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E-2D“先进鹰眼”预警机2006年2月，诺斯罗普·格鲁门公司电子系统部的导航系统分部选中Barco公司提供先进多用途控制显示器装置（MCDU）。除该装置外，Barco公司还为美国海军E-2D先进鹰眼飞机驾驶舱和后部操作员站开发集成模块化开放系统的平台（MOSART），这两项设备将一同交付。MCDU是E-2先进鹰眼综合导航、控制与显示系统（INCDS）项目的组成部分，该项目将为该机任务系统提供一个现代化的全玻璃数字式驾驶舱。2007年4月，美国国防安全合作局（DSCA）告知国会法国将可能通过外军销售（FMS）方式购买一架已经使用的E-2C飞机及其相关设备和服务。合同总价值将达到2.6亿美元。法国需要增加一架E-2C以提高其航母和岸基行动的空中预警监视能力和指挥、控制、通信能力。法国政府因此要求购买一架装备有鹰眼2000机载预警（AEW）设备E-2C预警机和三台T-56-A-427备用发动机、零件和维护部件以及相关支持服务。该项目的主承包商将是诺斯罗普·格鲁门公司和罗罗公司。2007年5月，由诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军制造的首架E-2D先进鹰眼飞机已首次公开亮相。该机是2001年授予诺·格公司的近20亿美元演示与发展合同包含的2架试验飞机中的第一架。美海军计划总共采购75架先进鹰眼飞机。虽然E-2D先进鹰眼外观与E-2C类似，但其许多系统和能力却经过了全部重新设计。该机的核心是由洛克希德·马丁公司设计并制造的新雷达APY-9，从而使该机比E-2C能在更远距离识别更小和更多的目标。由L-3通信Randtron天线系统公司研制的新旋转天线罩内增加了电子扫描阵列，其具有持续的360°扫描能力。鹰眼操作员还将具有新的雷达系统工作站、综合卫星通信能力和其他工具以更好的管理作战空域，为作战人员提供更多的信息。E-2D的另一新特性是其采用了最先进的玻璃座舱，从而使飞行员也可充当武器系统操作员。美海军和诺·格公司计划今年秋季在佛罗里达州St.Augustine开始飞行试验，随后在帕塔克森特河海军航空站开展更多试飞。先进鹰眼将从2011年开始交付。2007年7月，美国海军已授予诺斯罗普·格鲁门公司一份总额4.08亿美元合同，用以制造海军已计划的75架E-2D先进鹰眼空中预警与控制飞机的首批3架飞机。海军7月9日称，其此次订购是在诺·格公司计划进行首架E-2D飞机处女飞行前一个月签订的，而这架飞机是该公司为支持E-2D项目目前的系统研制和验证阶段而生产的2架飞机中的一架。该先进鹰眼飞机于今年早些时候在该公司佛罗里达州StAugustine工厂下线。海军说，试制阶段的3架飞机生产将于2010年8月结束。海军预计它的新鹰眼机队将耗资150亿美元。该E-2D预警机将于2011年进入服役，其装备有洛克希德·马丁公司的电子扫描APY-9雷达，该雷达将增强鹰眼预警机执行海上和陆地监视任务的能力，同时还增加其空-空探测距离。2008年2月，诺斯罗普·格鲁曼公司国际项目经理T·mTrudell在新加坡航展上表示，公司希望在年底获得美国政府对其E-2D先进鹰眼预警与控制飞机向少数几个感兴趣国家和地区的出口许可。鹰眼飞机已经出口到埃及、法国、日本、新加坡和中国台湾地区，公司正在为这种飞机寻找新的客户。除了法国和美国海军将E-2部署到航母上之外，其他国家和地区都是作为岸基飞机使用的。目前阿联酋是表示了明确兴趣的国家之一，印度在2003年也曾询问过鹰眼2000的信息。Trudell表示有三分之一的E-2在其他国家和地区服役，显现出了各使用国家和地区之间的国际共同体的重要性。下一次国际用户大会将于8月份在建造这种飞机的佛罗里达StAugustine举行。2003年诺·格获得了价值24亿美元的合同，负责研发和生产两架研制型和三架领先生产型飞机，合同持续到2012年。