搜索
公 路 与 汽 运Highways&AutomotiveApplications第1期2011年1月肖秀春,徐建闽(华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640):主要研究近距离相邻交叉口的交通协调控制,使两交叉口的交通影响最小化;把延误作为信号优化的目标函数,以信号时长、有效绿灯时间为约束条件建立信号配时优化模型,通过寻找最小延误来寻求最优的信号周期时长和有效绿灯时间;通过实例计算,进行优化前后效果比较,证明该模型的实用性及可行性。:公路交通;交通延误;相邻交叉口;信号控制:U491.5 :A :1671-2668(2011)01-0056-03 ,、,。,,。,,。,。,,,,、,。,,1999,,,;[3],。,,,,。1 1.1 (),。,,,。,,。()。,,。、,。:;,;,;,。,,。。,。,。:1),900m,;2)。1.2 1.2.1 初始周期和有效绿灯时间的计算,,Webster;0.9,Akcelik。,,Webster56 总第142期公 路 与 汽 运Highways&AutomotiveApplications。T0=1.5tTL+51-Y:T0(s);tTL(s);Y=∑Yi,Yi(),Yi=qi/qs;qs。itiEG=Yi(T0-tTL)YitiG=tiEG-tY+tL:tYi;tLi。1.2.2 延误的计算d:du,;dr,。:di=dui+dri(1)dui=∑jc1-geic22(1-yij)dri=∑jx2ij2qij(1-xij):dii;duii;drii;c;geii;qijij;yijij;xijij。1.2.3 信号周期与延误、通行能力的关系:,,,;,,。,,,50～140s(1)。2 ,。,,。,1 、;0.7≤xi≤0.9;,q=q。,,、、:minf(x)=α∑ni=1d1iq1i+(1-α)∑mi=1d2iq2i∑m+ni=1qi(2)s.t:Tmin≤Teij≤Tmax∑j=1Tgij=C-Li0.7≤xi≤0.9q=q:f(x);α;n、m、;d1i、d2i、i;q1i、q2i、i;Teijij;Tmin;Tmax;C;Lii,;xii;q、q、。,。:,;,。3 。,eij,57公 路 与 汽 运Highways&AutomotiveApplications第1期2011年1月Webster,,、,。:1),、、、、;2),;3);4);5);6);7),,3,,()。4 ,Matlab,Vissim。——(2)。2 ——200m,。,。——1。1 T/s/s/s—318062()60()49()9—418045()41()42()40()12 ,,,。,Webster,(1);(2),2。3。2 s—6030+325827252933390—7030+5149+31693016202803031003 sWebster53.441.525.63,。5 ,,,,。,,。,,。:[1] ,,.58 总第142期公 路 与 汽 运Highways&AutomotiveApplications＊张艳,杨志刚,张环(重庆交通大学,重庆 400074):根据重庆山区公路交通事故调研结果和国内外交通安全评价成果,综合考虑影响安全度的人、车、路、环境等主要因素,建立了山区公路交通安全评价指标体系;运用模糊数学理论对重庆山区公路交通安全建立多层次模糊综合评价数学模型,对其安全状况进行了评价。:公路交通;交通安全;模糊数学;山区公路;综合评价:U491 :A :1671-2668(2011)01-0059-04＊:(2009318814071) ,。,,。,,,。,,、,“,”。,“、、、”,,,、、、,、,50%。2006,5218、,34.62%;2007,222108、,48.65%。,、、,。,、、,,。,4,。1 。,, [J].,2007,24(7).[2] ,,.[J].,1999(4).[3] ,,.[J].,2003,29(6).[4] ,.[J].,2000,12(6).[5] ,.[J].,2004,16(6).[6] .[D].:,2004.[7] ,,.[J].,2002,19(2).[8] Abu-LebdehG,BenekohalRF.Geneticalgorithmsfortrafficsignalcontrolandqueuemanagementofoversat-uratedtwo-wayarterials[R].TheTransportationRe-searchBoard,2000.[9] ,,.[J].:,2008,38().[10] ,,.[J].,2006,5(3).[11] .[D].:,2007.:2010-03-2959