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上海大众新产品诞生的全过程写在前面我们的成员单位，长期以来与上海大众的合作工作，对新产品诞生的全过程，已经有了比较模糊的了解。至于在新产品诞生的全过程的每个阶段中，我们的成员单位，又如何与上海大众同步工作？这是值得我们进一步探讨的。当今的汽车工业，竞争激烈，产品的更新周期不断缩短，这就要求我们的成员单位，必须与上海大众默契配合，同步工作。为此，上海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育的栏目，以汽车生产为例，简单扼要阐述新产品诞生的全过程，以及在每个阶段，从配套单位的角度，应该如何配合上海大众新产品诞生的同步工程。新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下阶段：·项目任务书；·产品的认可：规划认可、采购认可和投产批准；·试生产（PVS）；·两日生产（2TP）；·小批量试生产（0S）；·整车和动力总成的检验；·质量保证的道路试验；·批量投产的认可（SF）；·批量生产计划的认可（EPF）；·起步生产（SOP）；·投放市场（ME）。1．项目任务书在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、1:1的数据控制的内外模型及其CAD数据。这些必备的条件，必须由产品开发部提供。其他相关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的相关的要求。这些要求经项目组统一商定和汇总，最终确定了项目任务书，即实施这项目的所有要求。2．产品的认可产品的认可由如下组成：规划认可规划认可由公司的最高层领导颁发。规划认可就是意味着项目规划开始起动。所以，规划认可的前提条件是：·最新状态的单位产品的零件明细表；·经细化的完整的图纸、供货技术条件；·产品的加工深度（自制件和外购件）；·确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图纸。一经规划认可，详细的规划工作就可以起动。例如：·工装、设备和模具的规划、预算和设计；·厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划；·工艺开发和试验；·原材料的采购等；·机器设备的询价和订购合同等；·规划样件的提供日期。采购认可采购认可由项目领导小组(也可以按零件)颁发。采购认可就是意味着大量的资金可以开始起动。所以，采购认可的前提是：·产品图纸的完整性和准确性已经检验；·确认产品的环保的目标可以达到；·规划的工艺流程及其布局（包括物流）已经检验和认可。如果获得了采购认可，这就意味着，在项目进程中，任何的更改都要受到限制。因为，从这时间节点以后，大量的实质性的工作将全面起动。例如：·生产自制件和外购件的设备、工装、模具、检具和物流设施等等，全面投入生产；·确定试生产（PVS）和小批量试生产的日程和生产数量；·全面调查（新件和沿用件）生产过程的机器能力和过程能力；·规划相关的售后服务维修站；·技术准备、质保方案、环保方案、物流方案、费用支出以及时间进度的实施状态的跟踪报告。投产批准投产批准由项目领导小组颁发。投产批准的颁发意味着产品的批量生产的开发工作基本告一段落。这也意味着，从这个时间节点起，所有的更改必须停止。只有在以后的试生产（PVS）和小批量试生产（0S）过程中发现问题时，才允许更改。但是，必须经特殊批准。投产批准的颁发尽量在试生产（PVS）之前完成。3．试生产（PVS）试生产（PVS）是很重要的阶段，它是对前期技术准备工作的全面“大检阅”。也就是检验能否在批量的条件下，生产出符合质量要求的产品。·进入这个阶段必须具备的条件：·已全面落实过程FMEA所提出的各项措施；·所有生产设备和工装通过验收，并可启用；·所有工程鉴定的零件都获得认可；·所有在批量条件下生产的自制件和外购件的首批样品，都经质量部门检验，检验结果的总评分为1分或3分；·物流系统准备就绪；·人员培训已全面开展；·工厂设施和排污设施已满足于环保的要求；·已经制订了过程规范、检验规划和工艺操作规程。