项目已经达到了迄今为止所有主要的里程碑，两架发展型飞机计划于秋季进入美国海军位于马里兰州的帕特逊河试验中心进行为期6个月的运行评估，以扫清飞机继续生产的障碍。按计划将于2009年春季达到下一个主要的C里程碑。美国海军对新飞机的总采购量将达到75架，计划于2011年建立第一个中队，达到初始运行能力。领先生产将在今年开始，然后于2009年达到低速初始生产，2013年开始全速生产。2009年9月，美国政府授权诺·格公司，允许他们将“鹰眼”先进舰载预警机销售给印度，“鹰眼”是一种高适应性空中预警和指挥战机。美国海军代表、“鹰眼”的新商业经理乔·比尤利上周针对印度的“鹰眼”采购意向做了8小时陈述，这是继去年应要求报告后更进一步的介绍。印度数年前就希望购买空中预警机，现在他们希望采购6架“鹰眼”。印度希望诺·格公司能生产“鹰眼”的岸基型，因为他们要求飞机是滑跃起飞而不是传统的弹射起飞。当前，岸基作业是印度海军的主要方式，因为他们的“维拉特”号航母-英国冷战时期的航母，即将退役，而俄罗斯“戈尔什科夫”号航母也推迟交付。官方为“鹰眼”集中开发了APY-9主动电子扫描雷达，作为美国海军舰载空中预警指挥系统，这种雷达可以和水面舰艇装备的“宙斯盾”作战系统协同工作，远距离侦查、跟踪和摧毁来袭巡航导弹。印度前海军参谋长苏里什·梅赫塔上将一直致力于加强印度海军的监视能力，印度已经订购了8架P8-Ⅰ远距离海事侦察机，替换逐渐老化的图-142M海事侦察机。机长17.5米翼展28米机高5.6米机重18,090kg最大起飞重量23,850kg最大速度552km/hour升限9,100米美国海军的E-2DAHE（“先进鹰眼”）是一种扩展了预警和监视功能的全天候、双引擎舰载飞机。这是自1971年E-2C“鹰眼”预警机首飞以来一系列改进的最近一次。E-2DAHE在作战能力上将有多项改进：增加了对空目标的探测能力，特别是对濒海地区的环境感知能力；支持战区导弹防御系统以及改进了作战可用度。项目要点：主承包商：诺斯罗普•格鲁门公司项目办公室所在地：马里兰州帕塔克森特河投资情况：-研发（R&D）：24.65亿美元-采购费用：121.60亿美元-采购数量：69架飞机E-2DAHE项目于2003年6月在没有进行演示验证的情况下开始研制。当时有4项关键技术已经成熟，另外还有3项关键技术预计在2009年3月飞机开始投产前，可以达到成熟阶段。同时目前已经存在若干项成熟的备份技术可用于替代上述3项关键技术，虽然可能使系统性能有所降低，但可以实现以后的性能增长。项目计划数据（2006财政年度百万美元）2003年6月计划2004年12月修订变化百分比研发费用$3411.2$3688.65.2采购费用$9691.3$9695.10.0项目总费用$13102.5$13263.61.4项目单价$174.700$117.1151.4总数量75750.0采购周期（月）9594-1.1E-2D“先进鹰眼”飞机的系统研发和演示阶段已成功完成94%2009年12月9日，诺・格公司空中预警与战斗管理指挥和控制项目部副主管吉姆・卡尔莫在阿姆斯特丹举行的2009年度空中预警与战斗管理会议上做了项目回顾，并称E-2D“先进鹰眼”飞机项目演示取得成功，预计于2011年进行初始操作测试和评估。他说，E-2D“先进鹰眼”飞机的系统研发和演示阶段已成功完成94%，迄今为止的飞行测试也已取得不错的成果。卡尔莫指出，诺・格公司将于2010年向美国海军如期交付3架小批量试制生产的E-2D“先进鹰眼”飞机，如今前两架飞机的制造情况进展良好。E-2D“先进鹰眼”空中预警机的设计可提供适合当前和未来任务需求的态势感知能力，对空中来袭各种威胁提供预警，提高战斗机的任务有效性。“先进鹰眼”装备了最新研发的AN/APY-9电子扫描阵列(ESA)雷达、协同作战能力(CEC)系统、电子支援措施、分离仪表板传感器，与装备了“宙斯盾”作战系统的水面战舰合作，可在远距离范围内对巡航导弹进行侦测、跟踪与拦截。E-2D“先进鹰眼”可提供无与伦比的海上领域态势感知能力，包括有人/无人飞机空域控制、水面舰艇行动监控、民事支援服务以及战术部队的指挥控制。