数）：电阻值随温度的升高而升高。水温传感器NTC11、种类：绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属心式和热电偶式。应用较多的热敏电阻式。3、作用：检测发动机冷却水温度，将水温转化为电信号输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正。外形4、结构特性热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。内部结构5、安装位置：在冷却水道内。负温度系数特性6、工作原理ECU中的电阻与热敏电阻串联，由ECU提供+5V稳压电源，当温度发生变化时，热敏电阻值及分压值发生变化，ECU的信号电压值也发生变化。7、传感器故障影响：影响发动机起动性能（冷或热起动性能）。AJR冷却温度传感器电路图•第一步：启动发动机；•第二步：测量信号线1#与搭铁线3#之间的电压；•标准值：0.1~4.8V（随温度变化）。冷却温度传感器的检测一、测量信号电压•第一步：关闭点火开关；•第二步：拔下传感器4芯插头；•第三步：打开点火开关；•第四步：测量1#端子与3#端子间的电压值。•标准值：5V。二、测量电源电压•拔下传感器线束插头，拆下传感器，将传感器置于烧杯水中，加热杯中水，测量在不同温度下传感器两接线间的电阻值。三、检测电阻值•第一步：关闭点火开关；•第二步：拔下传感器4芯插头和J220连接插头；•第三步：测量传感器1、3#端子与J220插头67、53#端子间的导通性；•标准值：应导通。四、检测线束的导通性2、结构原理：与水温传感器相同。3、信号出错时影响：发动机起动性能替代值：20°C进气温度传感器NTC2无论D型EFI系统，还是采用L型EFI系统中，均应考虑空气密度对实际进气量的影响。空气密度是随空气的温度和压力而变化的。1、作用：测量进气温度，并将结果输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正。AJR进气温度传感器电路图安装位置：在发动机进气管上或与空气流量传感器制为一体。进气温度传感器的检测检测信号电压•第一步：关闭点火开关；•第二步：用万用表正极插入1#端子，负极插入2#端子；•第三步：启动发动机观察万用表的电压读数。•标准值：信号电压0.1~0.8V，温度升高电压减小。进气温度传感器的检测检测电源电压•第一步：关闭点火开关；•第二步：拔下传感器2芯插头；•第三步：将万用表正、负极插入传感器的1、2端子间；•第四步：打开点火开关，观察电压读数。•标准值：电源电压为5V。进气温度传感器的检测检测传感器的电阻•拔下传感器线束插头，拆下传感器，用电热吹风器加热，并测量不同温度下的传感器两端子间的电阻。•标准值：随温度变化。进气温度传感器的检测检测传感器的线束导通性•第一步：关闭点火开关；•第二步：拔下传感器2芯插头和J220的连接线束；•第三步：测量传感器2芯插头的1、2端子和J220插头上的54、67端子间的导通性。•标准值：应导通。温度传感器的常见故障现象•故障：电路断路、短路及传感器损坏。•现象：•发动机启动不良；•怠速不稳；•排放超标；•行驶无力。•当温度传感器信号超出正常范围，ECU判定传感器有故障，在储存故障码同时，进入失效保护模式。•水温和进气温度传感器故障时，失效保护模式的假定温度分别为80℃和20℃左右。（不同车系可能会有所不同）温度传感器失效保护模式开关信号1、启动信号启动信号（STA）用来判断发动机是否处在启动状态。启动开关接通，ECU便检测到STA信号，确认发动机处于启动状态，自动增加喷油量。2、空调信号空调信号（A/C）用来检测空调压缩机是否工作。ECU根据A/C信号控制发动机怠速时的点火提前角、怠速转速、断油转速及修正怠速时喷油量等。3、空挡启动开关信号装有（A/T）的汽车利用空挡启动开关信号（NSW）判定变速器的档位，NSW信号主要用于怠速系统的控制，ECU通过对NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机处于过渡工况时，修正喷油量。1、什么是正温度系数？什么是负温度系数？2、冷却温度传感器应检测哪些内容？3、简述冷却温度传感器的检测步骤。4、为什么AJR发动机冷却温度信号中断，会使发动机启动困难？5、进气温度传感器信号出错替代值？