只有具备了上述的条件，才能进入试生产（PVS）阶段。在这个阶段中，通常要进行的工作可分为如下三个方面：·人员培训在试生产（PVS）阶段，对员工来说是一次很好的实践培训。包括各工序的实践操作和各个检验点的检验实践。与此同时，售后服务维修站的人员培训也必须全面开展；·生产线的验证验证原规划的批量生产过程，是否符合产品技术、质量和物流的要求。在生产线运行过程中，所出现的困难、缺陷和薄弱环节都汇总到PVS问题表中。按问题表的问题，必须在小批量试生产（0S）之前落实整改措施；·产品验证尽管在这阶段生产的产品，都是在批量生产的条件下进行，但是不允许出售给用户。而这些产品正好作为产品的验证。产品的验证试验是以用户的眼光，在用户的使用条件下进行道路试车。行驶里程必须按计划达到100,000公里。具体的要求详见第七阶段:质量保证的道路试验。4．两日生产（2TP）两日生产（2TP）是在批量生产的条件下，由工厂质保部门负责，对自制件和外购件，以批量生产的供货量，进行全面考核整个生产过程的可靠性和批量生产的适应性。5．小批量试生产（OS）小批量试生产（OS）是按照计划的批量和生产节拍，对整个生产过程进行一次总的演习。小批量试生产一般在起步生产前几周进行。但是，小批量试生产必须做好充分准备，只有这样，对今后的批量生产才有指导意义。主要的准备工作有如下几个方面：·人员的培训必须圆满结束；·在试生产和产品审核中所发现的问题和缺陷，有效的整改措施已经全面落到实处；·所有的必须工程鉴定的零件，检验合格；·所有零件的首批样件检验合格，检验结果的总评分为1分；·在试生产阶段，质量保证的道路试验所发现的缺陷，都得到了分析，而且，有效地落实了整改措施；·生产过程的各环节，生产、工艺、物流和质保都处在最新的状态；·生产过程的过程审核已经全面展开，不符合项已经落实了有效的措施。小批量试生产的最终目标是指导今后的批量生产。在这个阶段中，要详细记载整个生产过程中所出现的问题。这些问题大致分两大类：生产过程的问题和产品的质量问题。所以，在这个阶段中，主要进行如下工作：·过程审核在小批量试生产的过程中，必须对整个生产过程进行一次全面的过程审核；·产品审核·质量保证的道路试验在小批量试生产阶段中，质量保证的道路试验可参照试生产（PVS）的质量保证的道路试验。行驶里程至少50,000公里；·整车和动力总成检验详细的内容见第六阶段的内容；·编制问题单生产过程的问题单和产品质量问题单。问题单的内容必须包括：问题的描述、整改项目的措施、整改负责人和整改的期限等；·在这阶段中，生产的产品只供产品的试验和验证，不准出售！6．整车和动力总成的检验小批量试生产的发动机和整车，除了进行质量保证的道路试验外，还要进行整车和动力总成的匹配检验。对于每一种动力总成（发动机、变速箱和有无空调）必须抽取三辆整车，在转鼓试验台和道路上，进行如下检验：·动态行驶行为和尾气排放；·行驶功率、噪音和燃油消耗。以上的检验程序由德国大众汽车集团提供，检查人员必须持有德国大众汽车集团的资格证书。7．质量保证的道路试验试验方法在用户使用的条件下，以用户挑剔的眼光，在规定的路段内，按计划进行道路试验。每次出车和返回，都必须按规定的检查表，对车辆进行检查。并随时记录车辆所出现的缺陷和故障。试验驾驶员必须事先接受上岗训练。试验车辆每种动力总成的组合，各3至5辆。试验里程试生产（PVS）阶段的车辆，每辆行驶里程为100,000公里；小批量试生产（0S）阶段的车辆，每辆车至少行驶的里程为50,000公里。缺陷分析和整改每辆车都有它的状态报告。在状态报告中，记录了车辆的状态、当前的行驶里程、每种缺陷出现时的里程等。除此以外，每种状态的车辆还有汇总的状态报告。这样能一目了然地看出各种缺陷出现的频次。发现问题不是目的，我们的目的是消除缺陷，不要把缺陷留给用户。我们必须对每一个缺陷进行分析，并且，有针对性的整改措施。试验验收（KAF）试验验收由工厂质保部负责。试验验收的先决条件是，参加试验验收的车辆必须行驶100,000公里以上。