E-2舰载预警机自20世纪60年代初问世以来，经过40多年持续不断地改进发展，先后有A、B、C等型号问世。由于具有独特的战术技术性能和显赫的实战功绩，“鹰眼”系列预警机一直在美国海军中扮演着极其重要的角色。进入21世纪，为满足美国海军网络中心战的迫切需要，诺斯罗普·格鲁曼公司发展了下一代主力舰载预警机——E-2D“先进鹰眼”。美国诺斯罗普·格鲁曼公司在E-2C的基础上，研制出最新改进型舰载远程雷达预警机——E-2D“先进鹰眼”按照计划，对试验型E-2D的测试工作将在2011年之前全部结束。在今后10多年中，美国海军将采购75架E-2D，用于取代从上世纪70-80代开始服役的E-2C。简介E-2D“先进鹰眼”预警机是美国海军的一种新型预警机，该型预警机是在E-2C“鹰眼2000”预警机基础上改进二来，但与后者有着根本的不同。E-2D的任务系统是全新的：为适应新的雷达、天线、操作台、显示器以及驾驶舱，诺斯洛普·格鲁门公司对E-2D预警机的任务系统进行了重新打造。E-2D所配备的雷达、发动机等设备也进行了大幅度升级。E-2D配备的全新雷达具有机械及电子扫描双重能力，使其能够进行360度全方位覆盖、全天候追踪及环境觉察等能力。新型雷达还使E-2D预警机能够为海军提供陆地与水上远距离危险探测，在敌军地面部队、巡航导弹与飞机接近己方部队前发出警告，并能引导拦截机或攻击机向敌军发动进攻。E-2D“先进鹰眼”预警机采用完整的“全玻璃”战术座舱，能够搭载五名飞行员，其中一名驾驶员、一名副驾驶员以及3名任务系统操作员。当飞机悬停时，驾驶员或副驾驶员能够作为第四名操作员参与执行作战任务。E-2D还具备超强的通信能力，其所配备的加强型电子支援系统以及现代化通信及数据链接组，能够实现关键信息与监控数据的综合与传输。E-2D所搭载武器系统的射程及精确性也远远超过其它同类预警机。可以看出，作为美国海军迈入网络中心战的重要一步，“先进鹰眼”预警机正在从为航母战斗群提供远距离预警的传统角色，转变成为一种承担整个战场指挥与控制任务的全新角色。作为实现21世纪海上力量战略的重要一环，美国海军已经确定采购75架E-2D，未来还可能进一步增加采购数量，使每艘航母装备8架，以便实现连续7天24小时地执行任务。根据研制进度，预计首架E-2D验证型将在2007年首飞，首批2架初始生产型将在2011年形成初始作战能力。毫无疑问，E-2D预警机将在不久的将来成为美国海军网络中心战中极其重要的一个空中节点。美海军和诺-格公司计划2007年秋季在佛罗里达州St.Augustine开始飞行试验，随后在帕塔克森特河海军航空站开展更多试飞。“先进鹰眼”将从2011年开始交付。性能参数空重18，363千克最大起飞/着陆重量25，850/20，410千克尺寸（机长X翼展/折叠X机高）17.6X24.56/8.94X5.58米旋转天线罩直径7.32米最大平飞速度626千米/小时作战升限11，275米最长滞空时间6小时15分（满油状态）乘员5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员）2台罗尔斯·罗伊斯T56-A-427A涡轮发动机NP2000八叶复合材料螺旋桨任务角色早期预警、作战任务管理、空中管制、情报整合、导弹防御、通信中继以及协同搜救动力系统2台罗尔斯·罗伊斯T56-A-427A涡轮发动机2X5，250马力NP2000八叶复合材料螺旋桨总体结构虽然E-2D测试型原型机的外型与E-2C几乎完全相同，但事实上E-2D的系统架构均为全新设计。诺斯罗普·格鲁曼对E-2D的机身中段进行了加固，以解决因雷达系统升级导致重量增加所产生的影响，其他部位基本不变。E-2D性能提升的四大重点包括探测搜索雷达、玻璃座舱、任务计算机及操控台，其它如发动机、通信、电子支持系统等也都经过改良，同时还改进了飞机的后勤支持性，增加了维修的妥善度。研制20世纪60年代初，由格鲁门公司为美国海军研制的E-2舰载预警机问世，并在此后40多年时间里持续不断地改进发展，先后有A、B