而且，每辆车必须有最新的状态分析报告、整改的状态报告和车辆档案。然后，由工厂质保部组织试验验收。这阶段的工作不是孤立的，从时间上来说，是重叠和交叉进行。8.批量投产的认可（SF）如果，前面各阶段的工作都能按规定获得确认的话，那么，这阶段的工作主要是对前面过程的总检查。由上级公司质保部和工厂质保部负责这项工作，并颁发认可书。批量投产的认可（SF），是意味着起步生产已经没有特别的风险。也就是说，可以制订批量计划和起步生产的日期。9．批量生产的计划认可（EPF）和起步生产（SOP）批量生产的计划和起步生产日期几乎是同时推出的。10．投放市场（ME）我们的产品最终要交付用户使用。但是，我们必须提供给用户的产品是最好的。所以，在产品投放市场之前，必须做好充分准备。例如：·产品介绍、产品目录、价格表和供货计划等销售资料；·服务手册、专用工具的使用说明等售后服务资料；·全面结束销售人员和售后服务人员的培训；·编制好适合当地市场语种的使用说明书；·确保投放市场产品有足够的维修配件的供应；·组织好新闻资料和活动。我们的宗旨是最大限度的满足用户的要求！除了正常的市场的质量分析和跟踪（MOP/MIS分析和跟踪系统）之外，我们对第一批投放市场的产品进行重点跟踪。同时，抽取起步生产以后生产的产品，进行质量保证的道路试验。这样，我们可以尽早暴露在用户使用过程中可能出现的缺陷。并且，把缺陷消除在萌芽状态。配套单位的同步开发现在的汽车工业，半数以上的零部件是外购的。所以，配套工业的质量保证，在汽车工业的质量保证工作中，占有相当重要的地位。也就是说，配套单位和整车制造单位一样，必须确保制造过程的每道工序100%地满足质量要求。配套单位在同步开发过程中，要做好如下几项工作：·质量保证能力；·工程鉴定样品的检验认可；·首批样品的检验认可；·两日生产；·A级配套厂；·全球采购。1.质量保证能力根据多年的工作经验，配套单位在不同程度上都意识到，要成为上海大众的配套单位，必须持续不断地提高自身的质量保证能力。这项工作贯穿始终，除非你已经准备退出上海大众的配套行列。目前的配套市场竞争相当激烈，整车制造单位当然要选择它的最好的配套单位。为此，上海大众专门成立了采购委员会（CSC=CorporateSourcingCommittee）。采购委员会是由采购供应部牵头，技术开发部、质量保证部、物流部和规划部参加的决策组织。采购委员会在潜在的配套单位中，选择在质量、服务、价格、供应和开发诸方面，具有竞争能力的单位作为配套单位。仅在采购委员会批准的前提下，配套单位才能获得签订试制协议书（TMA=TrialManufacturingAgreement）的资格。一个配套单位，从被选中为配套到今后批量的供货，这当中要经历漫长的里程！在德国大众汽车集团亚太地区质量保证部，编写的第二册“产品的国产化”中，详细阐述了标准程序框架。在标准程序框架中，可以看出，每个环节都要求配套单位具有足够的质量保证能力。显而易见，在配套的整个环节中，质量保证能力是多么的重要。那么，如何着手提高自身的质量保证能力呢？根据上海大众的要求，配套单位必须按照德国汽车工业协会的标准：VDA6.1建立质量保证体系；VDA6.3确保全过程100%的满足质量要求；VDA6.4建立产品的审核体系，最大限度满足用户的要求。2.工程鉴定样品的检验认可众所周知，在汽车零部件中，有一部分零部件系属安全件，由于它的失效，将危及人的生命安全；有一部分零部件系属重要功能件，由于它的失效，将会导致汽车抛锚。我们把这两大类的零部件，即安全件和重要功能件，列为必须通过工程鉴定样品的检验认可的零部件。通常，在最初开发时，产品开发部已经在图纸上和零部件明细表中，明显地标注出：必须通过产品开发部工程鉴定样品的检验认可。毫无疑问，产品开发部必须对这项工作负责。所谓工程鉴定样品，它必须用批量生产的工装和模具来制造。例如：·冲压零件必须在已经验收合格的批量生产的模具上，冲制出来；·焊接件必须在批量焊接设备和夹具上焊制出来；·注塑件必须在批量生产的设备和模具上注塑成型。提交工程鉴定样品的数量，原则上可从10件到几百件不等。试验样品数和试验的周期取决于零部件的种类。在提交样品的时，配